Trillen vanaf 110kmh - zelfs na aan de auto balanceren

[tackle]

heb je niet gewoon slechte banden met hoogteslag? Heb ik eens gehad met splinternieuwe michelins

[arjen850]

laat de auto eens balanceren met een scooter
word de hele aandrijflijn uitgebalancerd

Is gedaan, zie OP, maar daarna was het probleem er nog. Profile gaf overigens aan dat bij een AT alleen niet-aangedreven wielen op deze manier konden worden gedaan, daardoor zijn mijn voorwielen dus niet meegenomen. Is dat overigens waar?

alle tips die er nu al staan geven dus geen doorslag? zeker is het van belang de staat van de banden te controleren,maar ik denk dat dat al wel gebeurd is na een dag werk..
je kunt een automaat wel degelijk aan de wagen balanceren,mits je de beide voorwielen maar op krikt en de automaat in de N zet..
Wat zei zeggen gaat op voor een 4 wheel drive.. die kun je idd niet aan de wagen balanceren omdat je de dan de visco koppeling kapot draait..
maar bij fwd is dat geen probleem..
succes..

gr arjen

[coyote1980]

Er zijn 3 sets wielen geprobeerd, allen met hetzelfde effect, daarom kunnen we de wielen/velgen wat mij betreft uitsluiten.

Verder lijkt het dat zowel voor als achter ellende zit, aangezien bij verschillende snelheden stuurtrillingen en rugleuningtrillingen in verschillende intensiteiten waarneembaar zijn.

Wat nog openstaat zijn:

1) aandrijfassen voor - zijn deze op het oog te controleren of is dat een kwestie van vervangen en kijken of dat verschil maakt?

2) de achteras - deze werd geopperd door de garage.


Ik verwacht inderdaad dat de logische zaken als stabi-stangetjes e.d. al door de garage zijn meegenomen. Wat nu vervangen/gedaan is zijn:
A) wiellager voorzijde
B) motorrubber rechtsvoor
C) achterasrubber
D) twee balgsets

Mooi te weten dat de voorwielen dus wél met zo'n scooter kunnen bij een 2WD! Alleen is er naar mijn mening iets mis met de auto 'an sich' als het al nodig is aan de auto te balanceren...

[-D©©©L-]

Is de auto ook weer vierkant (achter beginnen) uitgelijnd na het vervangen van die achterasrubbers?

Hij is opnieuw uitgelijnd, ik neem aan dat dat vierkant gedaan is én na de werkzaamheden gebeurt is maar zal het eens navragen.

Dan heb je ook een uitlijn rapport gekregen. Geen uitlijn rapport = niet uitgelijnd.
Wil je het rapport eens posten ?
Zit er een voelbare radiale speling op de binnenste homokineten en het hanglager van de rechter steekas ?
Achteras vervangen is in principe niet nodig als juist uitlijnen mogelijk is gebleken. Er kunnen wel een aantal rubbers versleten zijn, maar dan is de trilling bij wisselende belading soms ook afwezig.   

Het verwachten dat er allerlei zaken in orde zijn is per definitie onverstandig al je aan het foutzoeken bent. Je moet het zeker weten, en onafhankelijk constateren dat het in orde is. Ik verwacht ook dat een goed onderhouden wagen geen problemen geeft, toch hebben we een forum vol met vele vragen over problemen o.a. na onderhoud.

[arjen850]

Er zijn 3 sets wielen geprobeerd, allen met hetzelfde effect, daarom kunnen we de wielen/velgen wat mij betreft uitsluiten.

Verder lijkt het dat zowel voor als achter ellende zit, aangezien bij verschillende snelheden stuurtrillingen en rugleuningtrillingen in verschillende intensiteiten waarneembaar zijn.

Wat nog openstaat zijn:

1) aandrijfassen voor - zijn deze op het oog te controleren of is dat een kwestie van vervangen en kijken of dat verschil maakt?

2) de achteras - deze werd geopperd door de garage.


Ik verwacht inderdaad dat de logische zaken als stabi-stangetjes e.d. al door de garage zijn meegenomen. Wat nu vervangen/gedaan is zijn:
A) wiellager voorzijde
B) motorrubber rechtsvoor
C) achterasrubber
D) twee balgsets

Mooi te weten dat de voorwielen dus wél met zo'n scooter kunnen bij een 2WD! Alleen is er naar mijn mening iets mis met de auto 'an sich' als het al nodig is aan de auto te balanceren...

aandrijfassen zijn niet met het oog te controleren,of het moet wel zo erg zijn..
waren die 3 setjes ook gebalanceerd toen je ze probeerde?
het hoeft niet zo te zijn dat de auto niet goed is als je aan de wagen balanceerd,daarom ook de naam finischbalancer..
je balanceerd de banden en de aandrijflijn ten opzichte van elkaar..
hoe zou de achteras volgens de garage trilling kunnen veroorzaken dan?
je loopt dus als ik het goed goed begrijp en bij de garage en bij profyle met hetzelfde probleem?
hoe lopen de wielen op een gewoon balanceer apparaat?

gr arjen

[capri]

hoi

Ook mijn T-5R heeft last van lichte trillingen voorin.
Geen trillingen in het stuur maar  lichte vibraties [ hobbelt ] aan de voorkant en meer aan de linkerkant.
De auto ook na laten kijken bij een volvo specialist en deze kon ook geen gebreken ondekken.
Banden en velgen zijn goed en ook aan de auto laten ballanceren.
Mijn gevoel zegt een aandrijfas en deze is volgens mij niet met het oog te controleren.
Bij hogere snelheid geen vibraties meer.
Volgens de monteur heeft een T-5R een sportive onderstel waar je gewoon meer voelt.

Bij mijn vorige 850  de aandrijfas  vervangen voor een gebruikte en de auto trilde eerst niet en met de nieuwe gebruikte as dus wel.

   
 

[UserID6342]

Hij is aan de auto uitgebalanceerd zeg je, dan kan het de aandrijfas in ieder geval niet zijn want die onbalans word dan meegepakt.  Ik denk eerder aan motorsteunen oid.

[-D©©©L-]

Hij is aan de auto uitgebalanceerd zeg je, dan kan het de aandrijfas in ieder geval niet zijn want die onbalans word dan meegepakt.  Ik denk eerder aan motorsteunen oid.

Niet als er speling op zit, dan zit de onbalans steeds op een andere plek.

[coyote1980]

Hij is aan de auto uitgebalanceerd zeg je, dan kan het de aandrijfas in ieder geval niet zijn want die onbalans word dan meegepakt.  Ik denk eerder aan motorsteunen oid.

De achterwielen zijn gebalanceerd met een scooter, de voorwielen niet omdat ze bij Profile (ten onrechte blijkbaar) aangaven dat dat niet kon bij een AT. De aandrijfassen voor kunnen het dus nog wel zijn.

Bij een aandrijfas-wissel in elk geval maar nieuwe erin en geen gebruikte. Zou revisie prijstechnisch interessant zijn? Zit een bedrijf hier niet heel ver vandaan: Technotrans in Veendam

[UserID6342]

Dan ben je dus helaas bij een verkeerde bandenboer geweest want ook een automaat kun je aan de auto balanceren, alleen dan moet je zelf tot circa 80-120 km/h gas geven met de auto opgebokt en dan de scooter er tegen aan zetten en mee laten lopen.  Dus niet de wielen aanlaten drijven door de scooter maar zelf doen.  Een fatsoenlijke bandenboer hoort dit gewoon te weten.

[UserID6342]

Hij is aan de auto uitgebalanceerd zeg je, dan kan het de aandrijfas in ieder geval niet zijn want die onbalans word dan meegepakt.  Ik denk eerder aan motorsteunen oid.

Niet als er speling op zit, dan zit de onbalans steeds op een andere plek.

Mee eens Marco, maar ik mag toch hopen dat de balanceerder daar eerst naar heeft gekeken voordat hij de scooter gebruikt heeft ?  Anders is tie ook niet wijs, maar zie ook me andere berichtje.

[arjen850]

Dan ben je dus helaas bij een verkeerde bandenboer geweest want ook een automaat kun je aan de auto balanceren, alleen dan moet je zelf tot circa 80-120 km/h gas geven met de auto opgebokt en dan de scooter er tegen aan zetten en mee laten lopen.  Dus niet de wielen aanlaten drijven door de scooter maar zelf doen.  Een fatsoenlijke bandenboer hoort dit gewoon te weten.

zou je me dit eens willen uitleggen dirk?

vandaag met een auto bezig geweest,bandenboer had er alles aan gedaan maar kreeg de trilling er niet uit..
toch maar eens naar de banden gekeken,wat blijkt? hoogte slag..
Het kan geen kwaad te checken of de banden wel degelijk mooi rond lopen..
banden slag gedraaid op de velg,en trilling weg..
Als een banden boer er zo mee omgaat heeft een finisch balancer absoluut geen zin,eerst voor 100 procent zeker zijn dat er geen slag of hoogte slag aanwezig is..

gr arjen

[UserID6342]

Dan ben je dus helaas bij een verkeerde bandenboer geweest want ook een automaat kun je aan de auto balanceren, alleen dan moet je zelf tot circa 80-120 km/h gas geven met de auto opgebokt en dan de scooter er tegen aan zetten en mee laten lopen.  Dus niet de wielen aanlaten drijven door de scooter maar zelf doen.  Een fatsoenlijke bandenboer hoort dit gewoon te weten.

zou je me dit eens willen uitleggen dirk?

vandaag met een auto bezig geweest,bandenboer had er alles aan gedaan maar kreeg de trilling er niet uit..
toch maar eens naar de banden gekeken,wat blijkt? hoogte slag..
Het kan geen kwaad te checken of de banden wel degelijk mooi rond lopen..
banden slag gedraaid op de velg,en trilling weg..
Als een banden boer er zo mee omgaat heeft een finisch balancer absoluut geen zin,eerst voor 100 procent zeker zijn dat er geen slag of hoogte slag aanwezig is..

gr arjen

Klopt helemaal Arjen dat je altijd eerst dient te kijken naar een hoogte of wat voor slag dan ook in de combi band / velg.  Ik doe dat altijd standaard op een gewoon balanceerapparaat.  Daarna terug op de auto schroeven en als er nog trillingen zijn komt de scooter er aan te pas. Bij een automaat moet je dus met zijn 2en zijn, je bokt de auto voor (bij voorwielaandrijving) op, laat de motor lopen en de bak in de D, nu ga je gasgeven tot circa 80-120 km/h.  Op de scooter zet je alleen de lamp aan en drukt de scooter tegen de band aan zodat deze mee gaat draaien en je de evt. onbalans kunt zien.  Je laat dus het wiel niet aangedreven worden door de scooter maar door de combi motor/versn.bak.  Omdat beide wielen van de grond zijn is er dus geen enkel gevaar voor de bak of what so ever.  Het enigste nadeel is dat je met 2 man dient te zijn.

[rogerV701998]

Dan ben je dus helaas bij een verkeerde bandenboer geweest want ook een automaat kun je aan de auto balanceren, alleen dan moet je zelf tot circa 80-120 km/h gas geven met de auto opgebokt en dan de scooter er tegen aan zetten en mee laten lopen.  Dus niet de wielen aanlaten drijven door de scooter maar zelf doen.  Een fatsoenlijke bandenboer hoort dit gewoon te weten.

zou je me dit eens willen uitleggen dirk?

vandaag met een auto bezig geweest,bandenboer had er alles aan gedaan maar kreeg de trilling er niet uit..
toch maar eens naar de banden gekeken,wat blijkt? hoogte slag..
Het kan geen kwaad te checken of de banden wel degelijk mooi rond lopen..
banden slag gedraaid op de velg,en trilling weg..
Als een banden boer er zo mee omgaat heeft een finisch balancer absoluut geen zin,eerst voor 100 procent zeker zijn dat er geen slag of hoogte slag aanwezig is..

gr arjen

Klopt helemaal Arjen dat je altijd eerst dient te kijken naar een hoogte of wat voor slag dan ook in de combi band / velg.  Ik doe dat altijd standaard op een gewoon balanceerapparaat.  Daarna terug op de auto schroeven en als er nog trillingen zijn komt de scooter er aan te pas. Bij een automaat moet je dus met zijn 2en zijn, je bokt de auto voor (bij voorwielaandrijving) op, laat de motor lopen en de bak in de D, nu ga je gasgeven tot circa 80-120 km/h.  Op de scooter zet je alleen de lamp aan en drukt de scooter tegen de band aan zodat deze mee gaat draaien en je de evt. onbalans kunt zien.  Je laat dus het wiel niet aangedreven worden door de scooter maar door de combi motor/versn.bak.  Omdat beide wielen van de grond zijn is er dus geen enkel gevaar voor de bak of what so ever.  Het enigste nadeel is dat je met 2 man dient te zijn.

Exact zoals Dirk het zegt hebben ze ooit geprobeerd de trillingen uit mijn Citroen C5 automaat te krijgen. Het enige nadeel bij de Citroen is dat de auto in de hoogste stand moet worden gezet om opgekrikt te kunnen worden. Boven een bepaalde snelheid zakt de auto echter weer automatisch in de normale rijstand......

Gr. roger

[thuur]

Er zijn 3 sets wielen geprobeerd, allen met hetzelfde effect, daarom kunnen we de wielen/velgen wat mij betreft uitsluiten.

Verder lijkt het dat zowel voor als achter ellende zit, aangezien bij verschillende snelheden stuurtrillingen en rugleuningtrillingen in verschillende intensiteiten waarneembaar zijn.

Wat nog openstaat zijn:

1) aandrijfassen voor - zijn deze op het oog te controleren of is dat een kwestie van vervangen en kijken of dat verschil maakt?

2) de achteras - deze werd geopperd door de garage.


Ik verwacht inderdaad dat de logische zaken als stabi-stangetjes e.d. al door de garage zijn meegenomen. Wat nu vervangen/gedaan is zijn:
A) wiellager voorzijde
B) motorrubber rechtsvoor
C) achterasrubber
D) twee balgsets

Mooi te weten dat de voorwielen dus wél met zo'n scooter kunnen bij een 2WD! Alleen is er naar mijn mening iets mis met de auto 'an sich' als het al nodig is aan de auto te balanceren...

Wat is de km-stand en zijn de schokdempers nog origineel?


Gr