Broodje aap verhaal of niet?

[henry classic v70]

Blijft er niet gewoon een remklauw hangen?
Dat trillen heb ik ook gehad in de zilvergrijze v70 in 2009 (geen automaat) waarvan de rechter achterklauw bleef hangen. Geen kromme schijf overigens

Ik heb wel eens gehad dat het trillen veroorzaakt werd door een vastzittende remklauw van de achterremmen.

De zaak gangbaar gemaakt en het trillen was weg.

Zoiets dacht ik ook al...., hier is toen ook de klauw goed gangbaar gemaakt: niet meer trillen

[LouisXIV]

Heb ook al regelmatig kromme schijven gehad, ook al zette ik de auto in neutraal.

Een goede oplossing voor je probleem is het afdraaien van de schijven onder de auto. Bij mij blijft het probleem dan weg, ook al hou ik de voet op de rem.

Afdraaien? Bedoel je slijpen?

[Wout309t]

Ik heb wel eens gehad dat het trillen veroorzaakt werd door een vastzittende remklauw van de achterremmen.

De zaak gangbaar gemaakt en het trillen was weg.

Heb ik ook gehad idd..

[Ludo]

1) Er was een actie bij volvo voor 95 euri aankoopkeuring incl originele matten set. Zou ik dat kunnen doen of kom ik daar niet voor in aanmerking?

(NB ik heb nog 5 1/2 maand Bovag)

Als je die garantie optimaal wil benutten, lijkt me dat geen slecht idee.  

[Jan_D.]

Van een andere R rijder (die echt hard rijdt en hard remt) wel eens gehoord van kromme schijven. Inderdaad na hard remmen van 200 naar stilstand en voet op de rem gehouden.
Zelf nooit gehad (195dkm 850 automaat ervaring). Wel vervelende trillingen zoals jij beschrijft ooit in de 740 automaat gehad. Was inderdaad een remklauw. Gangbaar laten maken of reviseren.
Bij warm weer en in file kun je de bak beter in N zetten dan minutenlang je voet op de rem houden. Staat, dacht ik, in instructieboekje.
Volgens mij kun je voor die aankoopkeuring altijd bij een dealer terecht. Als ze wat defecten zouden vinden, netjes op papier laten zetten en terug naar de verkoper!
Succes!

Jan

[LouisXIV]

1) Er was een actie bij volvo voor 95 euri aankoopkeuring incl originele matten set. Zou ik dat kunnen doen of kom ik daar niet voor in aanmerking?

(NB ik heb nog 5 1/2 maand Bovag)

Als je die garantie optimaal wil benutten, lijkt me dat geen slecht idee. 

Dat dacht ik ook al maar ik ken de aankoopkeuring voorwaarden niet. Iemand?

[LouisXIV]

Van een andere R rijder (die echt hard rijdt en hard remt) wel eens gehoord van kromme schijven. Inderdaad na hard remmen van 200 naar stilstand en voet op de rem gehouden.
Zelf nooit gehad (195dkm 850 automaat ervaring). Wel vervelende trillingen zoals jij beschrijft ooit in de 740 automaat gehad. Was inderdaad een remklauw. Gangbaar laten maken of reviseren.
Bij warm weer en in file kun je de bak beter in N zetten dan minutenlang je voet op de rem houden. Staat, dacht ik, in instructieboekje.
Volgens mij kun je voor die aankoopkeuring altijd bij een dealer terecht. Als ze wat defecten zouden vinden, netjes op papier laten zetten en terug naar de verkoper!
Succes!

Jan

Ik ga morgen maar eens een Volvo dealert bellen over hoe en wat.

[KIM]

Heb ook al regelmatig kromme schijven gehad, ook al zette ik de auto in neutraal.

Een goede oplossing voor je probleem is het afdraaien van de schijven onder de auto. Bij mij blijft het probleem dan weg, ook al hou ik de voet op de rem.

Afdraaien? Bedoel je slijpen?

Afdraaien heet het. Onder de auto worden dmv een installatie met 2 beitels enkele tienden van millimeters afgedraaid. Heeft bij mij tot nu toe altijd het gewenste resultaat gehad.

Dat, of ingeremde schijven (hoe raar dat ook moge klinken).

[Douwe]

Ik heb bij mijn 850 hetzelfde probleem gehad, bij mij lag het aan de dikte van de schijfremmen.
Dikte was visueel zeer goed (21mm)maar bleek minimaal 22 mm te moeten zijn(dacht ik)Ik heb er nieuwe schijven opgezet en het probleem was opgelost.
Voor de exakte minimum dikte zal iemand op het Forum je wel verder kunnen helpen, maar bij mij was het verschil maar 1 mm .

[LouisXIV]

Afdraaien heet het. Onder de auto worden dmv een installatie met 2 beitels enkele tienden van millimeters afgedraaid. Heeft bij mij tot nu toe altijd het gewenste resultaat gehad.

Dat, of ingeremde schijven (hoe raar dat ook moge klinken).

Bedankt voor dit duidelijke antwoord.
Ik vind dit forum zo geweldig verslavend... Mijn vrouw wordt er nu al dol van. Ik zit er nog maar net een paar maanden op.

[Jack v]

Heb ook al regelmatig kromme schijven gehad, ook al zette ik de auto in neutraal.

Een goede oplossing voor je probleem is het afdraaien van de schijven onder de auto. Bij mij blijft het probleem dan weg, ook al hou ik de voet op de rem.

Afdraaien? Bedoel je slijpen?

Afdraaien heet het. Onder de auto worden dmv een installatie met 2 beitels enkele tienden van millimeters afgedraaid. Heeft bij mij tot nu toe altijd het gewenste resultaat gehad.

Dat, of ingeremde schijven (hoe raar dat ook moge klinken).

Ik vind dit forum zo geweldig verslavend... Mijn vrouw wordt er nu al dol van. Ik zit er nog maar net een paar maanden op.

dat word alleeen maar erger, bereid je vrouw alvast maar voor.













Op dat forummen.

[LouisXIV]

dat word alleeen maar erger, bereid je vrouw alvast maar voor.

Op dat forummen.

Hoe noemden ze dat ook al weer? De WAF-factor (Women Acceptance Factor)

http://en.wikipedia.org/wiki/Wife_acceptance_factor

LOL 

[KIM]

Versleten draagarmen geven idd ook het gevoel van kromme schijven.

[Ann.]

Ik heb wel eens gehad dat het trillen veroorzaakt werd door een vastzittende remklauw van de achterremmen.

De zaak gangbaar gemaakt en het trillen was weg.

Zelfde bij mij gebeurd.

[hendrik75]

Zoals een flink aantal inmiddels al weten hebben we sinds 2 weken een schitterende V70 Classic zie ook topic;
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46309.45.html

Nu merk ik al vanaf de eerste dag dat hij trilt bij het remmen. Ik bedoel hier nadrukkelijk geen ABS trillen maar trillen alsof er een slag óf slagen in de schijven zitten.
Nu zei mijn garagehouder dat dit een bekend verschijnsel is bij automaten. Hij vroeg zet je hem in zijn "N" bij het stoplicht?
Nee natuurlijk niet ik heb toch een automaat.
Hij; Door op de rem te blijven drukken koelen de schijven niet gelijkmatig af waardoor ze krom worden.

Natuurkundig kan ik dit principe best volgen; terhoogte van de remklauw meer massa dus koelt trager af. Maarrrr die klauw zit steeds ergens anders en als dit echt zo'n automaten probleem was waarom is daar dan nog geen oplossing voor gevonden?
Kortom wat denken jullie broodje aap óf het klopt cq zou kunnen kloppen?

Volgens mij een broodje aap verhaal.

Ik heb ook een automaat en ik heb geen kromme remschijven. Al drie jaar niet.
Ik kan het me voorstellen dat je dat wel krijgt als je regelmatig met een snelheid van 200 naar 0 vertraagd en dan je rem vasthoudt.

Zou het kunnen dat als je het éénmaal gedaan hebt en de schijf daar een heel klein beetje "schade" van heeft ondervonden, dat ELKE keer als je de auto stopt, de blokken op dat punt blijven hangen ( of statistisch gezien veel vaker ). De remschijf wil dan zo gezegd een klein beetje liever stilstaan op dat "beschadigde punt" dan op de rest van de schijf.
En zou dat het proces van hinderlijk krom trekken  versnellen, want de blokjes zitten daar dan altijd bij afkoelen... of heel veel vaker.

Net als dat bij het éénmaal slippen je een "vlak" stukje band krijgt waar de band altijd op gaat blokkeren bij het slippen omdat daar de weerstand nu eenmaal een beetje hoger is dan de rest van de band.