Klepsteelrubbers en olieverbruik

[Ludo]

De kop is er inderdaad niet af geweest.
Ik heb het bij Marc, EuropeanTuning laten doen.
Tegelijkertijd de D riem en rollen meegenomen, daarmee duurde het dan ook iets langer.
Tom had de klepseals op deze manier nog niet eerder gedaan, maar het ging heel goed.
Hij doet zijn werk ook zorgvuldig en netjes, precies zoals je dat verlangt. Hulde voor Tom.  
Haast en spoed is zelden goed...

Over de kosten word soms dramatisch gedaan.
Als ik alleen de werkuren van de klepseals tel, kom ik op een 6 uurtjes werk.
Onderdelen (klepseals - nokkenaskeerringen - vloeibare pakking) zit op zowat 120 euro.
Dat valt dus allemaal heel goed mee.

Rook had ik ook nooit, soms enkel als ie stationair draaide op benzine, over naar lpg > weg rook. ?
De reden dat ik het gedaan heb, was een abnormaal hoog olieverbruik.
Over het olieverbruik kan ik nu nog niets zeggen, maar heb sinds een week niet meer moeten bijvullen.
Voordien bijna iedere dag, een liter op 6-650km, maar dan mocht ik niet te veel gas geven.
De auto rijd wel merkbaar beter, schokken met gas los en weer bijgeven is zo goed als verdwenen.
Net of er een naverbranding (van de olie) was.

Een ander vreemd geval is de CO> 0.5 - 0.55, ook na vervanging van de klepseals.
Bij mij vorige T-5, met dezelfde hardware, ook DP zonder kat > 0.1 max.
Ik heb nu een kat moeten monteren om door de keuring te komen. (vanmorgen CO 0.0)  

[Hans Duiven]

De kop is er inderdaad niet af geweest.
Ik heb het bij Marc, EuropeanTuning laten doen.
Tegelijkertijd de D riem en rollen meegenomen, daarmee duurde het dan ook iets langer.
Tom had de klepseals op deze manier nog niet eerder gedaan, maar het ging heel goed.
Hij doet zijn werk ook zorgvuldig en netjes, precies zoals je dat verlangt. Hulde voor Tom.  
Haast en spoed is zelden goed...

Over de kosten word soms dramatisch gedaan.
Als ik alleen de werkuren van de klepseals tel, kom ik op een 6 uurtjes werk.
Onderdelen (klepseals - nokkenaskeerringen - vloeibare pakking) zit op zowat 120 euro.
Dat valt dus allemaal heel goed mee.

Rook had ik ook nooit, soms enkel als ie stationair draaide op benzine, over naar lpg > weg rook. ?
De reden dat ik het gedaan heb, was een abnormaal hoog olieverbruik.
Over het olieverbruik kan ik nu nog niets zeggen, maar heb sinds een week niet meer moeten bijvullen.
Voordien bijna iedere dag, een liter op 6-650km, maar dan mocht ik niet te veel gas geven.
De auto rijd wel merkbaar beter, schokken met gas los en weer bijgeven is zo goed als verdwenen.
Net of er een naverbranding (van de olie) was.

Een ander vreemd geval is de CO> 0.5 - 0.55, ook na vervanging van de klepseals.
Bij mij vorige T-5, met dezelfde hardware, ook DP zonder kat > 0.1 max.
Ik heb nu een kat moeten monteren om door de keuring te komen. (vanmorgen CO 0.0)  

(vanmorgen CO 0.0) Onmogelijk, of de motor draaide niet 

[Ludo]

(vanmorgen CO 0.0) Onmogelijk, of de motor draaide niet 

Ja verbaasde gezichten zag ik vanmorgen ook. 
Co 0,0 bij lambda 0,98.

[Vulk]

Dit zijn de betere berichten Ludo!

[reneetje]

(vanmorgen CO 0.0) Onmogelijk, of de motor draaide niet 

Ja verbaasde gezichten zag ik vanmorgen ook. 
Co 0,0 bij lambda 0,98.

Waar is dan al die tijd die olie gebleven... Als dat zou verbranden dan moet je dat toch zien......

[jrkalf]

Waarschijnlijk heeft hij voor de meting met een tandenborsteltje en groene zeep z'n hele uitlaatsysteem schoongemaakt.

[Ludo]

Nee zo'n poetser ben ik niet. 
Voor de keuring zit er een kat op.

Maar blijkbaar verdwijnt de olie tóch door de uitlaat Rene, het uitlaatsierstuk was steeds pikzwart vanbinnen.
Maar rook zag je echt niet, verschillende keren gevraagd aan forum/clubleden die achter me reden.

Ik vrees echter ook dat het vervangen van de klepseals niet geholpen heeft.
Vanmorgen oliepeil gecontroleerd, alweer plots naar minimum... 

[jrkalf]

Al naar de turbo gekeken? Olie teruggevonden in de intercooler slangen?

[verburgh]

Nee zo'n poetser ben ik niet. 
Voor de keuring zit er een kat op.

Maar blijkbaar verdwijnt de olie tóch door de uitlaat Rene, het uitlaatsierstuk was steeds pikzwart vanbinnen.
Maar rook zag je echt niet, verschillende keren gevraagd aan forum/clubleden die achter me reden.

Ik vrees echter ook dat het vervangen van de klepseals niet geholpen heeft.
Vanmorgen oliepeil gecontroleerd, alweer plots naar minimum... 

Wat voor olie kiep je erin

[Ludo]

De turbo is nieuw, die is vervangen 7000km terug.
De intercoolerslangen zijn altijd wel wat vettig.
Olie heb ik al verschillende geprobeerd vorig jaar.
Sindsdien enkel nog 5w40.

[verburgh]

De turbo is nieuw, die is vervangen 7000km terug.
De intercoolerslangen zijn altijd wel wat vettig.
Olie heb ik al verschillende geprobeerd vorig jaar.
Sindsdien enkel nog 5w40.

Ook al een keer 10w60 geprobeerd

[Ludo]

Nee, ik zie ook geen reden waarom ik dat zou doen.
Had liever de oorzaak geweten.

[verburgh]

Nee, ik zie ook geen reden waarom ik dat zou doen.
Had liever de oorzaak geweten.

Ik weet niet hoeveel km jij per dag rijdt, maar als het aardig wat is zou ik overgaan op 10W60.

[Hans Duiven]

Nee, ik zie ook geen reden waarom ik dat zou doen.
Had liever de oorzaak geweten.

Ik weet niet hoeveel km jij per dag rijdt, maar als het aardig wat is zou ik overgaan op 10W60.

Beetje zonder theorie, maar met 10W60 heb ik een verwaarloosbaar olieverbruik. Zelfs na de vakantie met de caravan d'r achter is het olieverbruik bijna nihil.

Hans ( Wel verrrote dure olie die Kroon Emperol Racing by the way, maar soit! )

[Ludo]

Hoeveel kilometer je rijd is onbelangrijk, dat kan van 50 tot meer dan 500km zijn.
Al die 'olieverhalen' zitten tussen de oren... 
Zoals ik al zei, ik wil liever de oorzaak weten en aanpakken.
Als er bv een cilinder ovaal is, zal geen enkele andere olie dé oplossing zijn, maar weet je wel waar je aan toe bent...

Beetje zonder theorie, maar met 10W60 heb ik een verwaarloosbaar olieverbruik.

Mooi Hans.
Maar had je voordien dan ook een gigantisch olieverbruik?.