kopen of niet? volvo 760 3.0 automaat 1990, km standongeveer 400.000

[rifwachter]

heb je al wat foto's voor ons ??

[Racingbrick]

Ja, fijne blokken die 2,8 PRV. Peugeot, Renault, Volvo.
Stonden bekend om het vreten van nokkenassen, er is ook een 2,7 versie van geweest.. kon je vinden in o.a. de 262.., 264...
NIET kopen en afblijven dus, velen hebben nooit begrepen waarom Volvo die blokken gebruikte.., ze waren er uiteindelijk zelf ook achter gekomen, en hebben toen maar die in lijn 3,0 gemaakt voor de 960 per modeljaar 1991..

[Volvo-Louis]

Het ging idd om de 3 liter uitvoering. Zilvergrijs van kleur, uitlaat moet vervangen worden + andere wieldoppen of andere
velgen want die zijn niet netjes en compleet. Ik kan er dus geen 2000 of meer voor vangen?

MVG Volvo-Louis

[)()()sT]

Maar.... die 3.0 was toch voor de 960?

Tenminste, dat dacht ik en lees ik nu ook 2 posts hierboven

[rody]

Het ging idd om de 3 liter uitvoering. Zilvergrijs van kleur, uitlaat moet vervangen worden + andere wieldoppen of andere
velgen want die zijn niet netjes en compleet. Ik kan er dus geen 2000 of meer voor vangen?

MVG Volvo-Louis

is het nu een 960 of 760?

of is er een ander blok ingelepeld?

760 is een v6, 960 heeft een lijnmotor.

er is wel een 3.0 variant v d prv-motor, alleen nooit door volvo gebruikt.

deze 3.0 v6 vind je in o.a. de p 605 en r. safrane.

[Marc O.]

Ja, fijne blokken die 2,8 PRV. Peugeot, Renault, Volvo.

+ Citroen, Lancia, MVS, DeLorean, Alpine, ........

Dat ie nokkenassen vreet was me trouwens niet bekend. M'n pa heeft er eentje gehad (Renault 25 V6) die er bij zo'n 150.000km uit ging. Eigenlijk nooit problemen met die motor gehad (daarentegen onderging de rest van de auto een spontane desintegratie).

[Walter]

Ja, fijne blokken die 2,8 PRV. Peugeot, Renault, Volvo.

+ Citroen, Lancia, MVS, DeLorean, Alpine, ........

Dat ie nokkenassen vreet was me trouwens niet bekend. M'n pa heeft er eentje gehad (Renault 25 V6) die er bij zo'n 150.000km uit ging. Eigenlijk nooit problemen met die motor gehad (daarentegen onderging de rest van de auto een spontane desintegratie).

Nokkenassen doen bij mijn weten alleen de eerste versies, tot 1980 ongeveer. Daarna kregen ze betere oliekanalen naar de nokkenas toe. Veel hebben destijds een modificatie gehad.

Onderblok schijnt ook gebruikt te zijn voor de Maserati BiTurbo.