kachelradiator defect: druk te hoog of productiefout?

[v40pokemon]

Ruim 4 maanden geleden overleed mijn kacheradiator na 370.000km trouwe dienst. Vervolgens mij de vakhandel een nieuwe (originele) besteld en gemonteerd. Nu, na een paar drukke maanden is de nieuwe kachelradiator lek bij 403.000km!
De service van het verkooppunt waar ik hem gekocht heb is prima; ze hebben een nieuwe geleverd onder garantie, maar omdat mijn gewone radiator ook al stuk ging (vorig jaar) vroegen zij zich af of misschien de druk in het systeem te hoog is. Hoe kan ik deze druk precies controleren?

[-D©©©L-]

waar is ie precies lek gegaan ?

[reneetje]

Hmm, ik kreeg de vraag van de automaterialen zaak waar ik mijn kachelradiator vandaan heb of ie nog heel was en niet lekte  .

Vorige maand  heb ik hem vervangen , maar het schijnt dat de nieuwe radiators toch nog weleens voortijdig willen sneuvelen. Bij dezelfde fabrikant die ze ook voor Audi maakt, krijgen ze een na de andere terug ......

[v40pokemon]

waar is ie precies lek gegaan ?

Onder aan de rand van de radiator. Het bakje stond een laagje water in (voor zover dat kan) het is ook nog een originele Behr/Hella.

[v40pokemon]

Hoe kan ik deze druk precies controleren?

Iemand enig idee wat de beste methode is. Slangen voelen hoor je vaak, maar ik 'knijp' misschien weer anders dan de specialist..

[-D©©©L-]

Normaal gesproken zou bij een te hoge druk in het koelvloeistof systeem de dop van het reservoir moeten zorgen voor reductie van de druk. De druk van openen staat op de dop. Misschien is deze dop aan vervanging toe ? Je kan natuurlijk de koelsysteem druktester (zo'n pompje met manometer) erop zetten, en kijken of de druk te ver oploopt bij een lopende motor.

[v40pokemon]

Misschien is deze dop aan vervanging toe ?

ja, daar zat ik zelf ook al aan te denken, maar wat zou er aan zo'n dop kunnen verslijten. Zal maar gewoon een nieuwe halen; kan de wereld niet kosten lijkt me
Er zijn ook mensen die geroepen hebben dat het samenhangt met de roetexplosies die ik heb. Er is zelfs gezegd dat de klepsteelrubbers versleten zouden zijn, waardoor de roetexplosies en eventueel ergens een scheurtje/lekkage in de kop waardoor teveel druk in het systeem. Het blijft gissen..