Nou Razorx-Fijne Hokken: LV-NJ

[The Demon]

Let there be rock Walter!
maar verdorie jij zit op 650dkm!

Tsja, gewoon onderhoud, liefde en lekker door roffelen.
Al is er altijd wel iets, zoals een lekkend koelvloeistoftankje in de vakantie.

[razorx]

Yits!

Ik zat gisteren in mijn R (toen ik weer eens je fijne knippercomfort module gebruikte) aan je te denken; zou hij zijn R nog hebben? Bij deze het antwoord...

Jammer van je R maar helemaal begrijpbaar, op hoeveel km is hij uiteindelijk geëindigd?



En ja voorgeschiedenis is een belangrijke, ik moet maar blij zijn dat er voor mij slechts 1 pannekoek is geweest die mijn auto een jaartje heeft gereden/afgetrapt. En durf onderhand ook wel te stellen dat drijfstanglagers bij stage-0 horen. Heb nu al vaak gehoord (en zelf ervaringsdeskundige) dat aftermarket drijfstanglagers (ook glyco) het bij lange na niet even lang volhouden als volvo origineel. Bij mijn huidige blok ga ik ze ook nog (preventief) vervangen. Nu 250k km op mijn RN blok, waarvan ik de geschiedenis wel helemaal ken (want 90%?! van de blokken die ergens uit een rek/sloper komen zijn natuurlijk ook gewoon op).

Soit, veel plezier met je V70, het is een heerlijke reis auto (die idd wel een beetje karakter mist, maar dat is met zowat alle nieuwere auto's  )

En ik ga je blog hier weer met veel plezier volgen!!

Mee eens aangaande die lagers. Het klinkt allemaal stoer. Verzwaard, verstevigd. Het zijn maar woorden zonder specs. En zijn die er wel zijn ze niet compleet of heb je geen vergelijking.

[razorx]

Mijn ervaring met het kunststof van een N is zeer goed. Na 19 jaar en 670.000km waarvan 12 jaar gebruik door mij was het interieur onze V70 nog extreem netjes. Geen plakkerige knopjes, geen afbrekende lipjes, geen gerammel in het interieur.

Ik deel jouw ervaring. Ook een opdruk die nog leesbaar is op de knipperpoken en zo.

Misha appte me wat raaks: Dat de n een onderschat model is. Zit wat in. Waar komt dat vandaan? Een n is absoluut niet iconisch.
Het uiterlijk van deze wagen is niet Interessant vind Saskia. Heeft ze een punt. Lelijk is hij ook niet vind ik. Soort van Mondeo voor de beter bedeelden. 

Ach neem mij niet te serieus . Een n is een feest en een 850 is een beest!
Al met al is het een heerlijke wagen die zeer ontspannend rijd.

En ja  kosten zullen ook wel komen. Hoort er allemaal bij.

[razorx]

Verd... Ik dacht ook dat de mijne kapot was, maar vond dat niet zo'n issue.
Gewoon laten zitten, boeit niet dacht ik.
Nooit meer geprobeerd, tot zojuist, ik lees 10 minuten. Zit gewoon op slot.

PS: niet om je te ontmoedigen, maar foutmeldingen met Vida zullen er vast wel zijn.
Ik ben zelf zeer gecharmeerd van de VDash software: https://d5t5.com/article/vdash-volvo-diagnostic

Daar noem je wat. Die foutmeldingen zullen er zeker zijn.

Waar een 850 of 70 classic slechts een paar registrerende en monitorende systemen heeft, zit je bij de n al op 20 of zo. Veel fabrikant specifiek. Hier zal Vida me zeker meer vertellen.

[Hans Duiven]

Zo maar een V70 P26 NA aangeschaft? Geen turbo meer?

Veel veilige kilometers nog en blijf maar lekker bloggen hier 

[razorx]

Zo maar een V70 P26 NA aangeschaft? Geen turbo meer?

Veel veilige kilometers nog en blijf maar lekker bloggen hier 

Hey Hans. Nee. Turbo hoeft niet meer.

Jij hebt me met het verhaal van jou en jouw vader geholpen met stoppen met roken.
Ik ging niet stoppen. Ik stopte. Punt. Dat doe je als je dat echt wilt. Dank je

[Hans Duiven]

Graag gedaan Yits. Geen 'stoptober' meer nodig 


Hans

[razorx]

401926km - Herstel soldeerwerk instrumentenpaneel
Goedenavond!

Het klokje in het instrumentenpaneel resette zich zelf wat erg vaak. Daarnaast was de tekst van de diverse displays wat erg gedimd.

Als je hierop zoekt zie je best wat filmpjes waarin iemand de slecht geworden soldeerverbindingen van het instrumentenpaneel herstelt.
Heel veel heb je hier niet aan vind ik. Vaak wordt er nonchalant gewerkt en wordt er uitgegaan van aannamen.

Beter is het zelf op zoek te gaan naar de zwakheden van jouw print.
Bekende punten zijn plekken die warm worden of met zware componenten. Let op uitgedroogd soldeer of een "ringetje" halverwege de verbinding.
Let vooral op of er plekken zijn die al door een ander onderhanden zijn genomen.

OK aan de slag!
Bij de N zit er een kap om het instrumentenpaneel. Die moet er eerst af. Begin rechts boven en wip van rechts naar links de bovenkant los.


Die omlijsting loopt door in de bovenste stuurkolomkap. Die kan je zo omhoog wippen.
Met het stuur helemaal omlaag en naar je toe gaat het allemaal wat makkelijker.


Rondom het paneel zie je nu 4 torxen. No 25. Die moeten er uit.


Nu kan je het paneel een beetje naar je toe trekken en naar je toe kantelen om de connector achter los te klikken.


De hele print was in pracht staat. Alleen bij de twee displays in het midden vond ik slecht soldeerwerk.
Duidelijk achteraf gedaan. De verbindingen stonden bol in plaats van hol en het soldeer was oververhit geweest.
Her en der mat ik sluiting tussen de pinnen van de displays terwijl die niet zichtbaar was aan de soldeer kant.

Er was zoveel soldeer toegepast dat het door de through hole gaten naar de andere kant van de print was gesijpeld. Brr.
Ik kon maar één ding doen: De displays verwijderen om de ruimte tussen de aansluitpennetjes schoon te maken.

Dan moet de print los van de wijzerplaat.

Let dus even op op de nulpositie van de vier wijzers.

Het bleek een relatief moderne variant te zijn.


Goedkope tinzuigers werken niet of richten schade aan. Desolderen gaat wel goed met wat desoldeerlitze en veel flux. Maak de plek des onheils daarna schoon met flux remover of isopropanol.


Even testen voordat ik het definitief inbouw.


Ja hoor: Het klokje werkt weer normaal en de display tekst is mooi leesbaar.
Op naar een gekoelde beloning.
Proost!

[aloisdecroon]

Nice, lekker bezig geweest !

Hier gaat desoldeerlitze op bestel lijstje, heb nu alleen zo goedkope tinzuiger

[razorx]

Nice, lekker bezig geweest !

Hier gaat desoldeerlitze op bestel lijstje, heb nu alleen zo goedkope tinzuiger

Dank je.
Vergeet de flux niet als je die nog niet hebt. Doet wonderen. Maar dat typ ik jou kennende wellicht ten overvloede.

De imi pookknop die ik op advies van Reinier (Snellebaksteen) kocht is binnen. Mooi hoogwaardig product.
Zodra de pookhoes ook binnen is pak ik dat ook aan.

Deze wagen ga ik aanpakken als onze 850 10 klepper. 2007 was dat. NR-FH waar dit topic mee begon.
15 jaar geleden alweer. Zelfde vermogen en blauw.

Genoeg te doen maar de basis lijkt vooralsnog goed.
Ook met een wandeling onder en om de auto zie je lang niet alle serieuze gebreken.

Onderhoud. OK ik heb geleerd. De tijd zal het uiteindelijk leren.

[Snellebaksteen]

Lekker bezig!
Vervang gelijk alle lampjes achter de dash, dan ben je daar ook weer vanaf.

[razorx]

Lekker bezig!
Vervang gelijk alle lampjes achter de dash, dan ben je daar ook weer vanaf.

Ik moet jou, of mezelf teleurstellen: Alles is al LED. Niets te doen hieraan  .

Ach er komt wel genoeg. Bij een 2e hands auto, nu ja dat weten we allemaal, moet je een potje overhouden.
Voor mij wordt dat de koppeling ehh drukgroep en zo. Weten jullie of Dennis850estate nog actief is en nog zo goed?

[henry classic v70]

Dennis zit in Elst, is daar een aantal jaren geleden samen met Obbe https://www.volservice.nl/ begonnen.

[razorx]

Dank je wel Henry

[)()()sT]

Grappig, bij ons in de buurt staat 44-LV-NJ