Ervaring over de 2.3 T5 motoren en de 2.5 LPT motoren

[Jeff]

Zoals velen van jullie weten, loopt Project Sweety op het eind. Ben daarom ook aan het kijken naar een broertje voor Sweety. Niet bang worden Sweety blijft gewoon in de familie.

Heb nu verschillende wagens gereden en bekeken, maar ben er nog niet helemaal over uit wat het nou moet gaan worden.
Een 850 T-5R / 850R of gaan we kijken naar wat nieuwers een S70 of een C70, wat qau prijs verschil met een mooie T-5R of 850R weinig uit maakt volgens mij.

Nu heb ik momenteel twee hele mooie C70's zien staan met een daarvan een 2.3 T5 blok en de andere met een 2.5 LPT blok. (Allebij automaat, dealeronderhouden en km stand rond de 260.000)

Nou is mijn vraag, wat is het verschil qau blok en wat zijn de betere blokken... En zijn er nog kwaaltjes waar ik op moet letten bij de aanschaf van dit soort wagens.

Bedankt voor de info!

Groetjes Jeff

[thuur]

Met tuningsplannen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15080.0.html

Zonder tuningsplannen rijdt een 2.5T gewoon prettiger in het dagelijks gebruik.


Gr

[mehn]

Toch zou ik een T5 nemen.

Met de 2.5T zijn meer problemen.

[Jeff]

Tuningsplannen zijn niet heel erg groot, een ander chip en andere uitlaat en dan houdt het wel op denk ik... Veel verder wil ik eerlijk gezegd ook niet gaan...

[MarcoV]

Toch zou ik een T5 nemen.

Met de 2.5T zijn meer problemen.

Zoals

MarcoV

[mehn]

Toch zou ik een T5 nemen.

Met de 2.5T zijn meer problemen.

Zoals

MarcoV

Koelproblemen en opgeblazen koppakkingen bij 2.5 turbo's.
Vraag maar aan TTT242, Chris SD, mathh en er zijn er vast nog een paar.

[Misha]

Toch zou ik een T5 nemen.

Met de 2.5T zijn meer problemen.

Zoals

MarcoV

Koelproblemen en opgeblazen koppakkingen bij 2.5 turbo's.
Vraag maar aan TTT242, Chris SD, mathh en er zijn er vast nog een paar.

Ah, dat zijn er inderdaad toch al drie en wellicht meer.

Hoeveel opgeblazen T5's hadden we ?

[Wout309t]

Iets meer, maar die zijn vooral kapot gegaan door foutieve tuning. Bijvoorbeeld een 19t met verkeerde software.
Of te weinig olie zoals bij mij het geval was..  

[MarcoV]

Gewoon op tijd je thermostaat vervangen, normaal rijden en hopen dat ie heel blijft

MarcoV

[BenC70ES]

Toch zou ik een T5 nemen.

Met de 2.5T zijn meer problemen.

Zoals

MarcoV

Koelproblemen en opgeblazen koppakkingen bij 2.5 turbo's.
Vraag maar aan TTT242, Chris SD, mathh en er zijn er vast nog een paar.

Zowel bij TTT242 (bij toch wel forse kilometerstand en zeer sportieve rijstijl) en Chris SD was het iets met een klep, en mathh was een 2.4 R motor dacht ik?  ... 

De turbo's lijken in elk geval langer mee te gaan op de LPT's.

[nico]

ga anders met alle twee een blokje om
dan kun je daarna voor jezelf een goede/juiste keuze maken (met input van de rest van de meute )

nico

[innocenti]

Tuningsplannen zijn niet heel erg groot, een ander chip en andere uitlaat en dan houdt het wel op denk ik... Veel verder wil ik eerlijk gezegd ook niet gaan...

Op een T5 heeft dit veel meer effect dan op een 2,5T.

[850 T5 Freak]

Mijn 2.5Turbo heeft al 170.000 probleemloos achter de rug en lust stock T5kes rauw  vind het een fijn blok om mee te rijden, veel koppel onderin 

[elianmars]

veel koppel onderin 

Ik denk dat dat het voordeel is tegenover de 2.3T.

Jeff, als de wagen voor jezelf is, zou ik op zoek gaan naar een mooie C70.

Of een minder mooie, met een ongeblazen motor en voor een paar centen een C70 turbo uit Engeland halen en de boel overbouwen 

[Jeff]

De wagen is inderdaad voor mijzelf Marcel... Om hem in te voeren uit het buiteland, nog nooit gedaan dus weet ook niet hoe dit verder moet en wat eventueel de extra kosten worden. Plus dat ik natuurlijk heel vaak niet de staat van de auto kan controleren, met betrekking tot een dealer onderhouden auto...