Vesla en de zwarte XC's

[Ewout Schalkwijk]

Eindelijk winter

Starten getest tot -10 zonder kabel. Probleemloos. Dwz, de startmotor draait iets langer rond, maar de motor slaat goed aan en loopt mooi, iets verhoogd, op toeren.
Vanochtend tot maar op de kabel gestart. Temperatuur bij start. -13,6 graden. De motorwarmer zorgt dan toch voor iets minder slijtage en een interieur wat in ieder geval boven 0 graden ligt.




De kontaktbrug voor de KVS pluggen is helaas nog steeds niet binnen. Ik ben zo benieuwd hoe snel het interieur dan opwarmt. Nu duurt het zo'n 7 à 8 kilometer voordat de wijzer in het midden staat.


Ewøut

[elianmars]

Die Ewout, met z'n V70 PIH 

Eindelijk een beetje sneeuw op je foto's! 

[KIM]

  V70 PID  

[mehn]

Plug In Heater toch?

[elianmars]

V70 PID  

[Ewout Schalkwijk]

Die Ewout, met z'n V70 PIH 

Dit wordt m'n volgende:

[mehn]

Dit wordt m'n volgende:

En dat rijdt héérlijk mag ik je mededelen

[Ewout Schalkwijk]

Dit wordt m'n volgende:

En dat rijdt héérlijk mag ik je mededelen

Ik weet het. Heb me behoorlijk misdragen op de ring van Oslo gisteren. De testauto mist serieus wat profiel op z'n achterbanden. Gelukkig had de auto in kwestie Duitse platen. Ze hebben namelijk ook permanent tekort aan deze auto's hier.

Helaas blijft het voorlopig bij een proefrit. Ik kwam net nog een beetje geld te kort.


Proefritje door Oslo


Ewout


Edit: filmpje toegevoegd

[Ewout Schalkwijk]

Sterk verhoogd brandstofverbruik Old Faithful:

Hier ook nog maar een keer: (ook in dieselhoekje)

Al maanden ligt het gemiddeld verbruik op de BC tussen 5.9 en 6.0 liter per 100km. Gisteren begon ineens dat verbruik snel op te lopen naar 7.1 l/100km. Motor loopt prima, sloeg vanochtend bij -3 wel een keer af wat ook vreemd was. Toen ik een heuvel afreed en ontkoppelde bleef het actuele verbruik rond de 4,4l hangen terwijl die dan normaal helemaal terug loopt tot 0,0.

Alle cijfers bovengenoemd zijn BC getallen en hoeven niet noodzakelijk precies overeen te stemmen met de werkelijkheid. Wel vreemd dat die getallen ineens sterk veranderen.

Het sneeuwt op het moment veel maar het is niet echt koud. Zo'n 3-5 graden onder nul. Dat zou niet van invloed mogen zijn. Vorige week donderdag is de pomp dynamisch getimed en de dagen daarna heb ik het verbruik strak in de gaten gehouden. Dit is in de eerste 7 dagen niet gestegen/veranderd.

Gisteren ineens wel. Welke 'triggers' zijn nodig om de BC te laten opmerken dat het verbruik ineens oploopt? Ik bedoel: als ik een lek in de brandstofleiding zou hebben, dan zou de BC dat niet opmerken. Daarbij zou de motor dan zeer waarschijnlijk k*t gaan lopen.

Zou het mogelijk zijn dat de BC zichzelf na een bepaald aantal km hercalibreerd als je de resetknop bijna nooit gebruikt? Laatste nulstelling was in november omdat de accu afgekoppeld is geweest. Sindsdien zo'n 10.000km gereden.

Als iemand tips heeft dan lees ik het graag. Old Faithful staat nu geparkeerd voor kantoor en blijft daar tot zondagavond staan. Ik ga lekker naar Lillehammer en een weekendje in de sneeuw spelen met 1800 collega's.


Ewøut

[Taranis]

Zit de spanner niet los waardoor de timing ietsje verlopen is?

Speel ze

[viking_in_shorts]

Doen ze leuk daar in NO. Je collega's hier in Zweden doen dat alleen in het weekend.

[Marc O.]

Toen ik een heuvel afreed en ontkoppelde bleef het actuele verbruik rond de 4,4l hangen terwijl die dan normaal helemaal terug loopt tot 0,0.

Ik zou verwachten dat dat alleen gebeurt als je juist niét ontkoppelt. Als je dat wel doet gaat de motor stationair draaien en verbruikt dus gewoon brandstof.....

[Ewout Schalkwijk]

Toen ik een heuvel afreed en ontkoppelde bleef het actuele verbruik rond de 4,4l hangen terwijl die dan normaal helemaal terug loopt tot 0,0.

Ik zou verwachten dat dat alleen gebeurt als je juist niét ontkoppelt. Als je dat wel doet gaat de motor stationair draaien en verbruikt dus gewoon brandstof.....

Ik ga het deze week nog eens extra in de gaten houden.

Natuurkundige vraag voor de slimmeriken onder mijn lezers:


Als het buiten continue zo'n -4 is en er waait een stevige wind, dan is er bij een windsnelheid x een temperatuur een gevoelstemperatuur. Momenteel komt de gevoelstemperatuur uit rond de -14 graden.
Is een object (bijv. mijn motorblok) dan -4 graden of -14 graden? Normaal gesproken leg ik bij c.a. -10 graden de auto aan de kabel. Moet dat nu wel of niet?


Ewøut

[viking_in_shorts]

Meten is weten!

[Marc O.]

-4. Iets kan niet zomaar vanzelf kouder worden dan dat het daadwerkelijk is. Onder invloed van wind zal het wél sneller zijn warmte kwijtraken en afkoelen tot die -4 graden Celcius.