Wat nu met 1,6bar?

[Joachim1]

Tuurlijk wel en zit allemaal goed hoor voor dat ik de dp en forge rcv
monteerde deed alles gewoon perfect netjes 1,1bar en nu dus 1,6bar
met katloze 3inch dp   wel leuk een extreeme boost shot maar niet
echt goed voor mijn roffel  
                                 
                                         
                                         
                                         

[JCviggen]

Heb ooit ook katloze 3" toegevoegd zonder remap van m'n standaard chip, piekte helemaal niet...zo ook bij anderen die ik ken.

Beetje piek kan wel maar van 1.1 naar 1.6 zie ik niet gebeuren door enkel de pijp. Dat gezegd zijnde heb ik geen ervaring met fasttech software..

[Johann]

Normaal gesrpoken zie je niet zo'n verschil na montage van een open DP. Of het standaard spul moet helemaal verstopt hebben gezeten.

Zou toch nog maar eens de slangen nakijken.

[Joachim1]

Slangen zijn echt goed daar ben ik altijd zeer gehaaid op,maar je mag
ze wel even bekijken als je tijd hebt Johan 
Gewoon een slechte dichte kat geweest denk ik en natuurlijk nog geen
remap voor ee 3inch dp.

[t5karel]

Slangen zijn echt goed daar ben ik altijd zeer gehaaid op,maar je mag
ze wel even bekijken als je tijd hebt Johan 
Gewoon een slechte dichte kat geweest denk ik en natuurlijk nog geen
remap voor ee 3inch dp.

De mijne is eerst gechipt door rica,daarna is er later een dp op gekomen.Ben er nooit mee terug geweest om bij te stellen,draait keurig z,n druk .

[M a r c]

Rustig maar ik jaag de auto niet in de turbo hoor 
Mijn vraag is hoeveel slagen moet ik de wastegate arm slapper zetten?
naar 1,2bar doen of gewoon weer 1,1?

Je moet de wastegate verder niet de regeling laten doen, dat moet je ECU uiteindelijk doen. Zet hem dus maar open op een stand waarbij het niet meer gevaarlijk is. Maar dan nog kan de wastegate niet 100% omgaan met piekdrukken en kun je je motor dus te zwaar bealsten. Daarom dus liever te ver open in plaats van een soort veiligheid te creeëren waarbij je denkt dat je toch wel gas kunt gaan geven.

Piekdrukken hebben niks met de wastegate maar met de aansturing van de wastegate te maken, en de aansturing komt vanuit het programma in de ecu. Tenzij de wg-actuator nu té strak staat natuurlijk. Té los zetten is ook niet de oplossing aangezien hij dan wellicht continu iets openstaat en dan kan de rand van de klep van de wastegate inslijten en sluit ie daarna niet meer lekker. Maar zoals sommige hier al zeggen; kontroleer eerst eens je slangen van de turbo en naar je wg-actuator want het lijkt er inderdaad meer op dat die gescheurd is of losgeschoten.... ik heb namelijk nog nooit meegemaakt dat na montage van een 3" dp de druk met 0,5 bar toenam.

[Joachim1]

Heeft denk ik wel met de software te maken lijkt mij,maar wat ik weet
is na montage van 3inch dp je toch wel meer druk kan krijgen,tenminste
heb al een paar saabjes turbo de basis druk en de eindruk moeten veranderen na montage van een dikke dp,okey 0,5bar is wel extreem
maar tja we zien wel na de remap.
Wat is nog een beetje safe voor een T5 15g...1,1 1,2bar?

[schutten]

Ga de maar van uit dat er een ander probleem is , alle software is mij wel bekend van fasttech .  Software wie piekdrukken veroorzaken van 1,6 bar komen daar niet weg. Downpipe verschillen zijn niet zo groot op dezelfde software,dus ik denk dat je het toch in de slangetjes of wastgate moet zoeken. De software is ook nooit zo hoog geschreven destijds om 1,6 bar te bereiken,ook al was je kat verstopt. Als je er niet uit komt ,kun je daar altijd even om hulp vragen.

[Joachim1]

Rustig maar ik jaag de auto niet in de turbo hoor 
Mijn vraag is hoeveel slagen moet ik de wastegate arm slapper zetten?
naar 1,2bar doen of gewoon weer 1,1?

Je moet de wastegate verder niet de regeling laten doen, dat moet je ECU uiteindelijk doen. Zet hem dus maar open op een stand waarbij het niet meer gevaarlijk is. Maar dan nog kan de wastegate niet 100% omgaan met piekdrukken en kun je je motor dus te zwaar bealsten. Daarom dus liever te ver open in plaats van een soort veiligheid te creeëren waarbij je denkt dat je toch wel gas kunt gaan geven.

Piekdrukken hebben niks met de wastegate maar met de aansturing van de wastegate te maken, en de aansturing komt vanuit het programma in de ecu. Tenzij de wg-actuator nu té strak staat natuurlijk. Té los zetten is ook niet de oplossing aangezien hij dan wellicht continu iets openstaat en dan kan de rand van de klep van de wastegate inslijten en sluit ie daarna niet meer lekker. Maar zoals sommige hier al zeggen; kontroleer eerst eens je slangen van de turbo en naar je wg-actuator want het lijkt er inderdaad meer op dat die gescheurd is of losgeschoten.... ik heb namelijk nog nooit meegemaakt dat na montage van een 3" dp de druk met 0,5 bar toenam.

ja daarom vind ik het ook wel extreem maar die siliconen slangen
van jou kunnen echt niet zomaar scheuren na een paar maand?
Kijk zo wel ff of de slang van de wastegate goed zit 

[M a r c]

Is er geen slangetje losgeschoten of wellicht afgekneld?

[Emiel]

Is er geen slangetje losgeschoten of wellicht afgekneld?

+ omgewisseld?

[Joachim1]

Alles zit er netjes op met klemmetjes en heb de slang van de wastegate er net ff tussen uit gehaald en beetje onder druk ge perst  maar geen
lek dus alles zit 100procent wka slangen.

[Joachim1]

Is er geen slangetje losgeschoten of wellicht afgekneld?

+ omgewisseld?

bovenste wastegate, middelste inlaat ,onderste turbo. stekker wijst richting radiateur en slangaansluitingen naar het schutboard.

[Wout309t]

Ook ik geloof niet dat een Dp een dergelijk verschil kan opleveren...
Double-check die slangen nog maar eens.... Ik denk dat je wg helemaal niet meer geactiveerd wordt eigenlijk.

[Joachim1]

Slangen ziten echt goed haha maar waarom doet de wastegate niets meer volgens jou?of zal de klep mischien stuk zijn  heb er
nog wel eentje van het nieuwe type pirburg maar weet niet of deze past?
stekker wel maar komt van een v40 meende ik.