de Volvo van ulkeman. V70 verkocht. Gaan nu verder met opel.

[ulkeman]

Complete subframe met voorwiel ophanging achter zetten.

zo zeg je het op de makkelijkste manier.
maar er komt wel meer bij kijken.

het spul moet recht uit rijden.
blijven veren.
de achterwielen mogen niet meer bestuurbaar zijn anders trekt ding niet rechtuit.
verder gas moet gelijk gaan op beide motoren.
tegelijk koppelen en schakelen allebei tegelijk in de 1 enz.


hoe dan ook er komt gewoon heel veel bij kijken.

[LPGLE]

heb er vandaag een 850 voor bijgekocht

is het een mooi ding ?      

[ulkeman]

heb er vandaag een 850 voor bijgekocht

is het een mooi ding ?      

schijnt een mooie auto te zijn ja.
heb hem volgende week bij huis

[Piere]

het spul moet recht uit rijden.
blijven veren.
de achterwielen mogen niet meer bestuurbaar zijn anders trekt ding niet rechtuit.
verder gas moet gelijk gaan op beide motoren.
tegelijk koppelen en schakelen allebei tegelijk in de 1 enz.

Mijn eerste gedachte is dat het het gemakkelijkst zou zijn om een achteras van een AWD te nemen en daar het differentieel uit te slopen en sterkere veren insteken. Dan het subframe aanpassen daaraan, geen vooras nemen om als achteras te gebruiken.

En de radiator zou ik allesinds niet liggend monteren zoals die Alfa-man, dan mag je in feite heel je koelsysteem opnieuw gaan samenstellen aangezien je de thermosifonwerking compleet negeert...

Afijn, hersenspinsels over hoe ik het zou doen hè

[ulkeman]

het spul moet recht uit rijden.
blijven veren.
de achterwielen mogen niet meer bestuurbaar zijn anders trekt ding niet rechtuit.
verder gas moet gelijk gaan op beide motoren.
tegelijk koppelen en schakelen allebei tegelijk in de 1 enz.

Mijn eerste gedachte is dat het het gemakkelijkst zou zijn om een achteras van een AWD te nemen en daar het differentieel uit te slopen en sterkere veren insteken. Dan het subframe aanpassen daaraan, geen vooras nemen om als achteras te gebruiken.

En de radiator zou ik allesinds niet liggend monteren zoals die Alfa-man, dan mag je in feite heel je koelsysteem opnieuw gaan samenstellen aangezien je de thermosifonwerking compleet negeert...

Afijn, hersenspinsels over hoe ik het zou doen hè

haha maar een achteras word in het midden aangedreven.
dan krijg je een paar haakse overbrengingen die veel te lijden krijgen.
hoe dan ook het zal eerst veel denk en papier/tekenwerk worden
en dan veel meten en bouwen

[Piere]

haha maar een achteras word in het midden aangedreven.
dan krijg je een paar haakse overbrengingen die veel te lijden krijgen.

Ja, wel, dat zei ik toch, gewoon de achteras nemen en het differentieel met aandrijfassen en al eruithalen
Dus vooral de naven eigenlijk, beetje moeilijk uitgelegd, maar je snapt me wel


Was ook net aan het denken aan de synchronisatie van toerental enzo. Zou het niet doenbaar zijn met 1 stuurdoos? En dan de signalen naar de injectoren splitsen enzo... Probleem is wel natuurlijk welk toerental, temperatuur enzo je moet nemen...

Ok, misschien is 1 stuurdoos niet zo doenbaar als ik eerst dacht



Oh, om de uitdaging helemaal af te maken kun je je 2 motoren misschien nog op LPG doen draaien 

[ulkeman]

haha maar een achteras word in het midden aangedreven.
dan krijg je een paar haakse overbrengingen die veel te lijden krijgen.

Ja, wel, dat zei ik toch, gewoon de achteras nemen en het differentieel met aandrijfassen en al eruithalen
Dus vooral de naven eigenlijk, beetje moeilijk uitgelegd, maar je snapt me wel


Was ook net aan het denken aan de synchronisatie van toerental enzo. Zou het niet doenbaar zijn met 1 stuurdoos? En dan de signalen naar de injectoren splitsen enzo... Probleem is wel natuurlijk welk toerental, temperatuur enzo je moet nemen...

Ok, misschien is 1 stuurdoos niet zo doenbaar als ik eerst dacht



Oh, om de uitdaging helemaal af te maken kun je je 2 motoren misschien nog op LPG doen draaien 

haha lpg is misschien toekomst
wat zou dat kosten in plaats van 1 motor 2 motors te doen  haha all gekheid bij elkaar eerst maar is zien te werken.
over het laten rijden zie ik geen probleem tot nu toe het moeilijkst word tegelijk schakelen.
elke motor behoud zijn eigen ecu dus dat moet wel goed komen.

[V70 classic]

had je 2 dezelfde motoren had je ze nog in een V config kunnen zetten (met 1 carter).
Een ketting  er tussen en je bent al een eind op weg

[ulkeman]

had je 2 dezelfde motoren had je ze nog in een V config kunnen zetten (met 1 carter).
Een ketting  er tussen en je bent al een eind op weg

je bedoelt beide onder de motorkap?

[Piere]

Dat zou wel heel straf zijn

Ik heb nog een 2.5 liggen, enkel de kop is niet meer wat het moet zijn

[V70 classic]

had je 2 dezelfde motoren had je ze nog in een V config kunnen zetten (met 1 carter).
Een ketting  er tussen en je bent al een eind op weg

je bedoelt beide onder de motorkap?

Yep
Je plakt ze onder een hoek aan elkaar.
Een centrale as ertussen waar je de krukas aan koppelt met een ketting of tandwiel.

Heb je aan 1 koppeling genoeg.

[ulkeman]

vraag me af hoe je 2 motors onder de motor kap kwijt raakt.
en dan heb je nog op de voorwiel aan gedreven?

ik wil straks 4x4 hebben

[fbm]

Wel gaaf idee, maar er rijdt in zweden al een 854 met 2 T5 motoren!

[ulkeman]

Wel gaaf idee, maar er rijdt in zweden al een 854 met 2 T5 motoren!

dat klopt
daar heb ik het idee van,
heb het geld niet voor 2 turbo motors dan maar zo

[V70 classic]

vraag me af hoe je 2 motors onder de motor kap kwijt raakt.
en dan heb je nog op de voorwiel aan gedreven?

ik wil straks 4x4 hebben

Nope dat zal niet passen.
Een achterwiel aandrijving zal dan een must worden.
In het verleden is het overgens wel meer gedaan hoor.

Verder als je een blok uitkleed blijft er weinig van over.

Maar in de voetsporen van Jan de Rooy treden is ook wel cool.