Weer wat automaatvragen :)

[Entuscan]

Ik wil voor ik de ecu upgrade ga testen toch veiligspelen met men AT en der nieuwe olie in doen.
Gisteren stond ik in de file en terwijl ik mij zat te vervelen begon ik maar wat in het boekje van de wagen te lezen.

En wat interessante dingen gevonden:
De AW4 reeks van automaten moet dextron III olie hebben of gelijkaardig type, in iedergeval geen merk gespecifieerd.
Bij de AW5 reeks daarentegen staat uitdrukkelijk om enkel Volvo type (weet ik niet vanbuiten) olie te gebruiken en zeker niet te mengen met andere olie.

Bij intensief gebruik vd automaat (bv caravan trekken of aanhanger etc) moet er een extra oliekoeler gemonteerd worden.

Ik heb hierbij enkele vragen:

Hoe herken je of je een AW4x of AW5x automaat hebt? Is de 4 reeks die nog E en S stand heeft en de 5 reeks die zonder?
Redelijk belangrijk aangezien ik de automaat olie bij een gespecialiseerd bedrijf wou laten vervangen, maar die gaan waarschijnlijk niet volvo's eigen speciaal type olie hebben en iets anders er bij doen heeft blijkbaar nefaste gevolgen (anders zullen ze het er niet zo uitdrukkelijk inzetten.

Als volvo zelf al een extra oliekoeler aanraad bij intensief gebruik veronderstel ik dat dit het beste is om dit ook op een wagen met aangepaste ECU te doen... Meer koppel en meer PK is toch meer belasting op/voor de AT.
Het rare is dat men geen Onderdeelnummer er in zet.
Een dergelijke uitleg lijkt mij er toch op te wijzen dat Volvo zelf een extra oliekoeler heeft. Waarom er dan geen onderdeelnummer bijzetten

Iemand een idee welk onderdeelnummer deze heeft? En een prijs zou ook leuk zijn

[george]

Aw 4 = 4 traps aut
Aw 5 = 5 traps aut

Aw 5 standaard in my 2000 R-AWD, daarvoor allen 4 traps aut. Te herkennen aan de schakelpook deze heeft bij een 4-traps at. de standen P-R-N-D-3-L.
En 5 traps heeft de standen P-R-N-D-4-3-L.

De oliekoeler kost €212.41 ex. en valt in geen geval te vergelijken met een 960 oliekoeler. Ik heb Ludo ooit een inbouw beschrijving gemaild hiervan, staat ergens op het forum.
Volgens de volvodealer hoeft deze koeler echter niet gemonteerd te worden omdat de automaten in een 850/X70 allleen in 1 niet beschikken over een "lock-up" en in de overige versnellingen wel. De 9-serie alleen in de hoogste versnelling waardoor bij zwaar werk de automaat oververhit kan en zal raken(uit ervaring )
Ik denk dat hierin hetzelfde verhaal opgaat als over het verversen van de automaat olie, wat ook niet hoeft volgens de dealer. Ik ben een sterk voorstander van beide acties want ik ben erg zuinig op mijn automaat. Sterker nog, ik heb er bij de laatse onderhoudsbeurt op gestaan dat de automaatolie ververst werd. Het verschil is zeer duidelijk merkbaar, hij schakeld nu veel mooier en veel minder stotend, ook verassingen behoren tot het verleden.

Absoluut zeker doen die oliekoeler en olie verversen.
Als je er behoefte aan hebt kan ik je de inbouwinstructies wel toe mailen in PDF vorm op je persoonlijke mail.

Groet
George

[Entuscan]

Iets slepen of zo ga ik nooit doen (heb zelfs geen trekhaak)

Maar ik veronderstel dat owv de extra pk's en koppel de automaat toch ook wat harder moet werken. Of zie ik dat verkeerd?

george toevallig geen onderdeelnr van die oliekoeler?

Eigenlijk allemaal dure prijzen voor een koelertje ... ziet er toch niet ZO groot uit.

[george]

Iets slepen of zo ga ik nooit doen (heb zelfs geen trekhaak)

Maar ik veronderstel dat owv de extra pk's en koppel de automaat toch ook wat harder moet werken. Of zie ik dat verkeerd?

george toevallig geen onderdeelnr van die oliekoeler?

Eigenlijk allemaal dure prijzen voor een koelertje ... ziet er toch niet ZO groot uit.

Ik heb wel een trekhaak(afneembaar) en lag me kapot met 1300kg caravan erachter en 265 pk aan vier wielen. Ik heb me wel eens afgevraagd of ik niet bang moet zijn om het hele zooitje aan gort te trekken met deze combinatie.

Onderdeelnummer van de koeler heb ik niet meer, staat nergens in de inbouwinstructie vermeld. ff navragen bij de dealer.

Ding is duur maar dat komt omdat er Volvo op staat, of tenminste op de verpakking. Een versnellingsbak is nog duurder, ken je denk ik wel 15 van die koelers voor kopen.

[BenC70ES]

In boekje C70 '99:

alleen AW4= 4 traps  met vermelding P-R-N-D-3-L

In boekje C70 '00:

AW4 =4 traps P-R-N-D-3-2-1 (deze hebben mijn ouders in hun C70  van februari 2000, maar als de 5 traps ook in het boekje staat waarom zit er dan nog een 4 traps in? Je kan namelijk toch niet kiezen  )

AW5 = 5 traps P-R-N-D-4-3-L

Allen met alleen winterstand.