Het ENIGE welles/nietes winterbandendiscussietopic

[arjenT5R]

Het is gewoon zo dat wanneer het in nederland sneeuw de meeste ongelukken gebeuren.

Hoe kom je aan deze "wijsheid" en wat is de oorzaak dan?
[/quote]

Je hebt geen radio of tv of internet?

1 dag sneeuw en heel nederland is in rep en roer

[Martijn-V70]

Het grootste probleem is dat "iedereen" (enkelen uitgezonderd) in nederland denkt met sneeuw en gladde omstandigheden de rijstijl niet te hoeven aanpassen wanneer er winterbandjes om de velgen zitten. Daar beginnen de ongelukken... De bandenkeuze komt dan op de tweede plaats...

[arjenT5R]

Kort door de bocht.
Ieder die dadelijk op winterbanden vertrekt hier neemt bewust t risico van een langere remweg.

Moderne winterbanden laten tegenwoordig bij remmen op nat wegdek en bij lage temperaturen duidelijk betere prestaties zien dan zomerbanden. Dat blijkt uit de winterbandentest 2011 van de ANWB. Dit is volgens de vereniging wel een ontwikkeling van de laatste jaren.

Pakweg een paar jaar geleden lagen de sterke punten van winterbanden echt bij het rijden op sneeuw en ijs. Bij remmen op nat was een zomerband toen vaak nog superieur. Tegenwoordig zijn winterbanden dus ook onder deze omstandigheden duidelijk beter dan zomerbanden, zo stelt de ANWB.

"Beste band op nat wegdek is de nieuwe Goodyear UltraGrip 8, vooral dankzij zeer goede aquaplaningeigenschappen. Op de overige natte testonderdelen zit deze band op hetzelfde niveau als de directe concurrentie, op aquaplaning is hij zomaar 10 to 15% beter dan de rest."

Winterbanden test

Als het gaat om aquaplaning-eigenschappen laten winterbanden over het algemeen ook duidelijk betere prestaties zien tegenover de zomerbanden. Overigens zijn juist deze eigenschappen ook zeer werkzaam in zacht geworden papsneeuw, zo stelt het testverslag.

Op droog wegdek vertoont geen enkele band grote zwaktes, alleen lichte tekortkomingen. "Bij winterbanden zien we vaker dan bij zomerbanden dit soort lichte tekortkomingen op een droge weg. Dit komt omdat juist bij winterbanden, door profilering en rubbersamenstelling, de achterasstabiliteit op droog wegdek vaak wat gevoeliger ligt", aldus de ANWB.

Dit was in 2011 al het geval. Inmiddels zijn we een aantal jaren verder en zijn de fabrikanten niet stil blijven staan met ontwikkelen.

Te veel text mars dat leest niemand

[Martijn-V70]

Kort door de bocht.
Ieder die dadelijk op winterbanden vertrekt hier neemt bewust t risico van een langere remweg.

Moderne winterbanden laten tegenwoordig bij remmen op nat wegdek en bij lage temperaturen duidelijk betere prestaties zien dan zomerbanden. Dat blijkt uit de winterbandentest 2011 van de ANWB. Dit is volgens de vereniging wel een ontwikkeling van de laatste jaren.

Pakweg een paar jaar geleden lagen de sterke punten van winterbanden echt bij het rijden op sneeuw en ijs. Bij remmen op nat was een zomerband toen vaak nog superieur. Tegenwoordig zijn winterbanden dus ook onder deze omstandigheden duidelijk beter dan zomerbanden, zo stelt de ANWB.

"Beste band op nat wegdek is de nieuwe Goodyear UltraGrip 8, vooral dankzij zeer goede aquaplaningeigenschappen. Op de overige natte testonderdelen zit deze band op hetzelfde niveau als de directe concurrentie, op aquaplaning is hij zomaar 10 to 15% beter dan de rest."

Winterbanden test

Als het gaat om aquaplaning-eigenschappen laten winterbanden over het algemeen ook duidelijk betere prestaties zien tegenover de zomerbanden. Overigens zijn juist deze eigenschappen ook zeer werkzaam in zacht geworden papsneeuw, zo stelt het testverslag.

Op droog wegdek vertoont geen enkele band grote zwaktes, alleen lichte tekortkomingen. "Bij winterbanden zien we vaker dan bij zomerbanden dit soort lichte tekortkomingen op een droge weg. Dit komt omdat juist bij winterbanden, door profilering en rubbersamenstelling, de achterasstabiliteit op droog wegdek vaak wat gevoeliger ligt", aldus de ANWB.

Dit was in 2011 al het geval. Inmiddels zijn we een aantal jaren verder en zijn de fabrikanten niet stil blijven staan met ontwikkelen.

Te veel text mars dat leest niemand

Nu nog meer 

[Martijn-V70]

Sorry, kon me niet inhouden 

[arjenT5R]

Een winterband in de zomer geeft altijd nog meer controle dan een zomerband in winterse omstandigheden.
Met vergelijkbaar rijgedrag. En banden van vergelijkbare kwaliteit etc.

Dat dus...

Met een zomerband in de sneeuw ben je helemaal nergens...
Met een winterband in de zomer heb je misschien een paar meter meer remweg.

Wanneer is het belangrijk om controle te hebben juist als het gevaar continu op de loer ligt.
Die 3 dagen sneeuw in nederland is de kans dat je in een situatie terecht komt waar je grip nodig hebt minstens 1000% meer aanwezig. Het is gewoon zo dat wanneer het in nederland sneeuw de meeste ongelukken gebeuren.

In de sneeuw met zomerbanden ben je gewoon een compleet ongeleid projectiel... niet te stoppen en niet te besturen...

Kortom.
Vandaag de dag heb je meer aan zomerbanden dan aan winterbanden.
Tenzij er sneeuw of ijs ligt of onder de xxx graden is.

Kort door de bocht.
Ieder die dadelijk op winterbanden vertrekt hier neemt bewust t risico van een langere remweg.

Je leest wat je wil lezen, kortom winterband in de zomer heb je dus nog steeds controle wellicht is langere remweg maar je bent nog steeds in staat om te sturen en te remmen.

Met zomerbanden in winterse omstandigheden ben je simpelweg nergens.

[V70 classic]

Een winterband in de zomer geeft altijd nog meer controle dan een zomerband in winterse omstandigheden.
Met vergelijkbaar rijgedrag. En banden van vergelijkbare kwaliteit etc.

Dat dus...

Met een zomerband in de sneeuw ben je helemaal nergens...
Met een winterband in de zomer heb je misschien een paar meter meer remweg.

Wanneer is het belangrijk om controle te hebben juist als het gevaar continu op de loer ligt.
Die 3 dagen sneeuw in nederland is de kans dat je in een situatie terecht komt waar je grip nodig hebt minstens 1000% meer aanwezig. Het is gewoon zo dat wanneer het in nederland sneeuw de meeste ongelukken gebeuren.

In de sneeuw met zomerbanden ben je gewoon een compleet ongeleid projectiel... niet te stoppen en niet te besturen...

Kortom.
Vandaag de dag heb je meer aan zomerbanden dan aan winterbanden.
Tenzij er sneeuw of ijs ligt of onder de xxx graden is.

Kort door de bocht.
Ieder die dadelijk op winterbanden vertrekt hier neemt bewust t risico van een langere remweg.

Je leest wat je wil lezen, kortom winterband in de zomer heb je dus nog steeds controle wellicht is langere remweg maar je bent nog steeds in staat om te sturen en te remmen.

Met zomerbanden in winterse omstandigheden ben je simpelweg nergens.

Ik rijd nu op zomer.
Is t slecht op winter dus overtuigen van t nut van winterbanden hoeft niet echt.
Ik rijd op de band die t normaliter t beste zou zijn.
En we rijden redelijk nieuwe banden.
Zomer en winter.
Dus of mijn winterset t met 13 gr beter doet als mijn zomerset.
Ik betwijfel t.
1 note.
Om max winst uit mijn winterband in de winter te halen.
Is ze een paar maten smaller dan mijn zomer band.
Das logisch.
We gaan voor de veiligheid niet voor de looks.

Groet.

[rob850/480]

Met veel moeite net weer thuis gekomen op me winterbanden.
Misschien moeten we een sticker op de auto plakken zodat het overige verkeer weet dat ik op winterbanden rij en daarop hun rij gedrag kunnen aanpassen.
Let op langere remweg ivm winterbanden.

[arjenT5R]

Met veel moeite net weer thuis gekomen op me winterbanden.
Misschien moeten we een sticker op de auto plakken zodat het overige verkeer weet dat ik op winterbanden rij en daarop hun rij gedrag kunnen aanpassen.
Let op langere remweg ivm winterbanden.

Zeer onverantwoord weggedrag!!!

[Luc]

Hoe hebben onze ouders en grootouders het eigenlijk overleefd?
In hun tijd kon je kiezen tussen zwarte rubberen banden, of zwarte rubberen banden.
En toen waren de winters veelal stukken strenger, toen kon een 11-stedentocht nog af en toe...

[V70 classic]

Hoe hebben onze ouders en grootouders het eigenlijk overleefd?
In hun tijd kon je kiezen tussen zwarte rubberen banden, of zwarte rubberen banden.
En toen waren de winters veelal stukken strenger, toen kon een 11-stedentocht nog af en toe...

Die paste wsl gewoon hun snelheid aan.

[BBS]

Hoe hebben onze ouders en grootouders het eigenlijk overleefd?
In hun tijd kon je kiezen tussen zwarte rubberen banden, of zwarte rubberen banden.
En toen waren de winters veelal stukken strenger, toen kon een 11-stedentocht nog af en toe...

Die paste wsl gewoon hun snelheid aan.

Met ongeveer de helft aan verkeer toen in vergelijk met nu....

[Snellebaksteen]

En een kwart aan vermogen. En op bandjes die half zo breed waren als nu. En met een voertuig waarin je aan de binnenkant nog merkte wat voor weer het buiten was.

We zitten nu allemaal met 200pk of meer in een warm comfortabel coconnetje totaal niet bewust van de buitenomgeving.

[V70 classic]

En een kwart aan vermogen. En op bandjes die half zo breed waren als nu. En met een voertuig waarin je aan de binnenkant nog merkte wat voor weer het buiten was.

We zitten nu allemaal met 200pk of meer in een warm comfortabel coconnetje totaal niet bewust van de buitenomgeving.

K denk dat met name bandbreedte veel doet.
Die smalle bandjes zijn zo slecht nog niet hoor.

[-D©©©L-]

Hoe hebben onze ouders en grootouders het eigenlijk overleefd?
In hun tijd kon je kiezen tussen zwarte rubberen banden, of zwarte rubberen banden.
En toen waren de winters veelal stukken strenger, toen kon een 11-stedentocht nog af en toe...

Die paste wsl gewoon hun snelheid aan.

Met ongeveer de helft aan verkeer toen in vergelijk met nu....

en iets van 10 verkeersdoden en 100 gewonden per dag...  begin jaren 70.  Een kerst was goed voor zeker 50 doden, want drinken moest kunnen.