Reset na vervanging lmm

mr.ovlov · 09-01-2008 20:39:19

Lambda sondelampje van mijn 850 GLT uit 1993 , lichtte vorige week op.
Volvo garage uitlezing wees op een defecte luchtmassameter.
Ze hebben de indicator in het dashboard voor ons gereset.
De auto liep wel steeds slechter maar het lampje bleef uit.
Ik heb vanmiddag een sensor gehaald voor €75.- bij Auto Rima en deze ingebouwd.

Moet ik nu nog een andere reset uitvoeren om de brandstofregeling weer te normaliseren of hoeft dit niet ?

Dave.

mehn · 09-01-2008 20:42:19

Nee in principe niet.

Als je er in de tussentijd nog mee gereden hebt kan het zijn dat je weer een foutcode hebt. Het beste kun je die dan wissen (kun je zelf) om te kijken of de foutcode wederom terugkomt of dat je probleem nu is opgelost.

razorx · 09-01-2008 20:46:30

Citaat van: mr.ovlov op 09-01-2008 20:39:19
Lambda sondelampje van mijn 850 GLT uit 1993 , lichtte vorige week op.
Volvo garage uitlezing wees op een defecte luchtmassameter.
Ze hebben de indicator in het dashboard voor ons gereset.
De auto liep wel steeds slechter maar het lampje bleef uit.
Ik heb vanmiddag een sensor gehaald voor 75.- bij Auto Rima en deze ingebouwd.

Moet ik nu nog een andere reset uitvoeren om de brandstofregeling weer te normaliseren of hoeft dit niet ?

Dave.

Na een kilometer of 100 zou je systeem weer gewend moeten zijn.

mr.ovlov · 09-01-2008 20:47:47

Ga het uitproberen.
Thanks.

Ludo · 09-01-2008 20:49:38

Citaat van: razorx op 09-01-2008 20:46:30
Na een kilometer of 100 zou je systeem weer gewend moeten zijn.

waar komt dit eigenlijk vandaan, waarom pas na 100km.

thuur · 09-01-2008 20:58:36

De ECU past de inspuiting en ontsteking altijd aan naar de omstandigheden. Dit is om een optimaal mengsel en verbranding te krijgen en om slijtage op te vangen. Na 50-100km zou het weer 'optimaal' zijn.

Gr

Ludo · 09-01-2008 21:11:25

Citaat van: thuur op 09-01-2008 20:58:36
De ECU past de inspuiting en ontsteking altijd aan naar de omstandigheden. Dit is om een optimaal mengsel en verbranding te krijgen en om slijtage op te vangen. Na 50-100km zou het weer 'optimaal' zijn.

Gr

naar welke omstandigheden?, een nieuwe sonde zou toch meteen beter moeten werken dan een 10 jaar oude.
of als je bv (rotte om het zo maar te noemen) bougies vernieuwd, heb je pas na een 50-100tal km weer een optimale ontsteking.

dat vind ik toch wel erg vreemd, of gaat die vergelijking niet op?.

mr.ovlov · 09-01-2008 21:12:45

Bedankt Thuur voor dit antwoord.
Vertrouw erop dat hij weer zo heerlijk rijdt als voorheen.

Dave.

razorx · 09-01-2008 21:25:07

Citaat van: Ludo op 09-01-2008 21:11:25
Citaat van: thuur op 09-01-2008 20:58:36
De ECU past de inspuiting en ontsteking altijd aan naar de omstandigheden. Dit is om een optimaal mengsel en verbranding te krijgen en om slijtage op te vangen. Na 50-100km zou het weer 'optimaal' zijn.

Gr

naar welke omstandigheden?, een nieuwe sonde zou toch meteen beter moeten werken dan een 10 jaar oude.
of als je bv (rotte om het zo maar te noemen) bougies vernieuwd, heb je pas na een 50-100tal km weer een optimale ontsteking.
dat vind ik toch wel erg vreemd, of gaat die vergelijking niet op?.

Yhuurlijk, nieuw materiaal werkt beter dan oud.

Maar je ECU onthoud het gedrag van het hele systeem.

Zodat je onder normale omstandigheden, zonder veranderingen, een optimaal gedrag hebt.

De ECU past die waarden aan omdat de omgevingstemperatuur anders is.

Het rijgedrag en dus optimale instelling per persoon verschillend is.

Ludo · 09-01-2008 21:31:35

Citaat van: razorx op 09-01-2008 21:25:07
Yhuurlijk, nieuw materiaal werkt beter dan oud.

Maar je ECU onthoud het gedrag van het hele systeem.

daarom doet men toch een reset.
en dan nog, thuur schrijft 'De ECU past de inspuiting en ontsteking altijd aan naar de omstandigheden'.
de omstandigheden zijn na/door vervanging beter, dus zou de ontsteking toch meteen beter moeten zijn.

thuur · 09-01-2008 21:39:57

Citaat van: Ludo op 09-01-2008 21:31:35
Citaat van: razorx op 09-01-2008 21:25:07
Yhuurlijk, nieuw materiaal werkt beter dan oud.

Maar je ECU onthoud het gedrag van het hele systeem.

daarom doet men toch een reset.
en dan nog, thuur schrijft 'De ECU past de inspuiting en ontsteking altijd aan naar de omstandigheden'.
de omstandigheden zijn na/door vervanging beter, dus zou de ontsteking toch meteen beter moeten zijn.

Nee, want hij kijkt daarbij naar de voorgaande km's. De historie plus de actuele toestand (input) bepaalt de huidige waarden (output). De historie is zo'n 50-100km groot. Na accu los of reset is deze historie ook gewist en zal de ECU beginnen deze aan te leggen. Vandaar dat de motor pas optimaal loopt na zo'n 50-100km.

Gr

Ludo · 09-01-2008 21:43:52

ik vind het toch maar een vreemd verhaal.

razorx · 09-01-2008 21:50:43

Citaat van: Ludo op 09-01-2008 21:43:52
ik vind het toch maar een vreemd verhaal.

Sterker nog: in de manual van mijn oude Mondeo werdt er zelfs gewag van gemaakt.
Of is het gewach?

Ludo · 09-01-2008 22:08:00

Citaat van: razorx op 09-01-2008 21:50:43
Sterker nog: in de manual van mijn oude Mondeo werdt er zelfs gewag van gemaakt.
Of is het gewach?

waar staat er in de volvo manuals iets over?.
ik blijf het vreemd vinden, er zit geen logica in.

thuur · 10-01-2008 00:42:32

Staat ook beschreven in Vadis (motor, constructie en werking). Is juist wel logisch, zo vang je de (steeds minder wordende) toleranties op, plus de auto kan zich aanpassen aan andere omstandigheden zoals in de bergen rijden etc.

Gr