EGR D5+Fasttech chip

schutten · 25-01-2008 23:14:44

Citaat van: RRRRR_Ramon op 25-01-2008 22:49:35
Is dat EGR verhaal eventueel ook van toepassing op de 2.5D uit een V70 classic van MY99?

Wel interessant

Veel plezier ermee Ed!

Ja

elianmars · 26-01-2008 09:33:35

Citaat van: schutten op 25-01-2008 23:14:44
Citaat van: RRRRR_Ramon op 25-01-2008 22:49:35
Is dat EGR verhaal eventueel ook van toepassing op de 2.5D uit een V70 classic van MY99?

Wel interessant

Veel plezier ermee Ed!

Ja

Remond was daar een paar maanden geleden ook mee bezig bij Fasttech, ik heb eigenlijk geen idee hoe dat is afgelopen.

Mijn 2.5D doet 210 op de teller, volgens GPS was het 201 echte kilometers. Behoorlijke afwijking, dus.

ed · 26-01-2008 09:39:44

Citaat van: Freakybaby op 25-01-2008 20:17:56
Citaat van: ed op 25-01-2008 16:57:15
Als je de snelheid bedoeld: de originele D5 (163 pk) zal nooit tot 235 komen. Daarvoor is de gearing veel te kort en loopt hij in de "begrenzer". 215 is maximaal. Ik heb wel eens gelezen dat Volvo het doel had de 80-120 binnen de 10 seconden te kunnen doen, en daarom hebben ze de korte gearing gekozen. De nieuwere types lopen daarom ook veel harder.

Een jaar of 4 terug heb ik toch 230 op de teller van de toen nagelnieuwe S60 D5 van mijn vader gezet. Wel met een ongeveer 300 toeren in het rode gebied. Op Vpower diesel liep ie veel beter in de toeren, en kreeg ik op de laatste rit die ik met de auto gedaan heb (aug '07) nog vrij makkelijk 220 op de klok met flinke belading.

Klopt helemaal. 230 op de klok is nog geen 230 echte kilometers. Ga er maar vanuit dat dat ongeveer 215 is.

Dat verhaal met V-power diesel kan ik bevestigen. Vreemd genoeg nu pas dat de auto wat meer km's heeft gedaan (220.000). Ik heb de laatste tijd wat last van stotend optrekken als de motor echt koud is. Bij warm is het echt weg. Waarschijnlijk zijn dat de injectoren die niet helemaal lekker meer zijn. Nu op V-power is het probleem nagenoeg verdwenen, maar lijkt de auto bij rustig rijden wat beter op het gas te reageren. Voorheen (zonder tuning) had ik dat niet.

ed · 26-01-2008 09:44:44

Citaat van: Emiel op 25-01-2008 17:38:33
Mooi werk van die kerels uit Neede!

Geniet ervan Ed!

Komt helemaal goed Emiel. Ik stap nu weer met een dikke grijns in. Wielspin soms in zijn 4 als het nat is!

Rayman · 26-01-2008 10:58:37

Citaat van: elianmars op 26-01-2008 09:33:35
Citaat van: schutten op 25-01-2008 23:14:44
Citaat van: RRRRR_Ramon op 25-01-2008 22:49:35
Is dat EGR verhaal eventueel ook van toepassing op de 2.5D uit een V70 classic van MY99?

Wel interessant

Veel plezier ermee Ed!

Ja

Remond was daar een paar maanden geleden ook mee bezig bij Fasttech, ik heb eigenlijk geen idee hoe dat is afgelopen.

Heb geen tijd/zin meer gehad om daar dieper in te duiken, ik heb de laatste tijd andere zaken aan m'n hoofd waardoor dit verhaal in de koelkast is gegaan. Neem eens contact op met Dennis of Marco, misschien hebben ze 't nu voor elkaar (Schutten meldt immers dat ze het nu wel kunnen). Ik zou zeggen: waag er eens een mailtje/belletje aan.

ed · 26-01-2008 15:08:17

Ik weet dat bij de laatste types TDi ook meldingen naar voren komen in de computer. Aangezien ze dat probleem bij een D5 kunnen oplossen denk ik dat ze dat zeker bij een TDi kunnen tackelen. Vaak worden ECU's alleen maar ingewikkelder door de tijd. De reden waarom het lampje opkomt is neem ik aan dezelfde als bij de D5.

tackle · 16-02-2008 23:23:09

onze D5's lopen toch echt 235...maar ja, die rijden altijd hard, en komen wellicht beter los.

BenC70ES · 17-02-2008 00:13:10

Citaat van: tackle op 16-02-2008 23:23:09
onze D5's lopen toch echt 235...maar ja, die rijden altijd hard, en komen wellicht beter los.

Ja, en worden de versnellingsbakverhoudingen langer...

elianmars · 17-02-2008 00:19:49

Citaat van: Rayman op 26-01-2008 10:58:37
Citaat van: elianmars op 26-01-2008 09:33:35
Citaat van: schutten op 25-01-2008 23:14:44
Citaat van: RRRRR_Ramon op 25-01-2008 22:49:35
Is dat EGR verhaal eventueel ook van toepassing op de 2.5D uit een V70 classic van MY99?

Wel interessant

Veel plezier ermee Ed!

Ja

Remond was daar een paar maanden geleden ook mee bezig bij Fasttech, ik heb eigenlijk geen idee hoe dat is afgelopen.

Heb geen tijd/zin meer gehad om daar dieper in te duiken, ik heb de laatste tijd andere zaken aan m'n hoofd waardoor dit verhaal in de koelkast is gegaan. Neem eens contact op met Dennis of Marco, misschien hebben ze 't nu voor elkaar (Schutten meldt immers dat ze het nu wel kunnen). Ik zou zeggen: waag er eens een mailtje/belletje aan.

Dat zal binnenkort toch een belletje worden, op mijn mail wordt helaas niet gereageerd....... $:-\$

lipton · 17-02-2008 01:00:45

Citaat van: tackle op 16-02-2008 23:23:09
onze D5's lopen toch echt 235...maar ja, die rijden altijd hard, en komen wellicht beter los.

dju moet echt iets doen aan mijn wagen aangezien hij ook maar 240 gaat en hij een RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR is $:-\$

Ludo · 17-02-2008 07:58:37

Citaat van: lipton op 17-02-2008 01:00:45
dju moet echt iets doen aan mijn wagen aangezien hij ook maar 240 gaat en hij een RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR is $:-\$

is een R dan speciaal denk je.

heb je ook al ooit naar de specs gekeken van een standaard R automaat?.
Volvo geeft een topsnelheid op van 235 km per uur.

tackle · 09-03-2008 12:18:43

Citaat van: ed op 26-01-2008 09:39:44
Citaat van: Freakybaby op 25-01-2008 20:17:56
Citaat van: ed op 25-01-2008 16:57:15
Als je de snelheid bedoeld: de originele D5 (163 pk) zal nooit tot 235 komen. Daarvoor is de gearing veel te kort en loopt hij in de "begrenzer". 215 is maximaal. Ik heb wel eens gelezen dat Volvo het doel had de 80-120 binnen de 10 seconden te kunnen doen, en daarom hebben ze de korte gearing gekozen. De nieuwere types lopen daarom ook veel harder.

Een jaar of 4 terug heb ik toch 230 op de teller van de toen nagelnieuwe S60 D5 van mijn vader gezet. Wel met een ongeveer 300 toeren in het rode gebied. Op Vpower diesel liep ie veel beter in de toeren, en kreeg ik op de laatste rit die ik met de auto gedaan heb (aug '07) nog vrij makkelijk 220 op de klok met flinke belading.

Klopt helemaal. 230 op de klok is nog geen 230 echte kilometers. Ga er maar vanuit dat dat ongeveer 215 is.

Dat verhaal met V-power diesel kan ik bevestigen. Vreemd genoeg nu pas dat de auto wat meer km's heeft gedaan (220.000). Ik heb de laatste tijd wat last van stotend optrekken als de motor echt koud is. Bij warm is het echt weg. Waarschijnlijk zijn dat de injectoren die niet helemaal lekker meer zijn. Nu op V-power is het probleem nagenoeg verdwenen, maar lijkt de auto bij rustig rijden wat beter op het gas te reageren. Voorheen (zonder tuning) had ik dat niet.

de volvo's waar ik in stuur zijn allemaal geijkt. Dus die kilometers kloppen wel.
Een V70 (nieuw) rijdt minder hard dan de s60. Bovendien is de wegligging van de v70 stukken minder dan die van de s60.

ed · 09-03-2008 15:15:58

Heb het onlangs nog eens uitgeprobeerd, maar bij 225 op de teller houdt de versnelling ineens op. Loopt daar heel vlot naartoe (nagenoeg net zo vlot als de V70R!), en ineens stokt het. Hij wil dan ook echt geen streep meer harder, hoe hard je ook aanhoudt, bergaf enz. Ik geloof het dus nog steeds niet dat de oer S60 D5 harder wil dan 225 op de teller!

V70 classic · 09-03-2008 16:00:56

Citaat van: BenC70ES op 17-02-2008 00:13:10
Citaat van: tackle op 16-02-2008 23:23:09
onze D5's lopen toch echt 235...maar ja, die rijden altijd hard, en komen wellicht beter los.

Ja, en worden de versnellingsbakverhoudingen langer...

Je kunt natuurlijk ook een wiel/band combi leggen met een grotere afrol afstand.
wel eventjes de teller laten corrigeren natuurlijk