850 T-5R CY | V60D

[The Volvoboy]

Gaat ie dan achteruit de berg af?

[widebody]

Gaat ie dan achteruit de berg af?

zal niet veel schelen, MTM 1500Kg. Als ik op vakantie ga meestal iets zwaarder . Denk dat ie eerder de 1600 aantikt

[)()()sT]

Ik verbaas me echt hoeveel die caravans toch wegen tegenwoordig. Qua materialen zou je zeggen dat zaken toch lichter worden, is het puur de luxe-goodies die het gewicht zo doen toenemen?

Anyway, gisteren de beugeltjes van de spoiler vervangen, hulde voor Dave(850 T5 Freak) voor het opsturen. De 850 moet op APK maar vantevoren moet er toch even goed naar gekeken worden. Ik kamp al eventjes met waterverbruik maar ik zag nooit een lekkagespoor. De auto heeft tijdens de vakantie op de oprit gestaan en jawel, ik zag een vlek met als locatie de ruimte achter het blok bij de turbo gok ik. Komt allemaal wel weer goed

Geen plek in de straat? Dan maar in de tuin die toch nog vertimmerd moet worden

[elianmars]

Ff over de veren en dempers nog, zo staat die van ons met verzwaarde veren, gele koni's en 2 hulpringen per veer

http://i976.photobucket.com/albums/ae249/Volvofreak-10V/2012-08-07122353.jpg

Hij heeft trouwens wel hard zn best moeten doen, is nauwelijks boven de 3000 rpm uit geweest...

Je ouders weten dat je, door met te laag toerental rijden, de motor kunt slopen?  

[Chris]

Handig hoor Joost, dat gras . Ziet er toch lekker groen uit, maar toch heb je stiemen een extra parkeerplek .

[)()()sT]

Ff over de veren en dempers nog, zo staat die van ons met verzwaarde veren, gele koni's en 2 hulpringen per veer

http://i976.photobucket.com/albums/ae249/Volvofreak-10V/2012-08-07122353.jpg

Hij heeft trouwens wel hard zn best moeten doen, is nauwelijks boven de 3000 rpm uit geweest...

Je ouders weten dat je, door met te laag toerental rijden, de motor kunt slopen? 

Nou ja als je met 3000 toeren de motor laat werken is dat nog wel goed, beter als met 80 in de 4 een berg op sukkelen

[pwberg]

Ik verbaas me echt hoeveel die caravans toch wegen tegenwoordig. Qua materialen zou je zeggen dat zaken toch lichter worden, is het puur de luxe-goodies die het gewicht zo doen toenemen?

Je zou denken van wel. Heb gisteren (zoals elders te lezen) een Wilk aangeschaft met een opbouw van 5 meter (totaal 6.50 m), leeggewicht slechts 827 kg.... (MTM 1200 kg)

[The Volvoboy]

Ik heb het allemaal al tig keer verteld, maar m'n vader vertikt het om 'dat ding met 4000 toeren te laten razen', zoals ie nu rijdt wordt de auto niet slechter van blablabla...(ze vinden dat ik op moet houden met m'n gezeur) Schakelde voor zijn doen wel redelijk vroeg terug trouwens, ging meestal wel met 2400-2800 toeren omhoog.... Maar wat ik echt niet kan begrijpen is dat ie in de 5 met 100 elke keer weer een berg probeert te pakken... In mijn ogen kun je een heel eind komen als je hem bij 100 voor de berg terug in de 4 zet en gewoon gas geeft, draait ie net iets meer dan 3000 toeren... Kleine moeite lijkt me toch?

[)()()sT]

Ja dat had ik je al verteld, ik doe dat ook. In de 5 rijdt mijn R prima, maar zodra het maar iets begint te stijgen, vals plat, tegenwind of een berg in aantocht ga ik naar de 4. Zo hou je je vaart en verlies je minder snelheid dan wanneer je ook nog eens bergop terug moet schakelen.
Ik heb deze vakantie veel achter die oldtimer camper gereden (zuinigheidrecord! ) waardoor ik gewoon hele stukken in de 4 reed en als hij met dat ding richting 80 zakte ik ook gewoon lekker in de 3 reed.

Met 4000 toeren hoeft idd. niet maar gewoon tijdig terug en als ie moet werken lekker rond of boven de 3000 rpm. rijden. Zoals ik al zei verbruik je minder als je 100 in de 4 rijdt dan in de 5 als ie moet gaan werken. En ach, ik ben dan op vakantie, die liter meer interesseert me echt niet

[)()()sT]

Ik verbaas me echt hoeveel die caravans toch wegen tegenwoordig. Qua materialen zou je zeggen dat zaken toch lichter worden, is het puur de luxe-goodies die het gewicht zo doen toenemen?

Je zou denken van wel. Heb gisteren (zoals elders te lezen) een Wilk aangeschaft met een opbouw van 5 meter (totaal 6.50 m), leeggewicht slechts 827 kg.... (MTM 1200 kg)

Ja die Kip 42 hier ook. Opbouw van buiten is 4,92 en dat ding weegt leeg maar iets van <800 kilo.
Ik wil toch een grotere, heb wel oren naar eentje van een forummer, maar dat ding weegt leeg al 1100 kilo pfffff.

[pwberg]

Ik verbaas me echt hoeveel die caravans toch wegen tegenwoordig. Qua materialen zou je zeggen dat zaken toch lichter worden, is het puur de luxe-goodies die het gewicht zo doen toenemen?

Je zou denken van wel. Heb gisteren (zoals elders te lezen) een Wilk aangeschaft met een opbouw van 5 meter (totaal 6.50 m), leeggewicht slechts 827 kg.... (MTM 1200 kg)

Ja die Kip 42 hier ook. Opbouw van buiten is 4,92 en dat ding weegt leeg maar iets van <800 kilo.
Ik wil toch een grotere, heb wel oren naar eentje van een forummer, maar dat ding weegt leeg al 1100 kilo pfffff.

Leeg 1100 kg betekent MTM 1400-1500 kg. Gezien onze roffels max. 1600 kg mogen trekken zou het wel kunnen, maar gevoelsmatig (is natuurlijk persoonlijk) zit je dan een heel eind tegen de grens aan....

[The Volvoboy]

Tsja zo zou ik het ook aanpakken.... Maar ook tijdens optrekken gewoon veel te vroeg opschakelen (2500-3000 toeren).... I can't understand

Hopen maar dat we weer thuis komen... (vond hem wel mooi lopen gisteren en het olieverbruik is nihil)

[The Volvoboy]

Ik verbaas me echt hoeveel die caravans toch wegen tegenwoordig. Qua materialen zou je zeggen dat zaken toch lichter worden, is het puur de luxe-goodies die het gewicht zo doen toenemen?

Je zou denken van wel. Heb gisteren (zoals elders te lezen) een Wilk aangeschaft met een opbouw van 5 meter (totaal 6.50 m), leeggewicht slechts 827 kg.... (MTM 1200 kg)

Ja die Kip 42 hier ook. Opbouw van buiten is 4,92 en dat ding weegt leeg maar iets van <800 kilo.
Ik wil toch een grotere, heb wel oren naar eentje van een forummer, maar dat ding weegt leeg al 1100 kilo pfffff.

Leeg 1100 kg betekent MTM 1400-1500 kg. Gezien onze roffels max. 1600 kg mogen trekken zou het wel kunnen, maar gevoelsmatig (is natuurlijk persoonlijk) zit je dan een heel eind tegen de grens aan....

Zo'n gechipte R zou er vast wel raad mee weten denk ik

[)()()sT]

Tsja zo zou ik het ook aanpakken.... Maar ook tijdens optrekken gewoon veel te vroeg opschakelen (2500-3000 toeren).... I can't understand

Hopen maar dat we weer thuis komen... (vond hem wel mooi lopen gisteren en het olieverbruik is nihil)

Maar natuurlijk!
Ik schakel ook soms vroeg op als je niey hard optrek na bv. een tolpoortje. Die camper liep soms uit bij het invoegen

[pwberg]

Ik verbaas me echt hoeveel die caravans toch wegen tegenwoordig. Qua materialen zou je zeggen dat zaken toch lichter worden, is het puur de luxe-goodies die het gewicht zo doen toenemen?

Je zou denken van wel. Heb gisteren (zoals elders te lezen) een Wilk aangeschaft met een opbouw van 5 meter (totaal 6.50 m), leeggewicht slechts 827 kg.... (MTM 1200 kg)

Ja die Kip 42 hier ook. Opbouw van buiten is 4,92 en dat ding weegt leeg maar iets van <800 kilo.
Ik wil toch een grotere, heb wel oren naar eentje van een forummer, maar dat ding weegt leeg al 1100 kilo pfffff.

Leeg 1100 kg betekent MTM 1400-1500 kg. Gezien onze roffels max. 1600 kg mogen trekken zou het wel kunnen, maar gevoelsmatig (is natuurlijk persoonlijk) zit je dan een heel eind tegen de grens aan....

Zo'n gechipte R zou er vast wel raad mee weten denk ik

Ongetwijfeld. Maar ik doe het mijn dieseltje niet aan. MTM 1200 kg zal de komende jaren de max zijn...