rollenbank meeting bij verhoeven tuning ,15 maart

[reneetje]

Erg teleurstellen Pieter, zeker gezien de juiste hardware en de knaken die het heeft gekost.

Waar ligt het dan aan , volgens jouw?   

[Turbo-Geek]

Ik kan maar 1 ding verzinnen, de tuning ... Die zal zeker niet optimaal zijn met dit soort cijfers.

[reneetje]

Ik kan maar 1 ding verzinnen, de tuning ... Die zal zeker niet optimaal zijn met dit soort cijfers.

Breed begrip, "de tuning"

[mitsupiet]

Mijn gegevens stonden er nog niet bij zag ik, dus bij deze ook die nog:

Maximum cijfers:
http://img177.imageshack.us/img177/2967/maxmeeting15032008sk9.jpg

Grafiek:
http://img519.imageshack.us/img519/8641/grafiekmeeting15032008ue9.jpg

De reden waarom ik op tijd weg moest  :
http://img340.imageshack.us/img340/6990/ctfbbkintraxkonipx0.jpg

Wat er aan de C70 gedaan is:
- 3" downpipe met racekat
- Simons sportuitlaat
- CDA box
- 18T
- Aluminium intercooler
- Waterinjectie
- RI kit

Ben ik tevreden?
Niet echt. Het koppel zakt te snel weg, en hij haalt het door mij gehoopte vermogen dan ook niet. Hoe dit kan begrijp ik niet, koppelkromme in september in Goes was mooi en toen meer pk´s aan de wielen  :
http://img258.imageshack.us/img258/6879/rollenbankmeetingvf3.th.jpg

Na die tijd is de intercooler erop gekomen, de RI kit, de turbodruk ca. 0,1 bar omhoog gegaan, en de ontsteking naar 30° voorontsteking. Daarna is hij duidelijk een stuk sneller geworden (hoog in de toeren wel iets minder dan in het middengebied, maar niet zoveel minder als de kromme doet vermoeden).

De enige reden die ik nu kan bedenken is dat de waterinjectie maar even in is gekomen, doordat er in z´n 3 gerold werd (je ziet het punt waar die inschakeld ook duidelijk terug tussen de 2000 en 2500 toeren). Ik heb het vanavond even gecontroleerd op de weg, en boven de 4500 toeren verflauwt het lampje v/d waterinjectie op de weg ook al.
Dus toch maar eens kijken of hier nog iets aan gedaan ´moet´ worden, misschien alleen de injectie iets eerder in laten komen 

Ik kijk nu al uit naar de rollenbankmeeting in september 

Overigens, Mitchell, ook nog bedankt voor de organisatie 

@joachim1
Dat was dus mijn C70 met inderdaad een 18T.

aha leuke remmen dat is ook een belangrijk punt!
Maar de software is MTE neem ik aan?..koppel zakt idd wel snel weg voor een 18T met mte chip,mitsupit

Mitsupiet is de naam

Bij de vorige meting in Goes was het toch ook al de waterinjectie die problemen gaf, of vergis ik me.
Dit was toch een systeem wat je zelf tweedehands had meegebracht en ET voor je had ingebouwd (correct me if i am wrong).
Misschien alles er uitgooien en een nieuw waterinjectiesetje monteren, zo duur zijn die nu ook alweer niet.

[mikky]

tja, en de knaken zitten er al in, heb zelf ook dat probleem,

koppel kan denk ik met deze opzet toch beter, en gezien het grafiek klapt het ff behoorlijk terug

[Turbo-Geek]

Breed begrip, "de tuning"

Dat klopt, en daarom is het ook niet zo simpel .....

[-D©©©L-]

Bij de vorige meting in Goes was het toch ook al de waterinjectie die problemen gaf, of vergis ik me.
Dit was toch een systeem wat je zelf tweedehands had meegebracht en ET voor je had ingebouwd (correct me if i am wrong).
Misschien alles er uitgooien en een nieuw waterinjectiesetje monteren, zo duur zijn die nu ook alweer niet.

Hmmm, nou je het zo zegt....
Zou het wel juist ingebouwd & getest zijn ? 

[pieter]

Ik kan maar 1 ding verzinnen, de tuning ... Die zal zeker niet optimaal zijn met dit soort cijfers.

Even wat op een rijtje zetten:
1. Goes: 251 pk aan de wielen en een mooie koppelkromme
2. Tussentijd: intercooler, RI kit, turbodruk +0.1 bar : auto is duidelijk sneller geworden (en nee dat is niet alleen maar beleving)
3. Harskamp: 244 pk aan de wielen en wegzakkende koppelkromme, maar ik durf mijn handen ervoor in het vuur te steken dat de auto nog steeds sneller is dan in Goes.

Ik kan eigenlijk alleen maar bedenken dat de waterinjectie ingesteld staat op een te hoge druk en daardoor bij hogere toeren niet mee doet en de ontsteking gaat verlaten. Ik zeg niet dat dit het is, maar dit lijkt mij waarschijnlijker dan de software.
Maar goed, dit gaan we (beter: laat ik  ) wel controleren door ET/MTE.

@mitsupiet
Nee, in Goes gaf de waterinjectie geen problemen. De software was er toen nog niet op aangepast, en het aan/uit zetten maakte dan ook geen verschil. Je kunt dit overigens zien in de grafiek van Goes, want daar staan 2 metingen in, met en zonder waterinjectie (zonder aangepaste software dus).

Verder is de pomp nieuw (garantie, was in goes net vervangen), de bekabeling, het relais, de lampjes........... 

@DCCCL
Ja, het is goed ingebouwd en getest 
Je kunt ook het moment zien waarop die in komt zoals ik schreef, en dus misschien ook wel waarop die uitschakeld 

[Turbo-Geek]

Maar even de Waterkit terzijde, dan nog zou je meer vermogen verwachten van de setup, toch ?

[Ludo]

is het ook niet logisch dat als je op 2 verschillende banken gaat meten, dat je dan ook 2 verschillende resultaten krijgt?.
dat werd er toch altijd geroepen.

[t5karel]

is het ook niet logisch dat als je op 2 verschillende banken gaat meten, dat je dan ook 2 verschillende resultaten krijgt?.
dat werd er toch altijd geroepen.

De ene bank is gewoon positief de andere negatief,meer kan je er niet van maken.Het was zaterdag wel voor alle mensen die meededen gelijk iig.

[mitsupiet]

tja, en de knaken zitten er al in, heb zelf ook dat probleem,

koppel kan denk ik met deze opzet toch beter, en gezien het grafiek klapt het ff behoorlijk terug

Als de software is geschreven op het inkomen van waterinjectie en naderhand komt er geen water; klopt het hele systeem niet meer natuurlijk.
Daar zit (denk ik, maar ben geen specialist) het probleem. Met waterinjectie kun je de onsteking meer vervroegen wat extra winst opleverd.
Als dan niet de juiste waardes gemeten worden gaat de ecu terugregelen waardoor het vermogen en koppel niet gehaald worden.

Kijk maar eens op deze pagina.

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18384.195#quickreply

Ergens in het midden staat de meting van de auto van Marc Hesselbert.

Vermogen: 293.8 PK aan de wielen
Koppel:      459.7NM

Deze auto heeft precies dezelfde opzet, alleen geen waterinjectie.

Ik zeg; het zit hem in de waterinjectie.

[reneetje]

is het ook niet logisch dat als je op 2 verschillende banken gaat meten, dat je dan ook 2 verschillende resultaten krijgt?.
dat werd er toch altijd geroepen.

Idd, maar als je zeker weet dat je wagen sneller is dan toen in Goes, dan moet het toch in het verschil van de onderlinge banken zitten.
Dat de bank in Goes een positiever beeld laat zien dan die in de Harskamp hebben we inmiddels al bij meerdere gezien.

[pieter]

Maar even de Waterkit terzijde, dan nog zou je meer vermogen verwachten van de setup, toch ?

Misschien wel, maar zou het niet kunnen dat doordat de software juist op de waterinjectie afgesteld staat het averechts werkt wanneer die niet inkomt?

is het ook niet logisch dat als je op 2 verschillende banken gaat meten, dat je dan ook 2 verschillende resultaten krijgt?.
dat werd er toch altijd geroepen.

Die discussie wil ik niet oprakelen 
Het gaat mij niet om die ´paar´ pk verschil tussen de banken, maar de vorm van de koppelkromme zou op verschillende banken volgens mij wel redelijk gelijk moeten zijn. Maar doordat hier mijn koppel zakt vallen de pk´s ook tegen 

edit:
Die reacties van jullie zijn niet bij te benen 

[Turbo-Geek]

De ene bank is gewoon positief de andere negatief,meer kan je er niet van maken.Het was zaterdag wel voor alle mensen die meededen gelijk iig.

JUIST en dat is het punt ! Vergeleken met de rest die daar ook gedynoed heeft.
Het kan niet zo zijn dat je dan maar een paar PK en NM meer hebt dan iemand met alleen een filtertje en een chippie terwijl je zelf zo'n beetje alle hardware hebt die er maar te krijgen is ......