Welke 850 voor mij?

[jan piet]

Als 20 kleppencourer zie ik de meerwaarde wel 
De wagen is gewoon sportiever te berijden en dat doe ik dus ook! Als dat geen rijstijl is die bij je past is een 10 kleppert genoeg om goed vooruit te komen. Een Turbo uitvoering begin ik om praktische reden niet aan:
- Het is uiteindelijk tóch wat gevoeliger dan een niet turbomotor
- Het kost mij binnen 20 minuten mijn rijbewijs, het is nu met regelmaat al op het randje.
- Uiteindelijk overlijd de turbo, zeker met mijn kilometers, dus is de 20V net wat goedkoper voor mij om te berijden.
Gr,JP

[Koz D. Dragon]

Dat klinkt bekend..  mijn rechter voet ga ik gebruiken als ik weet dat er meer in zit.

Ok, 10V dus 

[Douwe]

Och een goed ingereden 2.5 10v  op LPG haalt de 200 kmh ook nog wel met ruim 450.000 km (momenteel 516.000) op de teller

[Vulk]

En als je eerlijk bent, ze klinken het mooist.

[jan piet]

En als je eerlijk bent, ze klinken het mooist.

Och een goed ingereden 2.5 10v  op LPG haalt de 200 kmh ook nog wel met ruim 450.000 km (momenteel 516.000) op de teller

Bij korte ritten zijn het allemaal dorstigen (rijke koudregeling).

De 10V is de meest probleemloze motor. En zeker niet langzaam, ongeacht wat ik soms voorbij zie komen hier.


Gr

Allemaal waar wat hier boven staat, en 'onze nieuweling is er wel uit geloof ik'.
Verschil is imo dat een 10V minder uitdagend is dan een 20V. Heb er nu VVIS opzitten, nu rijd ik rustiger merk ik. Eerst was ik continu onderweg naar 4100 r/pm en meer.... Geen grap, met VVIS heb je onderin meer koppel en ga je dus schakellui rijden. Althans, soms 
Over 10 klepperts breek je zo ongeveer de benen, het lijkt wel of die er werkelijk per dozijn te koop zijn...
Gr,JP

[rogerV701998]

Allemaal waar wat hier boven staat, en 'onze nieuweling is er wel uit geloof ik'.
Verschil is imo dat een 10V minder uitdagend is dan een 20V. Heb er nu VVIS opzitten, nu rijd ik rustiger merk ik. Eerst was ik continu onderweg naar 4100 r/pm en meer.... Geen grap, met VVIS heb je onderin meer koppel en ga je dus schakellui rijden. Althans, soms 
Over 10 klepperts breek je zo ongeveer de benen, het lijkt wel of die er werkelijk per dozijn te koop zijn...
Gr,JP

Tja, die blijven heel.

[FGG]

Jezus, een automaat? Je bent toch geen ouwe l*l? 

Hoe dan ook: 20V vs 10V, de 20V is iets krachtiger maar of dat er in de praktijk ook uitkomt is maar de vraag. Bij normaal rijden, ik lees vrouw en kinderen, zal het amper merkbaar zijn. Beide motoren zijn bijzonder geschikt voor LPG getuige mijn eigen ervaring met onze witte 20V waarbij ik op 150k LPG heb laten inbouwen en tot 300k mee heb gereden voordat ik 'm inruilde. Nadeel met de 20V, mocht je een backfire krijgen dan is meestal ook je LMM naar de haaien en da's een duur ding. Heb ik 2 maal gehad, dat lag aan het onderhoud, niet aan de motor, en dat was dus 2 maal een LMM. De 10V heeft die niet.

[Koz D. Dragon]

Ben er inderdaad zo goed als uit..

854 Alter II, 2.5 10V, AT, G3 _{Wit, weinig km, goed onderhouden, voor een appel en een ei, full option  ^^}

Jezus, een automaat? Je bent toch geen ouwe l*l?  

...

Tja, ergens wel, ben geen 20 meer  ^^

..maar vind een automaat gewoon comfortabel

[Misha]

Jezus, een automaat? Je bent toch geen ouwe l*l?  

Hoe dan ook: 20V vs 10V, de 20V is iets krachtiger maar of dat er in de praktijk ook uitkomt is maar de vraag. Bij normaal rijden, ik lees vrouw en kinderen, zal het amper merkbaar zijn. Beide motoren zijn bijzonder geschikt voor LPG getuige mijn eigen ervaring met onze witte 20V waarbij ik op 150k LPG heb laten inbouwen en tot 300k mee heb gereden voordat ik 'm inruilde. Nadeel met de 20V, mocht je een backfire krijgen dan is meestal ook je LMM naar de haaien en da's een duur ding. Heb ik 2 maal gehad, dat lag aan het onderhoud, niet aan de motor, en dat was dus 2 maal een LMM. De 10V heeft die niet.

Gelukkig doen LPi G3'ers  niet aan backfires.

[Thys]

Gelukkig doen G3'ers zoals TS zoekt niet aan backfires.

LPI neem ik dan aan? Backfires met G3 wil prima

[Misha]

LPI neem ik dan aan? Backfires met G3 wil prima

[Koz D. Dragon]

klopt, mijn 460 was ook G3, en heb een flinke gehad..  einddemper naar de maan, en luchtfilterhuis gescheurd

[WYD]

Ik vind persoonlijk de 20V soepeler rijden dan de 10V. Dat je de 20V in de toeren moet jagen om z'n vermogen aan te kunnen spreken is imo onzin! De 20V heeft ook onderin meer vermogen dan de 10V, de meerwaarde zit 'm dus niet alleen boven de 4000tpm.

[Misha]

Ik vind persoonlijk de 20V soepeler rijden dan de 10V. Dat je de 20V in de toeren moet jagen om z'n vermogen aan te kunnen spreken is imo onzin! De 20V heeft ook onderin meer vermogen dan de 10V, de meerwaarde zit 'm dus niet alleen boven de 4000tpm.

Ja, dat is lollig, want ik vind dus van niet, ik vind dat precies andersom.

[WYD]

De vermogensgrafieken staan nog ergens op dit forum.