Aansturing compressor, opgelost!!!!

[Vertigo]

Hallo allemaal,

Ik ben vandaag langs de aircoboer geweest om de magneetkoppeling af te laten stellen.
Dat was mijn (en ook zijn) eerste diagnose aan de hand van mijn beschrijving van de klachten.
klachten: magneetkoppeling schakelt niet vanzelf in. een tikje er tegenaan, en het aircosysteem werkt goed. Vorige zomer ook al wat problemen met de magneetkoppeling toen op advies van diezelfde aircoboer wat WD-40 gebruikt en daarmee heeft de koppeling het toen volgehouden.

Echter, bij controle van de magneetkoppeling vandaag bleek dat de afstand overal klein genoeg is 0,6mm.
Het probleem dat de magneetkoppeling geholpen moet worden (dmv 12v of een tik) om in te schakelen blijft.

we hebben een aantal dingen onderzocht:
* druk in het systeem is goed
* magneetkoppeling werkt goed met een rechstreekse 12V verbinding vanaf de accu
* compressor werkt dan ook doed en uitstroom temperatuur is ook in orde.
* de compressor krijgt wel spanning op het moment dat ie in moet schakelen, maar dat lijkt dus voldoende (welke spanning die krijgt weet ik niet)
* contactpunten van de stroomtoevoer zijn schoongemaakt / vernieuwd
* relais werkt (dat ding achter het dashboardkastje, duidelijk hoorbare klik en toerental wordt verhoogd, echter de klik van het inschakelen van de magneetkoppeling ontbreekt)
* foutcodes uitgelezen (de bekende ventilatortjes aan bestuurder en passagierszijde) en gereset.
* zekering ook goed
* als ie eenmaal ingeschakeld is, blijft ie ook ingeschakeld, voor zo lang nodig.

Mijn / onze vraag is nu: waardoor kan de koppeling te weinig spanning krijgen om in te schakelen. En vooral: hoe is dat netjes op te lossen?

Ik heb het forum al een beetje doorzocht, maar de topics waar plaatjes in zouden staan van een electrisch schema, die zijn zo oud dat de plaatjes inmiddels verdwenen zijn.
Een defecte hoge of lage drukschakelaar sluit ik uit op basis van dat de magneetkoppeling ingeschakeld blijft als ie eenmaal meeloopt.

Het gaat mij dus om een beeld te hebben van de stroomlijn van de accu tot aan de compressor. Het liefst met daarbij de locatie van de componenten.

accu -> zekering -> ECC Unit -> relais -> lage druksensor -> compressor, (klopt dit?)

Volgende week woensdag gaat de auto wederom een dagje naar die aircoboer. Ik hoop dat ik hem dan van wat tips in de juiste richting kan voorzien.

Alvast bedankt.

Jens

[Jurro]

Ik was vandaag ook bij een airco specialist te weten Sanders Autos in Cuijk. (Deltamill verwees me naar hun toe). Mijn pomp werd ook niet aangestuurd. Na wat speurwerk kwamen we er achter dat de pomp alleen gind draaien als de middelste draaiknop op de ruit staat en dus niet op auto.
Ik heb een 850 glt van 1993. Als jij het zelfde bedieningspaneel hebt probeer dat dan eens.
Suc6

[thuur]

Ik was vandaag ook bij een airco specialist te weten Sanders Autos in Cuijk. (Deltamill verwees me naar hun toe). Mijn pomp werd ook niet aangestuurd. Na wat speurwerk kwamen we er achter dat de pomp alleen gind draaien als de middelste draaiknop op de ruit staat en dus niet op auto.
Ik heb een 850 glt van 1993. Als jij het zelfde bedieningspaneel hebt probeer dat dan eens.
Suc6

Dat is (samen met de temp.knoppen op MIN) de geforceerde stand. Meet je schakelaar eens door, ik denk dat die niet fris meer is.


Gr

[Vertigo]

Ik was vandaag ook bij een airco specialist te weten Sanders Autos in Cuijk. (Deltamill verwees me naar hun toe). Mijn pomp werd ook niet aangestuurd. Na wat speurwerk kwamen we er achter dat de pomp alleen gind draaien als de middelste draaiknop op de ruit staat en dus niet op auto.
Ik heb een 850 glt van 1993. Als jij het zelfde bedieningspaneel hebt probeer dat dan eens.
Suc6

Dat is (samen met de temp.knoppen op MIN) de geforceerde stand. Meet je schakelaar eens door, ik denk dat die niet fris meer is.


Gr

Welke schakelaar bedoel je Thuur?

(mijn airco schakelt ook in deze geforceerde stand niet in trouwens)

[thuur]

Het knopje rechtsonder op je ECC paneel.




Gr

[Vertigo]

Oh die schakelaar

tnx... Zal daar eens wat proberen te meten.
Is het feit dat het relais hoorbaar werkt bij het gebruiken van die schakelaar voldoende om te constateren dat de schakelaar werkt of stuurt die schakelaar nog meer aan dan dat ene relais?

Welke spanning zou er door die schakelaar moeten gaan 12V of een lagere waarde?

[thuur]

Ik zou de schakelaar even losnemen en meten of ie wel tegen de 0 Ohm zit als je m omzet


Gr

[Vertigo]

Het hele traject is inmiddels doorgemeten. en diverse dingen zijn getest.
Overal de juiste waardes. Extra stroom aanvoeren voor de magneetkoppeling levert het gewenste resultaat.
Conclusie: Het magnetisch veld dat opgewekt wordt door de spoel in de magneetkoppeling is niet krachtig genoeg.
Een nieuwe spoel zou de oplossing zijn. Alleen is een spoel duurder dan een complete compressor waar die spoel in zit...

Ik ben dus ook toe aan een nieuwe compressor (helaas)

[mehn]

Kun je er geen ringetjes uithalen?

[Vertigo]

Kun je er geen ringetjes uithalen?

Die ringetjes van de magneetkoppeling bedoel je?
Ja dat kan wel, maar de afstand is kort genoeg (0,6mm).
Dat was waarvoor hij in eerste instantie weg ging voor afstelling van die koppeling = ringetjes eruit halen.

Als dat kon, dan hadden ze dat wel gedaan.
Gister heeft ie de magneetkoppeling van een 850 afgesteld en morgen staat er weer 1 850 op het programma (en aan het eind van de middag toen ik mijn auto ophaalde was ie ook met een andere 850 bezig) Dus lijkt me niet dat dat bij mij een optie was.

[Ludo]

Die ringetjes van de magneetkoppeling bedoel je?
Ja dat kan wel, maar de afstand is kort genoeg (0,6mm). 

het is die 0,6mm die het probleem geeft.
de speling mag maximaal 0,5mm zijn.

[Vertigo]

Die ringetjes van de magneetkoppeling bedoel je?
Ja dat kan wel, maar de afstand is kort genoeg (0,6mm). 

het is die 0,6mm die het probleem geeft.
de speling mag maximaal 0,5mm zijn.

Hmm, volgens die gasboer dus 1,0mm

Zal het hem eens aangeven als mogelijkheid.

[Ludo]

Die ringetjes van de magneetkoppeling bedoel je?
Ja dat kan wel, maar de afstand is kort genoeg (0,6mm). 

het is die 0,6mm die het probleem geeft.
de speling mag maximaal 0,5mm zijn.

Hmm, volgens die gasboer dus 1,0mm

Zal het hem eens aangeven als mogelijkheid.

citaat Vadis:

Speling controleren
-Controleer de speling tussen de koppelingsplaat en de poelie met behulp van een voelmaat:
-De speling moet tussen 0,3–0,5 mm liggen
-0,3 mm speling geldt voor de hele omtrek
-0,6 mm speling mag nergens aanwezig zijn.
-Vervang de afstelringen als de speling niet tussen de opgegeven maten ligt. De volgende maten zijn beschikbaar:
-0,2 mm
-0,3 mm
-1,0 mm.

[Vertigo]

Die ringetjes van de magneetkoppeling bedoel je?
Ja dat kan wel, maar de afstand is kort genoeg (0,6mm). 

het is die 0,6mm die het probleem geeft.
de speling mag maximaal 0,5mm zijn.

Hmm, volgens die gasboer dus 1,0mm

Zal het hem eens aangeven als mogelijkheid.

citaat Vadis:

Speling controleren
-Controleer de speling tussen de koppelingsplaat en de poelie met behulp van een voelmaat:
-De speling moet tussen 0,3–0,5 mm liggen
-0,3 mm speling geldt voor de hele omtrek
-0,6 mm speling mag nergens aanwezig zijn.
-Vervang de afstelringen als de speling niet tussen de opgegeven maten ligt. De volgende maten zijn beschikbaar:
-0,2 mm
-0,3 mm
-1,0 mm.

Tnx Ludo!

[Ludo]

tja, een nieuwe compressor kan altijd nog.
maar als het niet echt nodig is...