Motorblok Wissel

[Sbv]

Wil je een blokje erin lepelen dan?

Ik niet, tenzij ik een heel goed blok en automaat tegen kom in perfecte staat met weining km's.

[)()()sT]

Wil je een blokje erin lepelen dan?

Ik niet, tenzij ik een heel goed blok en automaat tegen kom in perfecte staat met weining km's.

Ik doelde eigenlijk op de topicstarter

[Turbo-Geek]

Ik heb het een keertje gedaan bij een Ford Sierra, was een weekend werk. Motortakel gehuurd (25 euro zoiets voor een weekend) en 150 euro voor het 2de hands blok. Lastigste was nog de motor en bak goed aan elkaar krijgen

Ik denk dat het bij een 850 niet veel moeilijker kan zijn, gewoon op het gemakje en met beleid, bij eruit hijsen goed kijken of je toch niet iets vergeten heb los te maken etc en met erin terug in hijsen is een hulp toch wel erg gemakkelijk

Leuk vergelijk, een sierra met achterwielaandrijving en een volvo 850

Idd Appels met vleugelmoeren vergelijken ...... Slaat nergens op.

Voor een prijs gewoon bij de dealer vragen wat een ruilblok kost, ik meende 2300 euro.
Revisie is trouwens een groot woord, sommigen verstaan daar onder wat nieuwe lagers en het blok vlakken terwijl anderen het grondig aanpakken en ook nog een honen, nieuwe zuigers en veren, nieuwe oliepomp en keeringen/pakkingen, etc. en dan praat je in mijn ogen van een gereviseeerd blok en gaat het echt in de papieren lopen.

[M a r c]

Ruilblok, oliedicht met distributie kost +3000 euro excl. btw bij de dealer....

Blokjes halen wij er via de bovenkant uit, staat binnen 3 uur naast de auto. Inbouw vergt iets meer tijd (wil je het netjes doen tenminste).

Bij ons bestaat een gereviseerd blok overigens uit compleet gereinigd en gevlakt blok+kop, gehoond, alle lagers nieuw, zuigerveren nieuw, klepseals en stoters nieuw en uiteraard alle pakkingen en keerringen.

[axelvr]

Ruilblok, oliedicht met distributie kost +3000 euro bij de dealer....

Blokjes halen wij er via de bovenkant uit, staat binnen 3 uur naast de auto. Inbouw vergt iets meer tijd (wil je het netjes doen tenminste).

Bij ons bestaat een gereviseerd blok overigens uit compleet gereinigd en gevlakt blok+kop, gehoond, alle lagers nieuw, zuigerveren nieuw, klepseals en stoters nieuw en uiteraard alle pakkingen en keerringen.

En aangezien ons blok het nog steeds priiiima doet , is dat zeker een aanrader 

[Ludo]

Ruilblok, oliedicht met distributie kost +3000 euro bij de dealer....

Bij ons bestaat een gereviseerd blok overigens uit compleet gereinigd en gevlakt blok+kop, gehoond, alle lagers nieuw, zuigerveren nieuw, klepseals en stoters nieuw en uiteraard alle pakkingen en keerringen.

Moeten we dan denken aan hetzelfde bedrag als bij de dealer, of ligt dat beduidend lager?.

[jeroen74]

Ik heb het een keertje gedaan bij een Ford Sierra, was een weekend werk. Motortakel gehuurd (25 euro zoiets voor een weekend) en 150 euro voor het 2de hands blok. Lastigste was nog de motor en bak goed aan elkaar krijgen

Ik denk dat het bij een 850 niet veel moeilijker kan zijn, gewoon op het gemakje en met beleid, bij eruit hijsen goed kijken of je toch niet iets vergeten heb los te maken etc en met erin terug in hijsen is een hulp toch wel erg gemakkelijk

Leuk vergelijk, een sierra met achterwielaandrijving en een volvo 850

Is het met FWD dan zo veel moeilijker? 

[axelvr]

Ja.

[Ronin]

Zijn er kant en klaar gereviceerde Volvo blokken te verkrijgen en wat moet zo'n blok dan ongeveer kosten?

Ik vraag mij tegelijk af wat  een hagel nieuw 2.3 blok moet kosten

Wat wil je er allemaal op hebben. Paar 1000 ben je al snel kwijt denk ik.

Ik wil er eigenlijk verder geen toeters en bellen op gewoon een goed nagenoeg nieuw2.3 blok voor een stage 1
Eigenlijk gewoon een 2.3 blok zoals ik hem nu ook heb maar dan alleen nagenoeg nieuw.

Wil je een blokje erin lepelen dan?

Ik wil met de tijd wel een nieuwer blokje erin lepelen ja zoals jij dat zo mooi zegt  

Ruilblok, oliedicht met distributie kost +3000 euro bij de dealer....

Blokjes halen wij er via de bovenkant uit, staat binnen 3 uur naast de auto. Inbouw vergt iets meer tijd (wil je het netjes doen tenminste).

Bij ons bestaat een gereviseerd blok overigens uit compleet gereinigd en gevlakt blok+kop, gehoond, alle lagers nieuw, zuigerveren nieuw, klepseals en stoters nieuw en uiteraard alle pakkingen en keerringen.

Mag ik ook zo vrij zijn om te vragen wat dit bij jou dan gaat kost Marc  

[-D©©©L-]

Ik heb het een keertje gedaan bij een Ford Sierra, was een weekend werk. Motortakel gehuurd (25 euro zoiets voor een weekend) en 150 euro voor het 2de hands blok. Lastigste was nog de motor en bak goed aan elkaar krijgen

Ik denk dat het bij een 850 niet veel moeilijker kan zijn, gewoon op het gemakje en met beleid, bij eruit hijsen goed kijken of je toch niet iets vergeten heb los te maken etc en met erin terug in hijsen is een hulp toch wel erg gemakkelijk

Leuk vergelijk, een sierra met achterwielaandrijving en een volvo 850

Is het met FWD dan zo veel moeilijker? 

Op zich niet, alleen heb je met een dwars geplaatste motor meestal minder werkruimte.

[Snellebaksteen]

Is het met FWD dan zo veel moeilijker? 

Neehoor, ik doe bij m'n Trabant (ook FWD) een complete blokwissel in 2 uur.
Niks moeilijks aan.

[Turbobiker]

Is het met FWD dan zo veel moeilijker? 

Neehoor, ik doe bij m'n Trabant (ook FWD) een complete blokwissel in 2 uur.
Niks moeilijks aan.

Heet dat niet een chassis/carrosserie wissel bij een Trabant?

[Snellebaksteen]

 
Eigenlijk wel:
Je schoeft de 6 boutjes van het subframe los en tilt de carroserie (gewoon in je 1tje) over de gehele voortrein heen.

[arjen850]

Ik heb het een keertje gedaan bij een Ford Sierra, was een weekend werk. Motortakel gehuurd (25 euro zoiets voor een weekend) en 150 euro voor het 2de hands blok. Lastigste was nog de motor en bak goed aan elkaar krijgen

Ik denk dat het bij een 850 niet veel moeilijker kan zijn, gewoon op het gemakje en met beleid, bij eruit hijsen goed kijken of je toch niet iets vergeten heb los te maken etc en met erin terug in hijsen is een hulp toch wel erg gemakkelijk

Leuk vergelijk, een sierra met achterwielaandrijving en een volvo 850

Is het met FWD dan zo veel moeilijker?  

Op zich niet, alleen heb je met een dwars geplaatste motor meestal minder werkruimte.

Alleen dan dat een sierra wel 1 van de makkelijkere auto's is om een blok te wisselen, Heb er bij mijn vorige werkgever meerdere uitgehaald, kost je geen anderhalf uur Met inbouwen erbij heb je een gezellige avond werk..

[Turbo-Geek]

Ik heb het een keertje gedaan bij een Ford Sierra, was een weekend werk. Motortakel gehuurd (25 euro zoiets voor een weekend) en 150 euro voor het 2de hands blok. Lastigste was nog de motor en bak goed aan elkaar krijgen

Ik denk dat het bij een 850 niet veel moeilijker kan zijn, gewoon op het gemakje en met beleid, bij eruit hijsen goed kijken of je toch niet iets vergeten heb los te maken etc en met erin terug in hijsen is een hulp toch wel erg gemakkelijk

Leuk vergelijk, een sierra met achterwielaandrijving en een volvo 850

Is het met FWD dan zo veel moeilijker? 

Op zich niet, alleen heb je met een dwars geplaatste motor meestal minder werkruimte.

En dus veel meer moeite ..... Voila !