Wat heb ik nu weer aan mijn trekhaak hangen

[Domaso]

Van de zomer weer naar het zuiden,

http://img120.imageshack.us/img120/4352/img3682largekl9ls7.jpg

Toevallig ook een Bürstner Holdiay ?   Zo eentje hangt er bij mij ook regelmatig an, tenminste als ik die trekhaak gemonteerd heb

Caravan op de foto van Domaso is een Grau, geen Bürstner

Bij mij hangt er met enige regelmaat een LMC achter. (zal ff een foto inscannen)

Is een Sterckeman Fjord 4.20D.

[Vertigo]

Van de zomer weer naar het zuiden,

http://img120.imageshack.us/img120/4352/img3682largekl9ls7.jpg

Toevallig ook een Bürstner Holdiay ?   Zo eentje hangt er bij mij ook regelmatig an, tenminste als ik die trekhaak gemonteerd heb

Caravan op de foto van Domaso is een Grau, geen Bürstner

Bij mij hangt er met enige regelmaat een LMC achter. (zal ff een foto inscannen)

Is een Sterckeman Fjord 4.20D.

Grau, Sterckeman... allebei Frans

In die tijd leken de modellen van beide merken sterk op elkaar.

[Domaso]

Van de zomer weer naar het zuiden,

http://img120.imageshack.us/img120/4352/img3682largekl9ls7.jpg

Toevallig ook een Bürstner Holdiay ?   Zo eentje hangt er bij mij ook regelmatig an, tenminste als ik die trekhaak gemonteerd heb

Caravan op de foto van Domaso is een Grau, geen Bürstner

Bij mij hangt er met enige regelmaat een LMC achter. (zal ff een foto inscannen)

Is een Sterckeman Fjord 4.20D.

Grau, Sterckeman... allebei Frans

In die tijd leken de modellen van beide merken sterk op elkaar.

BTW, het is Gruau. 

[Volvo-Cees]

Afgelopen zomer met de aanhanger naar Dalmatië in Kroatië geweest, mooie rit van ruim 4000 km. En kort geleden een caravan gekocht, dus volgend jaar met Adria naar Kroatië...!!!

[razorx]

Dat is mooi, met Adria naar de Adriatische zee!

Ben ook dol op Kroatië.

Gr. Yits

[Joris_Scholte]

Vandaag meegeweest van Emmerich naar Gladbeck (Ruhrgebied) en weer terug, ongeveer vergelijkbaar met hieronder:



3 Diesel-Elektrische locs voor 44 wagens geladen met kolen, totaalgewicht 4127 ton. Daarmee wil je niet op een helling tot stilstand komen...

[Christian Rodenburg]

zaterdag een massieve salonkast van 2.5 meter hoog, 1.5m breed afgeleverd bij n (tevreden) klant. maar ff n aanhangwagen aangekoppelt. Dingetje van ruim 5 meter. En dan nog geen klacht van mn geliefde roffel. Helaas geen fototjes van genomen.

[RRRRR_Ramon]

http://farm2.static.flickr.com/1243/1090629331_e61345274b.jpg?v=0

Daarmee wil je niet op een helling tot stilstand komen...

Is de handrem stuk? 

[Freakybaby]

http://farm2.static.flickr.com/1243/1090629331_e61345274b.jpg?v=0

Daarmee wil je niet op een helling tot stilstand komen...

Is de handrem stuk? 

Denk dat stil komen te staan het kleinste probleem is... Blijven staan lukt met een beetje geluk als je plankgas geeft ook nog wel.

[Joris_Scholte]

http://farm2.static.flickr.com/1243/1090629331_e61345274b.jpg?v=0
Daarmee wil je niet op een helling tot stilstand komen...

Is de handrem stuk? 

Denk dat stil komen te staan het kleinste probleem is... Blijven staan lukt met een beetje geluk als je plankgas geeft ook nog wel.

Wegkomen zonder dat de wielen doorslippen of dat de trein breekt (de koppelingen en luchtleidingen tussen de wagens dus), dát is dan de grootste uitdaging.

[Robby72]

Wegkomen zonder dat de wielen doorslippen of dat de trein breekt (de koppelingen en luchtleidingen tussen de wagens dus), dát is dan de grootste uitdaging.

Zand strooien voor het doorslippen en voor de rest rustig tractie geven totdat alle koppelingen gespannen staan en het convooi rustig beweegt, daarna pas beginnen doortrekken. Op de luchtleidingen zelf komen geen trekkrachten, enkel op de trekhaken. De aanwezige buffers tussen de wagons vangen de vertraging ofwel de remkrachten op.

[Joris_Scholte]

Wegkomen zonder dat de wielen doorslippen of dat de trein breekt (de koppelingen en luchtleidingen tussen de wagens dus), dát is dan de grootste uitdaging.

Zand strooien voor het doorslippen en voor de rest rustig tractie geven totdat alle koppelingen gespannen staan en het convooi rustig beweegt, daarna pas beginnen doortrekken. Op de luchtleidingen zelf komen geen trekkrachten, enkel op de trekhaken. De aanwezige buffers tussen de wagons vangen de vertraging ofwel de remkrachten op.

Helemaal goed!

[RRRRR_Ramon]

Wegkomen zonder dat de wielen doorslippen of dat de trein breekt (de koppelingen en luchtleidingen tussen de wagens dus), dát is dan de grootste uitdaging.

Zand strooien voor het doorslippen en voor de rest rustig tractie geven totdat alle koppelingen gespannen staan en het convooi rustig beweegt, daarna pas beginnen doortrekken. Op de luchtleidingen zelf komen geen trekkrachten, enkel op de trekhaken. De aanwezige buffers tussen de wagons vangen de vertraging ofwel de remkrachten op.

Helemaal goed!

Maar straks liggen er weer blaadjes op de rails....   

[Joris_Scholte]

Wegkomen zonder dat de wielen doorslippen of dat de trein breekt (de koppelingen en luchtleidingen tussen de wagens dus), dát is dan de grootste uitdaging.

Zand strooien voor het doorslippen en voor de rest rustig tractie geven totdat alle koppelingen gespannen staan en het convooi rustig beweegt, daarna pas beginnen doortrekken. Op de luchtleidingen zelf komen geen trekkrachten, enkel op de trekhaken. De aanwezige buffers tussen de wagons vangen de vertraging ofwel de remkrachten op.

Helemaal goed!

Maar straks liggen er weer blaadjes op de rails....   

Straks? Nu al! In het vlakke Nederland wordt er nog gestrooid (Sandite heet dat spul, zoek maar op), maar in Die Heimat, waar het zelfs in het Ruhrgebiet al wat heuvelachtiger wordt, niet.

[D-J]

Gister voor het eerst met de V70 en AHW gereden. Rond de 1900 kg achter de trekhaak.
Daar moest de diesel best aan trekken...maar ging prima. In totaal dik 120 km gereden.

Nu loopt ie (of ik verbeeld het me) echt veel losser en heb ik meer oempff onderin...??!!