Koppakking V70 XC Classic vervangen, how to?

[Mr Rens]

Leuke bijkomstigheid is dat er een steekringsleutel 19 langs de motorkapschanier in het zijpaneel is gevallen. Morgen ff prutsen om die er weer uit te krijgen.

Verder veel gemak van de vadis tutorial. Waarom worden die dingen eigenlijk niet hier gepost?

[Ludo]

Nu blijk je ook al helderziend? 

Heeft niks met helderziend te maken, enkel met feiten.
Je mag hier ook lezen hoor, met enkel lullen leer je niks...

Trouwens, onlangs heb ik het je nog gezegd in je eigen topic, maar je luistert ook niet.
Het is nu gewoon het moment afwachten...

[Ludo]

Leuke bijkomstigheid is dat er een steekringsleutel 19 langs de motorkapschanier in het zijpaneel is gevallen. Morgen ff prutsen om die er weer uit te krijgen.

Met zo'n magneet 'antenne' lukt dat wel.

[Piere]

Nu blijk je ook al helderziend? 

Heeft niks met helderziend te maken, enkel met feiten.
Je mag hier ook lezen hoor, met enkel lullen leer je niks...

Trouwens, onlangs heb ik het je nog gezegd in je eigen topic, maar je luistert ook niet.
Het is nu gewoon het moment afwachten...

Het was maar al zeverend hoor Ludo, no offense

Ik heb het hele topic gelezen, ben het al sinds deze middag aan het volgen (moet studeren hè) en vroeg het me gewoon af waarom de 2.5T's zoveel meer problemen hebben met die barstjes dan de 2.3's

Maar bon, ben hier zwaar offtopic aan het gaan

[Mr Rens]

Nu blijk je ook al helderziend? 

Heeft niks met helderziend te maken, enkel met feiten.
Je mag hier ook lezen hoor, met enkel lullen leer je niks...

Trouwens, onlangs heb ik het je nog gezegd in je eigen topic, maar je luistert ook niet.
Het is nu gewoon het moment afwachten...

Het was maar al zeverend hoor Ludo, no offense

Ik heb het hele topic gelezen, ben het al sinds deze middag aan het volgen (moet studeren hè) en vroeg het me gewoon af waarom de 2.5T's zoveel meer problemen hebben met die barstjes dan de 2.3's

Maar bon, ben hier zwaar offtopic aan het gaan

Dat zeker

[Mr Rens]

Leuke bijkomstigheid is dat er een steekringsleutel 19 langs de motorkapschanier in het zijpaneel is gevallen. Morgen ff prutsen om die er weer uit te krijgen.

Met zo'n magneet 'antenne' lukt dat wel.

Zag dat de sideskirts iets opzijduwen dmv het uitboren van een paar popnagels ook al voldoende moet zijn., dan valt de sleutel namelijk op de grond, als je de deur open doet kun je namelijk in het zijpaneel kijken. sideskirts ff herpoppen en klaar is kees

[M a r c]

kanalen volledig vrij, eigenlijk niets aan te zien dus.

Cilinderwanden toch ook wel even goed bekeken mag ik hopen?  2,5T hebben grotere boring en daardoor dunnere en zwakkere cilinderwanden. Die willen wel eens scheuren en dan krijg je ook drukopbouw in je koelsysteem.

[M a r c]

Dunnere cilinderwand + turbodruk = FAIL ten opzichte van de 2.3cilinderwand?
Wat dan met de 2.5T's die gechipt worden? 

Een 2,3 Turbo wordt meestal afgesteld op 1,2 bar en met een 2,5T ga je nooit hoger dan 1,0 bar. Heeft overigens niet alleen met de dunnere cilinderwanden maar ook met de hogere compressieverhouding te maken.

[Mr Rens]

kanalen volledig vrij, eigenlijk niets aan te zien dus.

Cilinderwanden toch ook wel even goed bekeken mag ik hopen?  2,5T hebben grotere boring en daardoor dunnere en zwakkere cilinderwanden. Die willen wel eens scheuren en dan krijg je ook drukopbouw in je koelsysteem.

Ja, niets aan te zien

[LPGLE]

kanalen volledig vrij, eigenlijk niets aan te zien dus.

Cilinderwanden toch ook wel even goed bekeken mag ik hopen?  2,5T hebben grotere boring en daardoor dunnere en zwakkere cilinderwanden. Die willen wel eens scheuren en dan krijg je ook drukopbouw in je koelsysteem.

Ja, niets aan te zien

noemen ze ook wel haarscheurtjes .  Als de motor warm is , dan is het probleem er alleen .

Gewoon fingers crossed , en dichtbouwen.

Anders moet je een ander onderblok zoeken .

Let op met vullen van koelvloeistof,  neem de tijd , en zorg dat er geen lucht ergens in het systeem zit .

[verburgh]

kanalen volledig vrij, eigenlijk niets aan te zien dus.

Cilinderwanden toch ook wel even goed bekeken mag ik hopen?  2,5T hebben grotere boring en daardoor dunnere en zwakkere cilinderwanden. Die willen wel eens scheuren en dan krijg je ook drukopbouw in je koelsysteem.

Ja, niets aan te zien

noemen ze ook wel haarscheurtjes .  Als de motor warm is , dan is het probleem er alleen .

Gewoon fingers crossed , en dichtbouwen.

Anders moet je een ander onderblok zoeken .

Let op met vullen van koelvloeistof,  neem de tijd , en zorg dat er geen lucht ergens in het systeem zit .

Gewoon koelvloeistof erin en wachten tot de fan aan gaat en de verwarming op vol.

[Mr Rens]

Inmiddels is nagenoeg alles weer aangesloten of gemonteerd. Enkel nog even wachten op de nieuwe distributie, direct maar mee vervangen, evenals de waterpomp.  Hopelijk morgen afmonteren en testdraaien.

[Mr Rens]

Nou nieuwe waterpomp, distributie plus rollen en multiriem plus spanrol zitten er op. Breekt er alleen een bougie doormidden met aandraaien. Weer een dag wachten, wordt wel een langetermijnproject zo.

[daytonawim]

Een bougie doormidden met aandraaien

Die zet je er toch met de hand in en dan was het 25 Nm vast.

[Piere]

Een bougie doormidden met aandraaien

Die zet je er toch met de hand in en dan was het 25 Nm vast.

Tgohja
Ik heb ook al redelijk wat bougies vervangen en nog nooit een momentsleutel voor gebruikt eigenlijk...
Altijd gewoon met de hand, en dan op het gevoel aanspannen onder het motto 'beter te los dan te vast en krak horen'.
Ja ik weet dat losse bougies kunnen rammelen, maar dat ben ik ook nog nooit tegengekomen