Fotoreportage revisie B5234 en DIY tuning: The eagle soars once more!

[Piet]

Spark blow out:

Voor zover die term correct is. (not)
Feitelijk wordt de spark niet "uitgeblazen", de lucht in de verbrandingsruimte is zelfs nauwlijks in beweging.
Wat er aan de hand is, is dat de druk in de verbrandingskamer zo hoog wordt m.n. onder turbolading en het mengsel zo dicht opeen gepakt is dat de ionisatie steeds moeilijker op gang komt en het onstekingssysteem  een steeds hogere initiële ionisatie spanning moet kunnen leveren.
Op een gegeven moment trekt het onstekingssyteem het niet meer en onstaan er dus misfires doordat het mengesel niet altijd meer tot ontbranding gebracht kan worden.

Welnu... nu ik een load van meer dan 13ms bereik al bij 3500 RPM kreeg ik dus misfires ofwel "Spark blowout"

Tijd voor weer eens een upgrade dus, van het onstekingssyteem:




D585 truck coils....

Potente jongens kan ik uit ervaring zeggen. Kreeg per ongeluk van ééntje een opdonder, ik had een half uur daarna nog steeds een lichtblauwe gloed om me heen in het donker  
Ok, maar het mengsel onsteekt weer zoals het hoort.

Zit wel een addertje onder het gras bij deze dingen.
De engineers die ze ontworpen hebben hadden bedacht de coil tegen beschadiging door overlading te beschermen door ze dan spontaan te laten ontladen.
Briljant natuurlijjk... maar dat betekent dan wel vrijwel altijd een te vroege onsteking als het gebeurt!!!. Niet prettig bij 6000+ RPM.
Ok kans dat je motor naar de fillestijnen gaat, maar je coil blijft wel heel  

Ofwel een goede dwell tabel is dus echt wel essentieel.
Maar dan is er niks aan de hand en werken ze als een tierelier.

[KIM]

Living on the edge 

[Piet]

Not too much  though...
Dingen hebben een effectieve oplaadtijd tot  5ms.
Tot 4.5 ms treedt het fenomeen niet op, ik laat de oplaadtijd zeker bij de hogere RPM's niet hoger oplopen dan rond 4 a 4.3 ms.
En bij een oplaadtijd 4 ms zijn ze ook al fors genoeg aan het stampen.

[KIM]

Tot welke stroomwaarde laden ze met 5ms?

[Piet]

Mja die kan dan oplopen tot 8 amp in de primaire winding, maar dat is het punt dat ze kunnen gaan zelf ontladen.
Secundair leveren ze dan 120mA !!!

[classicT5]

Interessant. Wat is het verschil tov de volvo penbobines in specs? Die had je hiervoor toch al erop zitten ipv single bobine?

Blijft een indrukwekkende auto.

[razorx]

Heftig. Een load van 13ms bij 3500rpm. Dat moet beestachtig zijn.
120mA secundair ook. 

[Piet]

Interessant. Wat is het verschil tov de volvo penbobines in specs? Die had je hiervoor toch al erop zitten ipv single bobine?

Blijft een indrukwekkende auto.

Blijft toch "maar" een 19T'tje hoor.

Je zou ze moeten vergelijken kwa sec spanning, spark duration en afgegeven energie.
Preciese cijfers heb ik hier niet van, maar ik heb ze hier naar elkaar op de "bench" getest.
Bosch penbobines, Beru penbobines en een zo een LS2 bobine (De D585 is hier de truck versie van).
De laarste stond aanmerkelijk meer te stampen op het bureau.
Zijn nog video'tjes van op volvospeed.

[yannickdv]

Kanonnuh wat een uhhh bende  Work in progress hoop ik? 

[Ries van de Zilverschuit]

Volgens mij maalt Piet daar niet zo om. Als het maar beter werkt.

[classicT5]

Hij doet leuk mee voor een 19T Piet

Bende -> functioneel heet dat

[Piet]

https://www.meditekst.nl/cop/D585-2.jpg

Kanonnuh wat een uhhh bende  Work in progress hoop ik? 

Always....

Nee, ik maal totaal niet om blinkend gepimpte gepoetste goud danwel paars gespoten kapjes en IC-buisjes onder de motorkap 

[V70geRwin]

Gaaf weer hoor Piet 

[elianmars]

Zie ik nou ducttape-tuning bij het luchtfilterhuis? 

[Piet]

Mja ...was verlijmd, maar begint nu een beetje los te komen.
Vandaar nu even die extra ducttape.
Gaat nu een mooi Yits 3D printsel komen.