VVIS tuning project, weer eens wat anders.

[850 Ra$ing]

Heb je nog prints over?  heb namelijk erg veel interesse!
Heb zelf een B5244S motor met GLT kop en inlaat spruitstuk en een afgedraaid vliegwiel hopelijk levert dit dan nog iets extra's op.

[razorx]

Vanavond begin ik aan een reeksje van 24 stuks.
Morgen bouwen we er nog ééntje in. Bij tevredenheid besluit ik dan dat het product af is.

Dan stuur in Ben een mailtje om forumsponsor en zo te worden.

Leuk, de belangstelling.

[onnaj]

Interessant topic, erg mooi dat je hieraan begonnen bent en er werk van maakt!

Misschien is dit wel interessant voor de volgende tuning:
http://volvospeed.com/vs_forum/index.php/topic/88815-early-960-throttle-plate-on-na-850/page__p__1168946#entry1168946

[Joeri]

1 woord: WOW. 

Als er geen nadelige effecten aanzitten dan bied ik me hier graag als testpersoon aan. Of is mijn 855 te nieuw voor je mod? 

Interessant topic, erg mooi dat je hieraan begonnen bent en er werk van maakt!
Misschien is dit wel interessant voor de volgende tuning:
http://volvospeed.com/vs_forum/index.php/topic/88815-early-960-throttle-plate-on-na-850/page__p__1168946#entry1168946

Zeer interessante mod dit zeg! Die hou ik effe in gedachten. Thanks. 

[razorx]

Interessant topic, erg mooi dat je hieraan begonnen bent en er werk van maakt!

Misschien is dit wel interessant voor de volgende tuning:
http://volvospeed.com/vs_forum/index.php/topic/88815-early-960-throttle-plate-on-na-850/page__p__1168946#entry1168946

Zeker zinvol, niet extreem maar het helpt wel.
Nrfh en Fred hebben allebij de behandeling ondergaan:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg624789.html#msg624789

[razorx]

Afgelopen zondag een gezellige sessie gehad met haasje.

Hij heeft een exemplaar gekregen, zeg maar als proefhaas.
Eerst om de beurt in Fred gededen, daarna in de roffel van haasje.

Als ik heel eerlijk moet zijn, was er winst maar het resultaat viel me tegen.
Op benzine was er winst, maar op de Vialle verdamper was de winst in mijn ogen in de marge.
Corrigeer me als ik er naast zit Erwin 

Ik ben gaan zoeken naar een verklaring. Mijn conclusie is de volgende:
De Vialle mixer heeft een erg dunne Venturi, nog dunner dan die van Saskia's OMVL mixer.

Ik denk dat er doodgewoon niet genoeg mengsel binnen kan komen.

Op benzine was er in mijn perceptie wel resultaat, maar het moet wel allemaal door die restrictie.

Voorlopige conclusie:
Voor de verdamper rijders: OMVL prima, Vialle verdamper: wat winst, LPi: testrijder gezocht, verwacht op dat vlak wat leuks.

Ik vermoed dat de. zeg maar, snellere luchtinstroom, wat eisen stelt aan het inlaatkanaal.

Dus als iemand LPi rijdt en wil testrijden voor niets, graag!
Benzine verhaal is volledig klaar en OK, OMVL verdamper ook.

Het duurt alemaal wat lang maar ik wil wel goed testen.

Nog wat voor de zekerheid, je GLT wint alleen op koppel onderin. het reageert alerter, invoegen op de snelweg of inhalen gaat een stuk makkelijker. Maar het zal nooit een T worden.

In mijn ogen krijg je het karakter van een 10V onderin plus wat extra's, erg leuk om een Turbo te plagen. (grapje, meer niet)
Boven een bepaalde snelheid of toerental red je het uiteraard niet meer.

Persoonlijke conclusie:
Mijn 10V was altijd een feest bij inhalen op de snelweg, de 20V was daar matig in zonder terugschakelen.
Nu is het omgekeerd. Maar koester geen overspannen verwachtigingen, alleen het koppel onderin neemt toe.

Gr. 
Yits

[thuur]

Ik had de "proefhaas" op bezoek vandaag, maar die was toch zeker niet ontevreden


Gr

[Joeri]

Jammer dat het op Vialle tegenvalt. Benzine en OMVL ziet er mooi uit. Dit is het type plaatje van mijn LPG systeem:



Als je hierin ook wil testen dan hoor ik het wel. 

[haasje]

Volgens mij is dat ook een vialle verdamper.

Mijn voorlopige conclusie is dat er wel degelijk een verschil is met of zonder "tuning".

In de siuatie zonder, voel ik de vvis inschakelen en krijg je op dat moment iets meer vermogen (ergens tussen de 3000 en 3500 toeren) Dit is op benzine iets duidelijker waar te nemen dan op gas.

In de situatie met, voel je de vvis niet meer (zie aan de led dat hij rond de 2800 toeren inschakeld), maar hij reageerd overal iets pittiger.

[M a r c]

In mijn ogen krijg je het karakter van een 10V onderin plus wat extra's, erg leuk om een Turbo te plagen.

Respect voor al het werk wat je erin steekt en de bemoedigende resultaten    Maar een turbo plagen?  Volgens mij wordt je daar iets té enthousiast 

[razorx]

In mijn ogen krijg je het karakter van een 10V onderin plus wat extra's, erg leuk om een Turbo te plagen.

Respect voor al het werk wat je erin steekt en de bemoedigende resultaten    Maar een turbo plagen?  Volgens mij wordt je daar iets té enthousiast 

Ik overdrijf wel eens.
Als zal je volgens mij onderin (voordat een turbo inkomt) meer kracht hebben dan een turbo.
Zou ik verwachten.

[Thys]

Na gereden te hebben met mijn ex-GLT met VVIS tuning, durf ik rustig te stellen dat je vanuit stilstand sneller weg bent dan met een ongetunede turbo. Dat die je vervolgens wel genadeloos om de oren vliegt mag duidelijk zijn, maar de eerste meters ben je wel mooi sneller. Turbo met chip heb ik geen idee van, die heb ik nog niet 

[Misha]

met een hpt misschien.
Ik durf mijn lpt er zo naast te zetten hoor, glt blijft nergens.
Maar durf hem ook zo naast een r te zetten

[razorx]

Ok het is zo ver.
Genoeg getest en parameters her en der aangepast.
Wat heeft dit lang geduurd. En alleen voor de zekerheid en alle combinaties te checken.

Nogmaals:
-Voor turbo's niet toepasbaar
-Alleen het maximale koppel onderin is onder alle omstandigheden direct beschikbaar.
-Het werkt alleen op de 20 kleppers met een variabel inlaat spruitstuk.
-Op benzine is het een leuk
-Op Vialle LPi  nog beter vanwege een lichte vermogenstoename door LPI
-Bij verdampers is er nog steeds een prettige winst, bij OMVL milennium prima, bij Vialle (verdampers) fractietje minder

Conclusie  , ik durf dit product aan te bieden.
Het bedrag zal zindelijk zijn  ,en om niet tegen de forumregels in te druisen zal ik sponsor worden langs de juiste wegen.

Dit zal ik maandag doen, ik hoop die avond de definitieve inbouwhandleiding klaar te hebben en zal die maandag of dinsdag beschilbaar stellen voor download. Vragen of aanvullingen zijn altijd welkom!

Waarom zo laat? Ik ga morgen heerlijk een dagje naar het Elysium (sort van giga sauna).
Ennuh, nog wat dakherstel aan ons huis doen.

Gr.
Yits

[razorx]

met een hpt misschien.
Ik durf mijn lpt er zo naast te zetten hoor, glt blijft nergens.
Maar durf hem ook zo naast een r te zetten

LPT is een ander verhaal.

Het gaat ook niet om een wedstrijd, het blijft immers een GLT. Maar wel één die onderin meer koppel heeft dan een 10 klepper. En dat is standaard niet het geval. M.a.w.: meer rijplezier, makkelijker invoegen zonder terug te schakelen.

Ik denk dat ik de boel door één grappig bedoelde opmerking van mij, wat overtrokken wordt.
Simpelweg het maximaal beschikbare koppel onderin is altijd aanwezig, wat standaard niet het geval is. Niets meer en niets minder.

Ik zit wel te fantaseren over een straat test Misha.
Niet uit haantjes gevoel maar uit technische nieuwschierigheid van diverse Volvo's naast elkaar.
Maar waar en hoe kan je dat doen. hoe krijg je een reproduceerbare bestuurder e.t.c. ?