Fotoreportage revisie B5234 en DIY tuning: The eagle soars once more!

[volvobug]

Zomaar een gedachte: er zit wat weinig "vlees" aan de onderkant van de uitlaatpoorten, wellicht was die bult voor wat extra warmteopname en afvloeiïng?

[Johann]

Zomaar een gedachte: er zit wat weinig "vlees" aan de onderkant van de uitlaatpoorten, wellicht was die bult voor wat extra warmteopname en afvloeiïng?

Nu je het zegt.. De koeling van de 2000 kop is ook anders,

[Piet]

Ok, they are goners.
Maar weet iemand ook  de achtergrond van die dingen, ofwel ... wat werd er mee beoogd.

Ik heb een vermoeden dat het met emissie te maken had.

aha, ok..... nou gaan ze helemaal met de grond gelijk gemaakt worden!!!

[Piet]

Zomaar een gedachte: er zit wat weinig "vlees" aan de onderkant van de uitlaatpoorten, wellicht was die bult voor wat extra warmteopname en afvloeiïng?

Kan me niet voorstellen, de passerende  hete gassen  koelen niet.

[-D©©©L-]

Zomaar een gedachte: er zit wat weinig "vlees" aan de onderkant van de uitlaatpoorten, wellicht was die bult voor wat extra warmteopname en afvloeiïng?

Nu je het zegt.. De koeling van de 2000 kop is ook anders,

http://www.swededemon.com/images/ext/engine/deck.jpg

Ah, andere koppakking dus.

[peteRRR]

Zou eerst maar eens op die bulten gaan tikken,........misschien zijn ze wel hol van binnen.

Groet.

[volvobug]

Zomaar een gedachte: er zit wat weinig "vlees" aan de onderkant van de uitlaatpoorten, wellicht was die bult voor wat extra warmteopname en afvloeiïng?

Kan me niet voorstellen, de passerende  hete gassen  koelen niet.

Ik doel ook niet op het koelen van het uitlaatgas maar op het koelen van de kop. Zie ook de foto van Johann, de koelvloeistofflow in de kop is gelijkertijd met het achterwege laten van de bult, ook aangepast.

[-D©©©L-]

Zomaar een gedachte: er zit wat weinig "vlees" aan de onderkant van de uitlaatpoorten, wellicht was die bult voor wat extra warmteopname en afvloeiïng?

Kan me niet voorstellen, de passerende  hete gassen  koelen niet.

Ik doel ook niet op het koelen van het uitlaatgas maar op het koelen van de kop. Zie ook de foto van Johann, de koelvloeistofflow in de kop is gelijkertijd met het achterwege laten van de bult, ook aangepast.

De kop wordt zeker niet koeler als je de hete uitlaatgassen tegen die bult aan laat hoesten.

[Piet]

koeling van 1998/1999 is precies zelfde als van mijn 1996 kop.  Daarin zaten ook niet van die bulten in de uitlaatpoorten.. Ze hebben in 1998/1999 gewoon nog zelfde ontwerp qua koeling als ze al hadden.
Die bulten moeten om een andere reden zijn toegevoegd.

@volvobug: dat bedoelde ik ook... anders gezegd: de hete uitlaatgassen hebben geen koelende werking.

[Piet]

Zou eerst maar eens op die bulten gaan tikken,........misschien zijn ze wel hol van binnen.

Groet.

Mja inderdaad!!!! Zou lulig zijn als dat zo was, kan die meteen de schroothoop op.

Iemand ze al eens verwijderd?

Johann
Zien we hier een 1998/1999 kop waarbij ze verwijderd zijn?

[Piet]

Ik zie het al aan de nummers / jaartal op de kop.
Morgen gaan ze eraan!

[peteRRR]

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=225392

Groet.

[Piet]

Naar mijn bescheiden mening hebben die bulten niks met de koeling te maken. Ze vangen eerder extra energie op uit de uitlaatgassen die anders in de uitlaat zou zijn verdwenen. Bovendien is de kop op grotere uitlaatpoorten en het toepassen van een verstelbare uitlaatnokkenas na nog precies hetzelfde als de koppen in de jaren daarvoor, die hadden die bulten ook niet. Voor deze kop wordt ook dezelfde koppaking voorgeschreven als voor mijn 1996 kop.
Veel opvallender is dat de bulten tegelijk met de verstelbare uitlaatnokkenas zijn geintroduceerd die weer i.v.m. emissienormen is ontworpen.
Ik denk toch dat, zoals Johann eerder al opmerkte, het meer met emissie controle te maken heeft.
Opvallend is ook dat bij een herziening van de kop in 2000 de bulten al snel weer verdwenen.
Als ik naar die dingen kijk kan ik me ook niet voorstellen dat ze niet restrictief zullen zijn:
de dremel ligt al klaar................

[KIM]

Als ze inderdaad met emissie te maken hebben (EGR) dan zullen ze op zeker restrictief werken.
Enige dat je qua emissie met behulp van de uitlaat wilt bereiken is dat de uitlaatgassen in de cilinderruimte blijven hangen (EGR).

Iets wat ook nog zou kunnen is dat ze bedoeld zijn restrictief te werken voor de uitlaatgassen die uit andere cilinders komen, maar misschien is dat toch te ver gezocht.

[widebody]

Als ze inderdaad met emissie te maken hebben (EGR) dan zullen ze op zeker restrictief werken.
Enige dat je qua emissie met behulp van de uitlaat wilt bereiken is dat de uitlaatgassen in de cilinderruimte blijven hangen (EGR).

Iets wat ook nog zou kunnen is dat ze bedoeld zijn restrictief te werken voor de uitlaatgassen die uit andere cilinders komen, maar misschien is dat toch te ver gezocht.

Zouden die "hobbels" dan geen verschillende hoogtes moeten hebben? Zoals bij de snelle Impreza's er Unequall length uitlaatspruitstukken worden gebruikt en voor de "gewone" equall length?

En daardoor ook een verschil in geluid creëeren.