PK verlies

KIM · 09-10-2009 23:36:17

Lambdawaarde kun je met een diagnosetester tijdens het riijden aflezen.
Zoals gezegd; bij vollast wordt de gehele meting van de lambdasensor genegeerd, dus zegt lambda = 1 niks over vermogensverlies, want dat constateer je bij vollast.

Overigens is een monteur die dit allemaal wel weet en kan interpreteren goud waard; daar zijn er niet veel van.

Turbo-Geek · 09-10-2009 23:48:33

Citaat van: KIM op 09-10-2009 23:36:17
Lambdawaarde kun je met een diagnosetester tijdens het riijden aflezen.
Zoals gezegd; bij vollast wordt de gehele meting van de lambdasensor genegeerd, dus zegt lambda = 1 niks over vermogensverlies, want dat constateer je bij vollast.

Overigens is een monteur die dit allemaal wel weet en kan interpreteren goud waard; daar zijn er niet veel van.

Diagnose tester zal alleen een Narrowband waarde geven.
Beste is om te rijden met een Wideband O2 meter en dan onder diverse (rijdende) omstandigheden te meten.

KIM · 09-10-2009 23:53:12

Maar narrowband loopt tussen 0,9 en 1,1?
Is dat niet genoeg?

Hij is op die waarden natuurlijk miet erg nauwkeurig, maar dit is toch een mooie eerste methode om diagnose te stellen? In een garagebedrijf zullen ze niet snel beschikken over een wideband.

Turbo-Geek · 10-10-2009 14:20:25

Lijkt weinig verschil maar is toch aardig wat.
Maar een aantal zaken vind ik vreemd.

Rica zegt hij loopt te arm, terwijl een motor die arm loopt doorgaans MEER vermogen maakt (wel gevaarlijk !) dan een te rijke (niet direct gevaarlijk).
Het zeggen dat een motor te ARM of te RIJK loopt zegt niks, is dat stationair, deellast of onder vollast ?
Met name dat laatste is NIET op de garage vloer te testen, tenzij je een dyno hebt of gaat rijden waardoor de motor onder zware belasting zal werken en dan kan je praten over een te rijk of arm mengsel, tenminste vanuit een performance oogpunt (immers de klacht was te weinig vermogen).

Ik lees ook over de druk die steeds lager wordt. Dit kan komen door drukverlies (scheur ?) of wellicht door een foutieve sensor die dan de ECU instructies geeft om de druk terug te regelen (klopsensor ?) of gewoon een foutieve drukregelaar oid.
Er zijn heel veel variabelen die een rol kunnen spelen en geloof me, de tuner (in dit geval Rica) zal daar niet echt zin in hebben (heel begrijpelijk overigens)

Tip: Koop een goeie WBO2 meter, dan kan je nu (en in de toekomst) je O2 waardes goed in de gaten houden en bepaalde zaken al uitsluiten.
Zaken zoals vacuum leidingen en drukslangen kan je zelf gewoon controleren, soms is dat wel wat lastig.
Wat ook kan is bepaalde zaken zoals een TCV uitwisselen met iemand die je kent die ook zo'n motor heeft en kijken of dat een verschil maakt, op die manier kan je vrij snel en goedkoop storing zoeken op de 'Trial & error' methode.

Misha · 10-10-2009 14:30:14

Volgens mij heeft Domaso een wideband meter standaard aan boord, het is een 2000 wagen.
Die regelen altijd op Lambda 1 ook onder vollast, diagnose zegt dus niet veel zo.

Staat een beetje raar: geen meter in zijn dash, maar wel een Widebandsensor zodat de motor niet langdurig te rijk of te arm zal lopen zonder dat het lampje aangaat.

Domaso · 10-10-2009 14:38:22

Misschien is hier voor de kenners meer uit te halen.

arjenT5R · 10-10-2009 19:54:59

als je het klikbaar maakt mischien wel

JCviggen · 10-10-2009 20:09:58

Net of er zit geen turbo op...boven lambda 1 in vollast en geen vermogen. Er zitten meerdere dingen fout zo te zien. Laat er maar iemand naar kijken die er wat van kent. Turbo vervangen gaat dit probleem al niet oplossen. Ik zou beginnen bij de MAF

Ludo · 10-10-2009 20:13:42

Citaat van: arjenT5R op 10-10-2009 19:54:59
als je het klikbaar maakt mischien wel

Klik hier dan eens op: http://i35.tinypic.com/nnuqo0.jpg

arjenT5R · 10-10-2009 20:19:50

tsja idd maf lambda en TCV zijn verdachten in deze zaak

@ ludo danku

M a r c · 10-10-2009 20:25:09

Denk de lambda, lijkt erop alsof er geen adaption plaatsvindt. Een werkende lambdasonde is daarvoor een voorwaarde.

Domaso · 10-10-2009 20:25:33

Citaat van: arjenT5R op 10-10-2009 20:19:50
tsja idd maf lambda en TCV zijn verdachten in deze zaak

@ ludo danku

Maf geeft bij dianose de normale waarde aan van 14Kg/u. Lambda geeft 1 aan. Zou dus ook goed moeten zijn.

M a r c · 10-10-2009 20:26:24

Citaat van: Domaso op 10-10-2009 20:25:33
Lambda geeft 1 aan. Zou dus ook goed moeten zijn.

Hoeft niet...

Domaso · 10-10-2009 20:27:19

Citaat van: M a r c op 10-10-2009 20:25:09
Denk de lambda, lijkt erop alsof er geen adaption plaatsvindt. Een werkende lambdasonde is daarvoor een voorwaarde.

Hoe de lambda te testen? Kan de lambda, ook al geeft ie de goede waarde, stuk zijn?

Misha · 10-10-2009 20:28:01

Citaat van: M a r c op 10-10-2009 20:25:09
Denk de lambda, lijkt erop alsof er geen adaption plaatsvindt. Een werkende lambdasonde is daarvoor een voorwaarde.

Zijn auto heeft er 2, als de regelsturende sensor niks doorgeeft zal de achterste toch wel een foutmelding genereren ?