Werk in uitvoering. :-)

[-D©©©L-]

Deze RNC motoren zijn qua cilinderkop eigenlijk ontwikkeld voor hangende montage. In een 850 moet ie staan en zit de reactiearm dus niet onderaan het blok maar bovenaan. Dat betekent dus een beetje creatief worden...

Dit is het aanzicht zonder reactiearm. Montage gaten voldoende , maar ook een gat voor de koelvloeistof ontluchting van de cilinderkop.

(klik voor hi-res)



En hier een proefpassing met een standaard 1992-1998 reactiearm. Het past zowaar redelijk goed, het bovenste gat past 1:1.  De onderste twee gaten zitten op de juiste plek maar de boringen zijn te klein voor de pasbussen. Links onder zit er wel een M10 schroefdraad in, rechts onder is onbewerkt. Linksonder heb ik voldoende materiaal om het eerste stukje te boren na 16 mm ipv de 15 die hij nu is. 
Rechtsonder is een ander verhaal, als is dat naar 16 mm boor heb ik te weinig "vlees".  Het plan is om het gat door te boren met 12 mm en een pasbout vanaf de achterkant te plaatsen. de bus in de reactiearm boor ik dan ook op naar 12 mm.  Op die manier moet het voldoende vast zitten.  Alleen nog een oplossing verzinnen voor het "stangetje" dat normaal op het nokkenas deksel vastzit.  E rmoet ook nog een boring in de steun voor de koelwater aansluiting op de cilinderkop.

(klik voor hi-res)


Eigenlijk vind ik de aluminium steun van een 2004 motor veel mooier, maar dat is erg veel verherbouw werk.

[ulkeman]

dus als ik het goed begrijp komt die steun van een 2004 motor er aan

[UserID6342]

Gaaf om dit zo te zien Marco en wat voor werk het allemaal is om het dadelijk netjes passend te krijgen. 

[-D©©©L-]

Gaaf om dit zo te zien Marco en wat voor werk het allemaal is om het dadelijk netjes passend te krijgen. 

dank dank.

Maar zo denkt niet iedereen erover....

... Maar ik heb al door dat denken in oplossingen niet jullie sterkste kant is.

Gewoon in de auto monteren dus (voor de probleemzoekers hierboven, voeteneind bijrijder) met een fan.

[NinaPaul]

Gaaf om dit zo te zien Marco en wat voor werk het allemaal is om het dadelijk netjes passend te krijgen. 

dank dank.

Maar zo denkt niet iedereen erover....

... Maar ik heb al door dat denken in oplossingen niet jullie sterkste kant is.

Gewoon in de auto monteren dus (voor de probleemzoekers hierboven, voeteneind bijrijder) met een fan.

http://www.flitsservice.nl/phpBB/images/smilies/rofl.gif

Ben blij dat je de humor ervan in kan zien.

[-D©©©L-]

Ondertussen het montagepunt rechts-onder in het blok doorgeboord. En de steun voorzien van een boring voor de koelvloeistof ontluchtings aansluiting. Het verstevigingsstripje gemaakt uit een stukje plaatstaal. Die moet er nog wel even ingelast worden.

(klik voor hi-res)



Ook aan de bovenkant past het prima in combinatie met de bougies&bobines afdekplaat.

(klik voor hi-res)

[pwassink]

Nice, maar je had toch de ueberlasmeester zelf ter plekke als ik goed geinformeerd ben vandaag ?

[henry classic v70]

... Ford logo? gaat er toch wel vanaf neem ik aan

[-D©©©L-]

Een kleine uitdaging om te zorgen dat het ruimtelijk conflict tussen het inlaatspruitstuk en de stuurbekrachtingingspomp opgelost wordt. Zulke dingen zijn te verwachten als je de onderdelen van allerlei bouwjaren gemengd aan een blok wilt hangen.

(klik voor hi-res)



De oplossing is niet erg complex; zorgen dat de stuurpomp iets geroteerd op de de steun gemonteerd kan worden.
Heel veel verplaatsen is niet echt nodig. Hier de niet helemaal in lijn liggende montage gaten gezien door het "gat" in de poelie van de stuurpomp.

(klik voor hi-res)


Een beetje aluminium verherbouwwerk dus.

[-D©©©L-]

... Ford logo? gaat er toch wel vanaf neem ik aan

Nie mooi ?  

Deksel is sowieso wat beschadigd en gescheurd. Prima materiaal om mee te passen en meten dus.
Ik vind wel een keer een mooie zonder logo of met volvo logo.

[KIM]

Met een bandschuurmachine is dat logoprobleem zo opgelost hoor 

[-D©©©L-]

Inmiddels een andere steun voor de dynamo, stuurpomp en aircopomp geprobeerd. En wat schetst mijn verbazing ?
Het past dus gewoon. leuk detail: partnummers zijn gelijk. 

(klik voor hi-res)



Met deze "nieuwe" steun is de benodigde aanpassing aan het distributieriem deksel echt minimaal.
Gelukkig had ik het uitgezaagde stukje nog, dat kan ik wel weer aanlassen.

(klik voor hi-res)

[arjen850]

Dit is toch echt wel erg mooi hoor Marco Geweldig dat hersen spinselen op deze manier waarheid worden, ging dat bij mij ook maar zo

[CeesvanGils]

Knap werk Marco ben erg onder de indruk

[-D©©©L-]

Ja, vind het ook leuk om na een lange tijd van denken en verzinnen nu lekker te kunnen bouwen.  

Vandaag ook nog een paar uurtjes besteed aan een niet geheel onbelangrijke actie; Kleppen stellen.
Met zo'n los staande motor op de werkbank is het natuurlijk erg makkelijk, zeker met het dealer gereedschap dat er speciaal voor gemaakt is.

(klik voor hi-res)



(klik voor hi-res)



Hier een selectie van 50 stoters. De exacte maat waarmee een stoter in de fabriek geboren is, staat aan de binnenzijde.
Op een bepaald moment constateerde ik dat sommige stoters tot 0,06 mm afgesleten waren.  Dan heb je aan de maat die erin staat ook niet bijster veel meer.
Onder het genot van een bak koffie dus allemaal gemeten en voorzien van een plakker met de gemeten lengte.

De micrometer is een echt erfstuk. mijn opa heeft deze vele jaren gebruikt in zijn werkzame leven (als chef eindcontrole bij Stork Werkspoor Diesel, tegenwoordig Warsila).
Netjes gekalibreerd en dus nog altijd nauwkeurig.

(klik voor hi-res)


Ik heb de carterpan er nog niet onder zitten, en dus kan de krukas niet ronddraaien. Daarom monteer ik de distributie nog niet af.  Voordeel is dat het blok nu veel stabieler op de werkbank staat en op een handiger werkhoogte. En ik heb de boutjes voor het nokkenas deksel nog niet.