Voordelen van een R (japan) spruitstuk?

[Ludo]

Bij mijn vorige 850 had ik omwille van een lekkend (krom) spruitstuk, het spruitstuk vervangen door zo'n japan geval.
Wellicht moet de software ook aangepast dan (?), ik merkte totaal geen verschil.

[KMvrtr]

Goede opmerking, ik wilde net dezelfde vraag stellen.

Binnenkort is mijn T-5R door Fasttech gechipt. Als ik dan ooit zo'n R manifold ertussen zou schroeven (na 3 dagen werken, vloeken, schelden, 9 ontvelde knokkels, twee schroevendraaiers in mijn vingers en 1 afgebroken en uitgeboord draadeind), moet de software dan aangepast worden?

[nickk.]

Goede opmerking, ik wilde net dezelfde vraag stellen.

Binnenkort is mijn T-5R door Fasttech gechipt. Als ik dan ooit zo'n R manifold ertussen zou schroeven (na 3 dagen werken, vloeken, schelden, 9 ontvelde knokkels, twee schroevendraaiers in mijn vingers en 1 afgebroken en uitgeboord draadeind), moet de software dan aangepast worden?

Om het marginale effect op een 'standaard setup' (16T, 3inch pijp etc.) uit te nutten, is het denk ik van belang om dit via de software te maximaliseren ja. Je turbo spoelt bijv. iets sneller, waardoor t geheel eerder op druk is en er onderin dus iets meer brandstof bij moet. Ook kan hier en daar misschien aan een paar graden ontsteking geprutst worden.

[Dave]

Om het in harde cijfers uit te drukken, ik denk dat ik met eht plaatsen van een R spruitstuk op mijn 16T (samen met een GLT nokkenas) 1 wielpk heb gewonnen Maar wel een berg meer koppel bovenin.

[Johann]

Om het in harde cijfers uit te drukken, ik denk dat ik met eht plaatsen van een R spruitstuk op mijn 16T (samen met een GLT nokkenas) 1 wielpk heb gewonnen Maar wel een berg meer koppel bovenin.

Dan moet zich dat in meer dan 1 wielpk uitdrukken.. 

In principe is het zo dat als je compleet "onder de regeling" zit dat je dan met een nieuwer type spruitstuk geen verschil ziet.

Bij een 18T en 19T is het al beter merkbaar mits je de tuning er op af gaat stellen ja.

[-D©©©L-]

Ik vind het grootste voordeel van een "japanifold" dat je ze met grote regelmaat voor niet al te veel geld tegenkomt in de demontage en ze, zoals vermeld, zelden gescheurd zijn.
Ook het "robuuste" standaard 850 t5 hitteschild past 1 op 1, zonder dat je schroefgaten overhoud o.i.d.
Met een 16T en/of een automaat en/of een LPi installatie zijn de betere eigenschappen van een "R" spruitstuk rest niet echt van betekenis.

[KMvrtr]

In principe is het zo dat als je compleet "onder de regeling" zit dat je dan met een nieuwer type spruitstuk geen verschil ziet.

Bij een 18T en 19T is het al beter merkbaar mits je de tuning er op af gaat stellen ja.

Mag ik dat lezen als: met een 16T + 3"dp is dus een weinig zinvolle upgrade?

Ik vind het grootste voordeel van een "japanifold" dat je ze met grote regelmaat voor niet al te veel geld tegenkomt in de demontage en ze, zoals vermeld, zelden gescheurd zijn.
Ook het "robuuste" standaard 850 t5 hitteschild past 1 op 1, zonder dat je schroefgaten overhoud o.i.d.
Met een 16T en/of een automaat en/of een LPi installatie zijn de betere eigenschappen van een "R" spruitstuk rest niet echt van betekenis.

Dus...
Een Japanifold is zinvol omdat deze niet zo snel scheuren als het standaard T-5(R)/R spruitstuk.
Een R manifold is zinvol vanwege de betere flow. Maar alleen als je ook een 18T of een 19T monteert.
Of begrijp ik je nu verkeerd?

[tackle]

in japan zijn alle autos toch op 180 begrensd?

[Eugene]

Gewoon degene monteren die je het goedkoopste kan krijgen. Zijn beide stukken beter dan het originele spruitstuk.

[verburgh]

in japan zijn alle autos toch op 180 begrensd?

Skyline niet hoor 

[Eugene]

in japan zijn alle autos toch op 180 begrensd?

Skyline niet hoor 

Jawel, zelfs de skyline

[verburgh]

in japan zijn alle autos toch op 180 begrensd?

Skyline niet hoor 

Jawel, zelfs de skyline

Is dat zo,ik dacht dat dat ding meer PK had dan mocht.

[Eugene]

in japan zijn alle autos toch op 180 begrensd?

Skyline niet hoor 

Jawel, zelfs de skyline

Is dat zo,ik dacht dat dat ding meer PK had dan mocht.

Ja, 480+ ipv de " normale" maximum 280pk, maar is wel af fabriek gewoon begrensd op 180km/h in Japan.

[M a r c]

180.... 

Da's toch geen snelheid...  je zult maar in Japan wonen.  Al is driften met 180 dan weer wél leuk 

[verburgh]

in japan zijn alle autos toch op 180 begrensd?

Skyline niet hoor 

Jawel, zelfs de skyline

Is dat zo,ik dacht dat dat ding meer PK had dan mocht.

Ja, 480+ ipv de " normale" maximum 280pk, maar is wel af fabriek gewoon begrensd op 180km/h in Japan.

Misschien maar beter ook