Advies gevraagd betreffende 2 850's die te koop staan.

[Dane]

Een goede middag allemaal,

Om even kort te gaan: http://link.marktplaats.nl/132550888
heb ik een uitstekend gevoel bij.
Wel erg jammer dat deze EN geen Airco EN geen cruise control heeft. Bovendien vind ik een 850 neus zonder 'mist-kijkers' EN zonder wissers wat kaal aandoen. Maar goed . . . kan niet alles hebben natuurlijk.

http://link.marktplaats.nl/134415115
Ik weet wel dat een 850 niet schrikt van veel kilometers, maar dit is een beetje te . . . mijn inziens.

Of één van deze twee een geschikte auto voor mij is, hangt natuurlijk helemaal af van wat ik er mee wil. Samengevat: Ik rijdt 18 000 km / jaar, wil lekker sparen voor een 850/S(V)70 Turbo en tot die tijd in een non-turbo 850 hobbelen.

Ik ben benieuwd naar de meningen van alle 850-specialisten (slijm, kwijl.)

[hathü]

Die tweede ziet er erg goed uit en met 18000 km/jaar kun je er nog wel een aantal jaren mee vooruit. Als hij echt zo goed is als de verkoper zegt kun je lekker lang sparen voor een geblazen exemplaar.

[Dane]

Die tweede ziet er erg goed uit en met 18000 km/jaar kun je er nog wel een aantal JAREN mee vooruit.

Een jaar is genoeg  (zou het fijn vinden als deze dan nog wel 2500,- opbrengt)

[Vulk]

Prijsverschil is klein voor het dubbel aantal kilometers...

IK zou voor de eerste gaan en dan CC inbouwen als je dat per se wilt, is heel eenvoudig naar het schijnt.

[Eugene]

Lagere KM stand verkoop makkelijker door....

[FGG]

Een jaar is genoeg  (zou het fijn vinden als deze dan nog wel 2500,- opbrengt)

Bovendien vind ik een 850 neus zonder 'mist-kijkers' EN zonder wissers wat kaal aandoen. Maar goed . . . kan niet alles hebben natuurlijk.

Als je er een jaar in wil rijden vind ik het gedoe met die wissers een zwak argument om 'm te laten staan. Ik zou voor dat jaar voor betrouwbaarheid kiezen. Als ze allebei netjes hun beurten en onderhoud hebben gehad dan zit de 2e net tegen z'n D-riem aan (450.000 (5x90k)) en heeft de eerste 'm net gehad (360.000 (4x90k)).
Ik vind ze allebei niet goedkoop, m.n. die 2e. Ik kocht de Sedan van Tom voor 1000 euro minder met de helft van de km's met leer en ECC.

[de boekhouder]

Ik dacht dat de d-riem 1 x per 120 dznd. moest ?  Of geldt dat alleen voor de latere types ?

[Eugene]

Riem om de 120k

Ik dacht dat de d-riem 1 x per 120 dznd. moest ?  Of geldt dat alleen voor de latere types ?

De allereerste modellen hadden een 90k interval.

[FGG]

Riem om de 120k

Ik dacht dat de d-riem 1 x per 120 dznd. moest ?  Of geldt dat alleen voor de latere types ?

De allereerste modellen hadden een 90k interval.

De eerste modellen (Alter I) hebben een interval van 75.000, Alter II begon met 90.000. Misschien dat vanaf MY95 of MY96 dit is opgehoogd naar 120.000

[Ludo]

De eerste modellen (Alter I) hebben een interval van 75.000, Alter II begon met 90.000. Misschien dat vanaf MY95 of MY96 dit is opgehoogd naar 120.000

75.000km voor de 21mm riem <1994. (Alter I)
120.000km voor de 23mm riem >1994 (Alter II)
beide 90.000km voor de multiriem.

[Dane]

Mooi, ik kijk rustig even verder. Wellicht dat zelf LPG in laten bouwen ook een optie is.    In ieder geval bedankt voor alle reacties, weer n hoop geleerd 

[Spin!]

Advies gevraagd betreffende 3 850's die te koop staan.

En die 3e dan?

[FGG]

De eerste modellen (Alter I) hebben een interval van 75.000, Alter II begon met 90.000. Misschien dat vanaf MY95 of MY96 dit is opgehoogd naar 120.000

75.000km voor de 21mm riem <1994. (Alter I)
120.000km voor de 23mm riem >1994 (Alter II)
beide 90.000km voor de multiriem.

Klopt!

[Dane]

Advies gevraagd betreffende 3 850's die te koop staan.

En die 3e dan?

Ik had in 1e instantie nog een derde gezien en deze niet gepost. Topictitle is gewijzigd.

[de boekhouder]

Zelf inbouwen is iid. ook een optie: heb ik ook gedaan. Het voordeel daarvan is dat er een nieuwe installatie met garantie in zit.

Veel plezier bij het zoeken !