850 2.5 20 v Loopt niet lekker, tips?

[mr-marco]

Wat doet de auto op benzine eigenlijk ?

Nou op benzine doet ie precies hetzelfde. Vind het daarom vreemd dat het op G3 en benzine zo minimaal is, dus op LPI ombouwen zou dan niet veel uitmaken, hoort niet beter te lopen dan benzine neem ik aan.

[Misha]

Tja, als er een restrictor in zit die de hele doorvoer veel kleiner maakt, dan kan ik me dat wel voorstellen, ja.
Ik weet niet of je dat ding er zelf eenvoudig uit kunt halen en het dan nog eens op benzine kan proberen ?

En, ja, het is heel goed mogelijk dat een motor op LPi beter (lees:feller trekt en harder rijdt) loopt dan op benzine.
Vulling van de cylinder is nl optimaler. Weet niet of dit ook voor Turbo's zo is, overigens.

Maar: voordat je daar aan denkt, zal ie eerst op benzine zijn normale waarden moeten halen, ja. 185 lijkt me dan erg krap.
Je blijft dan vol gas houden, neem ik aan ?

[mr-marco]

Ik zal eens kijken of ik dat H**ren ding eruit kan knallen en zal het dan nog eens proberen, ben alleen beetje huiverig voor het filter i.v.m. eventuele backfire. Wil er dus niet teveel aan kloten om backfire te voorkomen. of maakt dat allemaal niet uit?

[Misha]

Ik zal eens kijken of ik dat H**ren ding eruit kan knallen en zal het dan nog eens proberen, ben alleen beetje huiverig voor het filter i.v.m. eventuele backfire. Wil er dus niet teveel aan kloten om backfire te voorkomen. of maakt dat allemaal niet uit?

Je wil toch alleen testen hoe de wagen het op benzine doet ? Gewoon niet op gas zetten dan ! Op benzine houden en dan eens kijken of je tenminste 10-15 kilometer kunt terugvinden. Dan heb je iig een idee.

[mr-marco]

Heb ik gedaan, op benzine trekt hij iets vlotter op ( meer koppel) aan de top verandert niets.

[-D©©©L-]

Ik zal eens kijken of ik dat H**ren ding eruit kan knallen en zal het dan nog eens proberen, ben alleen beetje huiverig voor het filter i.v.m. eventuele backfire. Wil er dus niet teveel aan kloten om backfire te voorkomen. of maakt dat allemaal niet uit?

Wàt wil je er dan "uitknallen" ?

[animalT5R]

Ik zal eens kijken of ik dat H**ren ding eruit kan knallen en zal het dan nog eens proberen, ben alleen beetje huiverig voor het filter i.v.m. eventuele backfire. Wil er dus niet teveel aan kloten om backfire te voorkomen. of maakt dat allemaal niet uit?

Wàt wil je er dan "uitknallen" ?

FF hoger in het topic word een restrictor genoemd 

[-D©©©L-]

Ik zal eens kijken of ik dat H**ren ding eruit kan knallen en zal het dan nog eens proberen, ben alleen beetje huiverig voor het filter i.v.m. eventuele backfire. Wil er dus niet teveel aan kloten om backfire te voorkomen. of maakt dat allemaal niet uit?

Wàt wil je er dan "uitknallen" ?

FF hoger in het topic word een restrictor genoemd 

Dat is toch gewoon de het gasmengstuk ? Boel werk om er achter te komen hoe hard hij op benzine zou kunnen lopen, terwijl je normaal op gas rijdt.  Als hij verder lekker loopt, zou ik het toch eerst zoeken in de genoemde luchtfilter aanzuigslang restictie.
Of voor de gelegenheid een paar plattere bandjes monteren 

[mr-marco]

Ja inderdaag lijkt me beter dat ik er eerst voor ga zorgen dat hij meer lucht krijgt,

[Misha]

Heb ik gedaan, op benzine trekt hij iets vlotter op ( meer koppel) aan de top verandert niets.

Ja, maar ik bedoel dan zonder met , zeg maar.
Dus zonder restrictor en zo.

[daytonawim]

zijn zijn banden niet wat aan de lage kant, want 55 hoog bij 15 inch geeft minder wiel omtrek en dus een lagere eind snelheid 

[konniekip]

Hallo allemaal,

Sinds enige tijd ben ik de trotse eigenaar van een 850 2.5 20V  AUT op gas G3. Nou was ik gister stappen en moest nog wel een stukje kachelen. Ik dacht laat ik eens doorrijden 
De roffel trekt aardig door tot de 180-185 en schakelt dan over naar de 4 maar doet helemaal niks meer, valt dan weer terug naar de 3 en tikt weer de 180-185 aan.
Dat niet orgineel voor een 2.5 20v neem ik aan. Ik kijken of hij dat op benzine net zo deed. En verdarrie hij trekt alleen iets harder dan maar de top is hetzelfde.

Wat kan dit wezen, want dit is drama.

Ben gerust 185 km/u is de max voor een AUT, zeker op LPG. Het hoogste wat ik ooit op mn GLT 20V AUT gehaald heb is 205 Km/u met shell super plus.. De pit is er dan gewoon uit.

[elmarconi]

zijn zijn banden niet wat aan de lage kant, want 55 hoog bij 15 inch geeft minder wiel omtrek en dus een lagere eind snelheid 

Niet op de teller, wel in real life (IRL)
Scheelt ruim 3 %, zie http://www.miata.net/garage/tirecalc.html of http://swatt.j.porter.name/tech-center/tool/tire-calculator

[Jur]

Hallo allemaal,

Sinds enige tijd ben ik de trotse eigenaar van een 850 2.5 20V  AUT op gas G3. Nou was ik gister stappen en moest nog wel een stukje kachelen. Ik dacht laat ik eens doorrijden 
De roffel trekt aardig door tot de 180-185 en schakelt dan over naar de 4 maar doet helemaal niks meer, valt dan weer terug naar de 3 en tikt weer de 180-185 aan.
Dat niet orgineel voor een 2.5 20v neem ik aan. Ik kijken of hij dat op benzine net zo deed. En verdarrie hij trekt alleen iets harder dan maar de top is hetzelfde.

Wat kan dit wezen, want dit is drama.

Ben gerust 185 km/u is de max voor een AUT, zeker op LPG. Het hoogste wat ik ooit op mn GLT 20V AUT gehaald heb is 205 Km/u met shell super plus.. De pit is er dan gewoon uit.

Mijn 850 2.5 20V estate automaat met 435000 kilometer ervaring loopt op LPG(geen LPi dus ook met zo'n restrictor) zo'n 200km/h, dat is niet met vier man maar er ligt altijd wel wat achterin. Zoals je het schrijft lijkt er wel wat met je bak te zijn. Die van mij schakeld niet terug naar de 3 met die snelheid...

[mr-marco]

Oke, Zou allemaal kunnen. Maar vraag me af hoeveel toeren die van jou maakt als je volgas geeft en hij overschakelt naar de 4. Als je dat zo weet, je hoef het niet a la minute te proberen anders rij je jezelf te barsten en dat zou niet fijn zijn. ben benieuwd