Lpg-auto is op sterven na dood

[pieranja]

14 december 2010, 7:34 uur | FD.nl
Door: Jeroen Koot

Het tijdperk van autogas lijkt over. Nog maar enkelen kiezen voor een auto op de goedkope brandstof. En dat komt vooral door de overheid.

Wie een nieuwe auto koopt, dénkt er vaak niet eens meer aan: rijden op autogas. De brandstof die eens zo populair was onder leaserijders en prijsbewuste consumenten, is bijna vergeten. Door nieuwe fiscale regels voor zuinige auto's zijn auto's op gas ineens relatief duur om te kopen, duur om te hebben, en sinds kort aardig duur om te tanken. Vorige week haalde lpg de hoogste prijs ooit:  € 0,84 per liter.

Kentering

De kentering is opvallend. Twee jaar geleden vochten consumenten nog bijna om de auto met de gastank in de achterbak. Inbouwstations maakten overuren omdat velen door de hoge benzineprijs wilden overstappen.

Maar de laatste jaren kwamen er steeds meer zuinige diesel- en benzineauto's op de markt, zoals de Toyota Prius, de Peugeot 107 en de Volkswagen Polo Bluemotion. Die verbruiken minder, waardoor de prijs per kilometer al behoorlijk dicht in de buurt komt van die van een standaardauto op gas. Maar bovenal stelde het ministerie van Financiën begin dit jaar zeer zuinige auto's volledig vrij van autobelastingen. Dus geen wegenbelasting en geen bpm. Zakelijke rijders betalen maar 14% bijtelling.

Kentering

Vooral leaserijders zijn daarom overgestapt, stelt branchevereniging Bovag. 'Logisch', zegt een woordvoerder. 'Met een hybride auto betaalt hij maar 14% bijtelling. Bij de meeste lpg-auto's is dat 25%. Dit is het gevolg van het belastingregime, dat in onze ogen wel wat is doorgeschoten.'

Kees Goudberg, voorzitter stichting Autogas Nederland, ziet het met lede ogen aan. Kleine auto's worden nu fiscaal voorgetrokken, merkt hij. En die zijn vaak niet met een gastank leverbaar. Maar hij heeft hoop op nieuwe, zuinige modellen. Zoals de Chevrolet Spark Bi Fuel. Die is belastingvrij en krijgt vanuit de fabriek een lpg-installatie mee.

Inbouw autogas met de helft afgenomen

Vooral kopers van een nieuwe auto hoeven geen lpg meer. Dat blijkt uit de laatste cijfers van Bovag. Terwijl de totale verkoop van personenauto's dit jaar stevig aantrok, verkochten dealers tot oktober slechts 2523 auto's met een autogasinstallatie. Omgerekend is dat één gasauto op 170 nieuw verkochte auto's. Vorig jaar was dat er nog één op 114, en in 2008 zelfs één op de 50.

Ook het ombouwen naar autogas daalt in populariteit. In 2008 lieten nog 20.000 automobilisten een zogeheten G3-installatie in hun auto zetten. Vorig jaar was daar de helft van over. En tot en met oktober zijn er nog maar 4640 ingebouwd zo blijkt uit de laatste cijfers van VWE, het bureau voor voertuigdocumentatie.

Lpg duur

'Het ziet er niet goed uit', zegt Paul van Selms, medeoprichter van consumentenorganisatie United Consumers, dat wekelijks de benzineprijzen vergelijkt. 'Steeds minder tankstations mogen in woonwijken lpg verkopen. Zuinige diesel- en benzineauto's worden fiscaal gestimuleerd. De overheid voert niet bepaald een vriendelijke beleid voor lpg. Zonde, want het is nog steeds een schonere brandstof.'

Hij kan niet verklaren waarom op dit moment lpg zo duur is, maar hij neemt aan dat het een tijdelijk effect is. 'En vergeet niet, ook benzine en diesel zijn hard in prijs gestegen. Ik denk niet dat ze een record gaan breken, maar het komt er wel bij in de buurt.'

Andere nadelen

Tegelijk spelen er andere nadelen van autogas. De actieradius is doorgaans minder, er is nog altijd een extra gastank in de auto nodig. En technisch blijken niet alle auto's geschikt voor de brandstof. Stichting Autogas Nederland bouwde eens een kleine Citroën C1 om op gas, die daardoor spotgoedkoop werd in bezit en gebruik. Deze auto is immers vrij van autobelastingen. Maar de motor bleek niet opgewassen tegen het rijden op lpg en sprong kapot.

Langzaam maar zeker leidt dit soort feiten tot een gestage daling van lpg in het wagenpark. In de jaren tachtig reed 12% van alle auto's op lpg rond. Twee jaar geleden was dit nog 3%. En vorige maand stond het aandeel op 2,7%.

[v40pokemon]

triest, maar waar

[LPGLE]

zou het logische gevolg daarvan dan zijn ...: Vraag en aanbod

Als de vraag minder wordt, dan daalt de prijs toch ?

Of pompen ze dat nu gewoon door mijn gasfornuis ?

[spijky]

Ik ben nog hard aan het denken om een gasinstallatie in te laten bouwen. maar ik weet op dit moment niet wat ik er mee aan moet.

[-D©©©L-]

Ik ben nog hard aan het denken om een gasinstallatie in te laten bouwen. maar ik weet op dit moment niet wat ik er mee aan moet.

Kwestie van rekenen. gemiddeld zal het prijsverschil tussen benzine en LPG steeds zo'n 80 a 90 cent per liter zijn.

[Teddy81]

Sinds ik twee jaar geleden een gasinstallatie in heb laten bouwen is de prijs voor een volle tank gestegen van €20 naar ruim €30! Belachelijk.

Het gaat onze regering alleen maar om het vullen van de staatskas, want als ze echt belastingmaatregelen treffen met milieu in het achterhoofd dan zou er geen LPG toeslag op de wegenbelasting zitten maar een LPG-korting, en dan zou de prijs van LPG (dat notabene een afvalproduct is) ook niet zo sterk stijgen. Ik vind het echt te belachelijk voor woorden.
Zullen we de snelwegen gaan blokkeren? Doen ze in Frankrijk ook met enige regelmaat toch?

[GJV70]

Sinds ik twee jaar geleden een gasinstallatie in heb laten bouwen is de prijs voor een volle tank gestegen van €20 naar ruim €30! Belachelijk.

Het gaat onze regering alleen maar om het vullen van de staatskas, want als ze echt belastingmaatregelen treffen met milieu in het achterhoofd dan zou er geen LPG toeslag op de wegenbelasting zitten maar een LPG-korting, en dan zou de prijs van LPG (dat notabene een afvalproduct is) ook niet zo sterk stijgen. Ik vind het echt te belachelijk voor woorden.
Zullen we de snelwegen gaan blokkeren? Doen ze in Frankrijk ook met enige regelmaat toch?

Gezellig! Vuurkorfje, Gluhwein en een BBQ? Vuurkorf zal ik meebrengen, heb ook nog wel wat stook hout

[spijky]

Ik ben nog hard aan het denken om een gasinstallatie in te laten bouwen. maar ik weet op dit moment niet wat ik er mee aan moet.

Kwestie van rekenen. gemiddeld zal het prijsverschil tussen benzine en LPG steeds zo'n 80 a 90 cent per liter zijn.

Dat klopt, je koop in princiepe 2L gas voor de prijs van 1L benzine. + je houd er op een tank nog een biertje aan over. is lekker voor in het weekend.

[hathü]

We worden al  jaar op jaar geplukt, en hoe hard we ook boe roepen de overheid gaat er gewoon mee door en wij rijden gewoon door.
Nu roept de DNB weer dat de verzekeringen te goedkoop zijn dus van die kant is ook weer wat te verwachten.
Maar ja zo lang de gemiddelde nederlander blijft stemmen op partijen die als ze eenmaal gekozen zijn schijt hebben aan de kiezer zal er geen moer veranderen in ons kabouterlandje.

[pieranja]

Het is ook maar afwachten of al die fiscale bijtellingsregelingen voor hybride's en kleine auto's stand houden. Het is daarnaast volstrekt ongeloofwaardig om LPG-gebruik af te straffen terwijl het een schone brandstof is. Daar kan ik me echt kwaad om maken. Wat een gelul dat ze het beste voor hebben met duurzaamheid. Dus extrapoleer dat gedrag maar eens naar de kleine auto's en hybride's. Nu een mooi verhaal .... zodat je straks verstrikt zit in het web van onze bestuurders, en vrolijk de begrotingstekorten mee kunt gaan financieren (en die is momenteel 18 miljard) die veelal veroorzaakt worden door de enorme blunders die onze bestuurders (ook lokaal) maken.

Wat ik eigenlijk nog veel triester vind, is het volgende. Wat had LPG nog een mooie ontwikkeling qua technologie kunnen doormaken als het gebruik hiervan was gestimuleerd. Moet je kijken naar de diesels waar die nu staan! Alle LPG gerelateerde business wordt vriendelijk bedankt voor de inspanningen en investeringen in een duurzame brandstof/technologie. Echt triest. Ik heb het te doen met de LPG-specialisten en mensen met liefde voor hun vak.

Trek dat eens door naar de toekomstige electrische auto. Zo'n auto klinkt erg aantrekkelijk: voor een habbekrats je batterij volladen met duurzaam opgewekte energie, geen bewegende onderdelen meer dus veel minder onderhoud. Kortom: een walhalla voor ons allemaal, want autorijden hoeft straks geen drol meer te kosten. Wat klopt hier niet in dit plaatje? Juist, op de 1 of andere manier zal het net zo duur blijven als dat autorijden nu kost. Ik geloof er NIKS van dat we straks voor 50 euro per maand met een bruut koppel kunnen rijden. En dat is triest.

[Diederick]

Zal ik dan toch nog gelijk krijgen!!!!!!!!

is al die ophef dan toch nog ergens goed voor geweest???
overigens moet wel even een kant tekening maken
heb 2 weken in de auto van mijn schoonvader gereden (v70N bifuel) rijd opzich redelijk goed
alleen actie radius is inderdaad wel wat minder
maar ja ieder voordeel heeft ze nadeel zeg ik dan maar

[Ludo]

Zal ik dan toch nog gelijk krijgen!!!!!!!!

Iemand die niet beter weet, heeft altijd gelijk. 

[)()()sT]

Natuurlijk rijdt het goed. Het rijdt precies hetzelfde als op benzine en bij een turbo met LPi nog wel beter

[Diederick]

Zal ik dan toch nog gelijk krijgen!!!!!!!!

Iemand die niet beter weet, heeft altijd gelijk.  

zo zou je het kunnen zeggen alleen ik vind het wel fijn om van jou te horen dat ik gelijk heb

@ joost
Rijd alleen wel erg beroerd hoor zo'n v70N 140 pk handbak

[Geert-Jan]

Ben benieuwd hoe populair LPG weer zal worden als ze al die belastingvoordelen op zo genaamde zuinige auto's weer terugdraaien.
Want dat kost ze geld.
Iedereen koopt nu een auto met belastingvoordeel of belastingvrij en dat gaat de overheid echt teveel kosten dus daar komt een keer een einde aan.

Nu rijdt mijn vrouw houderschapsbelasting vrij in een Panda over 3 a 4 jaar vervuild dat ding teveel voor de dan geldende norm en moet er gewoon weer belasting betaald gaan worden vrees ik.

LPG is al eens eerder op sterven na dood geweest.