G3 problemen

[Thijs]

Goeiendag,

Sinds kort een 850 Estate 2.5 10v uit 1995 met Vialle gasinstallatie (G3) in de familie, heerlijke wagen alleen vertoont ze problemen tijdens het rijden;

Koude start is prima alleen zodra de motor enigszins op bedrijfstemp. is en je laat gas los ( bij bv plotseling remmen of bij het verlaten van de snelweg) dan valt het toerental compleet weg waarbij de motor afslaat.

Ook starten als de motor nog warm is geeft veel problemen, gas/benzine schakelaar is volgens mij nog prima, loopt kort op benzine en valt daarna weg zodra het systeem op gas overschakelt.

Wie o wie heeft een suggestie waar ik het probleem moet zoeken?

Alvast dank, groet Thijs

PS op benzine geen problemen.

[ed]

Het lijkt op een defecte verdamper. Als deze zijn werk niet meer goed doet geeft de auto deze problemen.

De verdamper voegt eigenlijk warmte toe aan het gas, waardoor dit verdampt. Als het gas niet goed verdampt zal de motor afslaan. Zeker na een rit op de snelweg, bij gas los zal zoiets snel voorkomen, want er is dan erg veel warmte ontrokken aan het gassysteem, waardoor het erg koud is. Waarschijnlijk bevriest er iets.
Let erop dat je koelwater op peil is, en geen lucht bevat. Er gaat een koelwaterslang naar de verdamper, het zou kunnen dat deze niet voldoende opgewarmt wordt. Als daar niet mis mee is moet je waarschijnlijk naar de garage voor eennieuwe verdamper. Kost ongeveer 200-300 euro (vroeger 500 gulden).

[Thijs]

Er gaat een koelwaterslang naar de verdamper, het zou kunnen dat deze niet voldoende opgewarmt wordt.

Goeiemorgen Ed,

Nu heb ik ook het idee dat er iets mis is met de thermostaat ( wijzertje niet helemaal 50% ), zou dat indirect het probleem kunnen veroorzaken van het niet voldoende opwarmen van de verdamper?

Alvast dank voor je reactie, groet Thijs

[ed]

Dat zou best eens kunnen. Vervang deze eerst eens (kost 30 euro aan materiaal, en is makkelijk te vervangen). Je kachel doet het dan ook gelijk een stuk beter. De beschrijving staat nog wel ergens op het forum. Ik weet niet precies waar de koelslang voor de verdamper wordt afgetakt, maar als de thermostaat niet goed meer werkt kan het zijn dat bepaalde koelslangen niet goed doorstromen, en de verdamper te weinig of geen koelwater krijgt.

[RacingR]

Het kan heel goed lucht aanvoer te maken hebben, die omdat de gas intallatie zijn eigen lucht aan moet trekken en niet "aangereden" moet krijgen.
Dit kun je kontroleren door te checken of de slang die naar het lucht-filter huis gaat of die niet direct aangesloten zit aan het frame naast van de radiator.
(hij ernaast zitten, de koelings-slang van de verdamper zelf moet wel op dit punt zitten)

groet R

[Thijs]

Nu zit er ook ECC in die ook niet lekker functioneert, ( wordt niet echt koud ) bestaat de kans dat ik dat probleem ook opgelost krijg door het vervangen van de thermostaat? of is dat een compleet gesloten systeem wat niet afhankelijk is van het koelsysteem?

Groet, Thijs

[Thijs]

Reactie op Racing R;

Nee, die is al losgekoppeld van het radiator'huis' en zuigt z'n eigen lucht aan.

Dank voor de input.

[RacingR]

de slang moet er aan blijven en de opening moet naar onderen gericht worden ipv naar voren.

Dat is ook wat ik omschreef en bedoel....

[RacingR]

Nu zit er ook ECC in die ook niet lekker functioneert, ( wordt niet echt koud ) bestaat de kans dat ik dat probleem ook opgelost krijg door het vervangen van de thermostaat? of is dat een compleet gesloten systeem wat niet afhankelijk is van het koelsysteem?

Groet, Thijs

Kan een droog-filter zijn, die kan dicht zitten...
Maar de thermostaat staat daar los van, die houd alleen de motor temperatuur in de gaten.
ECC is een appart gesloten systeem.

Gr R

[Thijs]

Beste Ludo,

Geribbelde verdamperslang zit vast aan de plastic behuizing, rechts naast de radiator en de luchtslang zit daar onder geklemd met de opening schuin naar onder.

Is dat ok volgens jou?

uh, waar vind ik de benzinedrukregelaar en hoe check ik die?

[Thijs]

Kortom, thermostaat en filters verwisselen en dan maar eens kijken wat het resultaat is, dank voor jullie advies!

ECC is dus een heel ander verhaal, compressor slaat wel aan, 1e 5 min. heb je het idee dat de airco lekker bezig is en dan vervalt het systeem in 'lauwe' lucht.

De vorige eigenaar claimt dat hij de airco vorig jaar nog heeft laten bijvullen dus waar moet ik het probleem dan zoeken?
Schakelaars functioneren allemaal prima, geen knipperende lampjes, automatische aanjager gaat vol blazen dus daar ligt het niet aan?!

Wie kan me helpen?

[Thijs]

Oke Ludo,

Beetje vertraging op de lijn, ik zal die benzinedrukregelaar ook nakijken.

Bedankt voor het advies!

[ed]

Ik zou eerst eens met je gassysteem aan de slag gaan voordat je je op de airco stort.

Toch een paar tips voor de airco.
Op het moment dat de airco er mee stopt, is de leiding in de motorruimte heel erg koud, of juist niet (ijsvorming op de leidingen). En de periode dat hij werkt, is de airco dan wel koud?
Als beide vragen met ja kunnen worden beantwoord is er kans dat de airco bevriest, en de lagedruk schakelaar defect is. Als alles warm is kan het zijn dat er niet voldoende koelmiddel in het systeem zit, en de airco lekt.  Van daaruit moet je verder zoeken.

[Thijs]

Ja doe ik, krijg alleen de neiging om de volgorde om te draaien met deze zomerse temperaturen

Ik print de hele boel uit en ga vanavond alles checken, kwam zojuist een oud bericht tegen waarin je spreekt over storingcodes op de B1 stekker.

Is dat eventueel ook een optie om na te gaan of deze sensors nog wel hun werk doen?

En, hoe lees ik foutcodes uit?, ben ik dan afhankelijk van een dealer??

Groet, Thijs

[RacingR]

En, hoe lees ik foutcodes uit?, ben ik dan afhankelijk van een dealer??

Niet perse afhankelijk, zoek op dit forum naar foutcodes, er zo nu en dan al een vragen over gekomen en het forum gepasseerd.

R