"vol" tanken LPG-tank

Thys · 22-12-2008 19:07:11

Citaat van: sean850 op 16-12-2008 21:29:47
en bij g3 stopt ie echt op de 80% vulling hoor of je een liter of 2 meer tankt ligt ook aan de pomp met hoeveel bar die het erin pompt

Laat het hele G3 verhaal daar nu helemaal niets mee te maken

Citaat van: FGG op 17-12-2008 08:17:49
Vorige week kreeg ik er ergens 52 liter in!

O ja?

Best mogelijk dat bij jouw installatie de vlotter wat bewerkt is, zodat er wat meer in kan. Was bij mijn GLT ook het geval

innocenti · 22-12-2008 21:57:38

Als je de auto scheef zet kan er ook meer in. Als de vlotter links in de auto zit en je deze zijde opkrikt kan je over de 90% vullen.

Overigens hebben verdamper installaties geen slijtage problemen als er meer dan 80% gevuld wordt.

Vulk · 22-12-2008 22:55:59

Als de pomp afslaat wilt dat "iets" zeggen en ik zou zeker niet proberen te forceren van er nog een half litertje bij te krijgen. Heeft weinig zin denk ik.

Enno · 23-12-2008 07:23:48

LPi tanken worden volgens de handleiding slechts voor 75% gevuld. Leegrijden vinden ze totaal niet erg, een volle tank vol laten staan......vindt de pomp totaal niet leuk......

Leegrijden ging bij mij voor meer dan 6 jaar goed (280.000 km).

-D©©©L- · 23-12-2008 07:38:19

Citaat van: )()()sT op 15-12-2008 12:19:33
Is het aan te raden om na de eerste afslag gelijk te stoppen, of kun je idd. nog even doorpersen? Ik neem aan dat dit te maken heeft met de druk in de aanvoer van het gas?

Wat betreft PTC I en II (ronde tankdeksel);
Overvullen heeft als resultaat dat de LPG in de ontluchtings opening van de pomp gaat stromen. (deze zit bovenin de multivalve; het kleppenblok). Door deze actie herhaaldelijk te doen wil de olie uit de pomp nogal eens eerder "verdwijnen" en loopt deze droog. Dat gaat niet zo heel erg lang goed. Overigens is (als preventief onderhoud) de olie tussendoor gewoon te vervangen/aan te vullen.
Het gevoelsmatige "zie je wel, er kan wel meer goedkoop gas in" levert je een voordeel op van hooguit 3 cent en een extra actieradius van 4 km ofzo. Als je dat afzet tegen de extra onderhoudskosten (wisselen olie en/of pomp) dan krijg je iets dat de engelsen zo mooi kunnen zeggen: "Penny wise, pound foolish"

irian paul · 27-12-2008 20:48:56

Bij mij is de pomp nog nooit afgeslagen.

na een tijdje gaat ie wel langzamer, op het laatst heel langzaam en dan stop ik eigenlijk altijd maar.

ik weet dus niet hoe het " voelt" als ie afslaat

ik heb een lpi V70 met een twintank

Ludo · 27-12-2008 23:46:43

Citaat van: irian paul op 27-12-2008 20:48:56
ik weet dus niet hoe het " voelt" als ie afslaat

je "voelt" niets, maar als de pomp afslaat, gaat dat gepaard met een "klik" (de 80% klep die écht dichtslaat) dan kan er geen enkel drupje meer bij.

Vulk · 28-12-2008 09:26:32

Bij mijn vaste pomp hoor ik toch wel een "klong". Op andere plaatsen stopt ze idd meestal geowon met vullen.

macdriver · 28-12-2008 10:14:21

bij mij beweegt de vulslang alleen maar als ie afslaat

ik heb wel begrepen dat er een streep op de tank staat (horizontaal)en als je die verder omhoog zet dat je dan de 80procent vulling kunt omzeilen maar of dit verstandig is

als de tank te vol zit en de druk te hoog oploopt blaast deze af en als je dan net met je sigaret voorbij loopt heb je een nieuw kapsel

Ludo · 28-12-2008 10:24:46

Citaat van: macdriver op 28-12-2008 10:14:21
ik heb wel begrepen dat er een streep op de tank staat (horizontaal)en als je die verder omhoog zet dat je dan de 80procent vulling kunt omzeilen maar of dit verstandig is

dat is enkel op een cilindertank.
als je die draait, krijg je er wel meer in, maar komt ook het laagste aanzuigpunt hoger te staan waardoor je actieradius kleiner word.

macdriver · 28-12-2008 10:28:52

zo had ik het nog niet bekeken ludo