Sam's Volvo : Van oud ( T-5 ) wrak tot racekar

[M a r c]

Cilinderkop is weg, wordt gevlakt, nieuwe valveseals, kleppen+zittingen geslepen, en helemaal uitgekuist!

Morge ga ik ook de versnellingsbak laten vollopen met diesel, zodat ook die weer proper is

Trek die bak even open, stelt niks voor. Dan zul je zien dat daar nauwelijks vervuiling in zit....  Kun je gelijk de lagers en keerringen nakijken en eventueel vervangen. Alsmede de magneet schoonmaken die erin zit.

[SamSterckval]

Cilinderkop is weg, wordt gevlakt, nieuwe valveseals, kleppen+zittingen geslepen, en helemaal uitgekuist!

Morge ga ik ook de versnellingsbak laten vollopen met diesel, zodat ook die weer proper is

Trek die bak even open, stelt niks voor. Dan zul je zien dat daar nauwelijks vervuiling in zit....  Kun je gelijk de lagers en keerringen nakijken en eventueel vervangen. Alsmede de magneet schoonmaken die erin zit.

Misschien idd nog niet zo'n slecht idee!
Aangezien ik zo nog een reserve versnellingsbak heb!  (tenzij de bak van de T5 en de 2.5 20v verschillend zijn)

[wepster]

de bak van een T5 en een 20V verschillen enkel kwa overbrenging intern is er verder geen verschil enkel de overbrenging van een T5 is langer dan die van een 20V dus om die bak van een 20V op een T5 te plaatsen is niet aan te raden dan trekt de T5 de klinkers uit de straat maar is het bij een veel lagere snelheid gedaan ik gloof dat het dan bij 170 of zo op is met de koek
de over brenging van een T5 is 1:4 in de 5 de gang die van een 20V is 1:4.25 geloof ik

[joebar]

de bak van een T5 en een 20V verschillen enkel kwa overbrenging intern is er verder geen verschil enkel de overbrenging van een T5 is langer dan die van een 20V dus om die bak van een 20V op een T5 te plaatsen is niet aan te raden dan trekt de T5 de klinkers uit de straat maar is het bij een veel lagere snelheid gedaan ik gloof dat het dan bij 170 of zo op is met de koek
de over brenging van een T5 is 1:4 in de 5 de gang die van een 20V is 1:4.25 geloof ik

Dit scheel bijna niets, de aandrijving van de bak gebeurt door de krukas, en die is bij beide auto's gelijk van toerental, dus je kunt met de bak van een 20v +/-  220 halen misschien nog wel hoger , dus je levert iets topsnelheid in tegen meer trekkracht.. dit wordt bij motoren zo vaak gedaan door de tandwieloverbrenging te wijzigen

[Vulk]

Het verschil zit hem enkel in de 5de versnelling, toch?

[M a r c]

Cilinderkop is weg, wordt gevlakt, nieuwe valveseals, kleppen+zittingen geslepen, en helemaal uitgekuist!

Morge ga ik ook de versnellingsbak laten vollopen met diesel, zodat ook die weer proper is

Trek die bak even open, stelt niks voor. Dan zul je zien dat daar nauwelijks vervuiling in zit....  Kun je gelijk de lagers en keerringen nakijken en eventueel vervangen. Alsmede de magneet schoonmaken die erin zit.

Misschien idd nog niet zo'n slecht idee!
Aangezien ik zo nog een reserve versnellingsbak heb!  (tenzij de bak van de T5 en de 2.5 20v verschillend zijn)

En zet er dan meteen een sper in 

[)()()sT]

Het verschil zit hem enkel in de 5de versnelling, toch?

Een handbak is toch hetzelfde?? Bij een AT is de eindoverbrenging wel anders.

[wepster]

Het verschil zit hem enkel in de 5de versnelling, toch?

Een handbak is toch hetzelfde?? .

nee helaas niet joost er zijn 3 type hand bakken kwa eind over brening bij de 800 serie

1 de 3.71
2 de 4.0
3 de 4.25

ik ben er ook pas achter na dat ik ben gaan zoeken voor een handbak toen mijn AT stuk was dus kwa eind overbrening zit er verschil dus verder zijn ze iedentiek aan elkaar maar iedere eindoverbrenging heeft een ander volvo nummer kwa bak 

[SamSterckval]

ok, ik moet wel even vermelden, dat ik voorlopig nog NIETS ken van versnellingsbakken (op het feit na dat ze met tandwielen enzo werken )

maar, ik zie hetwel zitten om er eens een open te doen! alleen heb ik wat schrik, wat als...  maarja, wie niet waagd blijft maagd zeggen ze hier 

En hoe zit het met dat sper? 
wat is de prijs daarvan?
en belengerijk: hoe doe je zoiets? 

[Jelmar]

@M A R C; zijn de lagers voor een M56 wel te verkrijgen dan ?

Voor een M90 zijn ze in ieder geval nergens te vinden, en die deelt zijn internals met de m56 ...
Als jij ze wel weet te vinden hou ik me aanbevolen !

(de keerringen/ afdichtingen kun je idd bij de dealer bestellen)

[Piere]

maar, ik zie hetwel zitten om er eens een open te doen! alleen heb ik wat schrik, wat als...  maarja, wie niet waagd blijft maagd zeggen ze hier

Doen. Is ten eerste leerrijk, ten tweede niet zo moeilijk als je alles goed merkt en op volgorde legt, en ten tweede, zoals M a r c zegt, dan kun je'm helemaal weer in orde zetten

[)()()sT]

En tóch zegt mijn documentatiebron dat de bakken hetzelfde zijn, enkel bij een 2.0 (20V) die kortere gangen heeft.

[SamSterckval]

De versnellingsbak is nog niet voor nu!  Eerst de krukas er ( eindelijk ) eens uithalen, want de Cilinderkop ligt klaar op mij te wachten!     

[SamSterckval]

Hallo,

ik ben weer een tijdje afwezig geweest, heb wat andere dingen aan mijn hoofd gehad + veel werk enzo.
maar nu ben ik er weer.

krukas, drijfstangen en zuigers zijn bij de specialist, worden gebalanceerd en toestanden.
hoop van ze morge of volgende week terug te hebben, dan kan de wederopbouw van de motor beginnen.

het interieus is ook bijna gestript, op de elektronica na, die laat ik zitten tot de motor weer draait.

Foto's volgen!


edit:  nog even een vraagje aan de echte kenners, de srs module en kabels, mag ik die zomaar verwijderen, of gaan de andere computers daar moeilijk over doen?

[Piere]

Het controlelampje zal dan gaan branden - hoewel de module dat niet meer kan aansturen dan natuurlijk

Is normaalgezien geen probleem als je alles wegneemt, het is niet dat de motorECU signaal nodig heeft van de SRS-module om te werken