Vesla en de zwarte XC's

de Boeing · 19-06-2018 23:40:41

Grondig aanpakken, daar houden we van. Ik heb destijds ook stukken van mijn kabelboom open gemaakt, gereinigd en terug in de ribbels gezet. Niet vanwege problemen, wel omdat ik er bij motorwissel goed bij kon. Eén kabel was toen heel slecht (brak af als je er al naar keek, terwijl de rest wel gewoon nog soepel was) Gelukkig was dit de kabel voor de airco compressor (en die was al een tijdje exit-R). Scheen een dingetje te zijn (vooral bij nog oudere volvo's, iets met slechte kabels gebruikt). Wat ik wel heb is idd dat kabels net voor de stekker (zoals op jouw foto's) wat beschadigd zijn in de mantel. Wist niet dat er van die vloeibare tape bestond, handig!!

Dus kan je helaas niet helpen met de foutmeldingen maar ik heb wel weer wat bijgeleerd!

elianmars · 19-06-2018 23:46:49

Dat liquid tape had ik nog niet eerder gezien. Lijkt me mooi spul.

haasje · 20-06-2018 01:01:33

Welk schema zoek je (model, modeljaar en eventueel speciale uitvoering)

Ewout Schalkwijk · 20-06-2018 07:16:40

Citaat van: KIM op 19-06-2018 23:35:34
Ik weet niet waar je stekker van is, maar van de computers in de auto geeft Vida de pin-out.
En om aan het antwoord op je vraag te komen dien je een schemaboek te bemachtigen.

Dit is de stekker die de motorkabelboom verbindt met de ECM. Geen idee of je dat in Vida kan vinden. Prachtig pakket, maar veeeeel uitgebreider dan je zou denken.

Citaat van: haasje op 20-06-2018 01:01:33
Welk schema zoek je (model, modeljaar en eventueel speciale uitvoering)

Ik zoek de verschillende sensor pinnen in deze dikke stekker zodat ik de verbinding van bijvoorbeeld de O2 op deze stekker terug kan vinden. Ook de verbinding tussen de temp. sensor van de DPF en de LMM wil ik graag checken. Pas dan kan ik echt zien of er geen verborgen kabelbreuken zijn.

@haasje, De D5244T4 Euro4 MY'06

Citaat van: de Boeing op 19-06-2018 23:40:41
Grondig aanpakken, daar houden we van. Ik heb destijds ook stukken van mijn kabelboom open gemaakt, gereinigd en terug in de ribbels gezet. Niet vanwege problemen, wel omdat ik er bij motorwissel goed bij kon. Eén kabel was toen heel slecht (brak af als je er al naar keek, terwijl de rest wel gewoon nog soepel was) Gelukkig was dit de kabel voor de airco compressor (en die was al een tijdje exit-R). Scheen een dingetje te zijn (vooral bij nog oudere volvo's, iets met slechte kabels gebruikt). Wat ik wel heb is idd dat kabels net voor de stekker (zoals op jouw foto's) wat beschadigd zijn in de mantel. Wist niet dat er van die vloeibare tape bestond, handig!!

Dus kan je helaas niet helpen met de foutmeldingen maar ik heb wel weer wat bijgeleerd!

Een kabelboom op de werkbank werkt idd erg lekker

Makkelijker wordt het als zoals bij jou er een randapparaat gewoon helemaal niks meer doet. Nog steeds weet ik niet of ik in de goeie richting aan het zoeken ben. Voor het zelfde geldt dat er niets mis is met de kabelboom.

Net als de O2 sensor is het hierna dan wel uitgesloten. Via uitsluiten vindt men uiteindelijk de dader

kijk maar naar de cold cases van de laatste tijd. Het is alleen de vraag of ik zoveel geduld heb

KIM · 20-06-2018 08:14:52

Dus als ik het goed lees, zit deze stekker op de ECM?
Geeft me je chassisnummer maar eens per app ofzo anders. Dan zal ik eens kijken of ik die pin-out voor je kan vinden. Ik heb m voor de XC ook van ECM en TCU gevonden.

haasje · 20-06-2018 09:52:41

Ik heb hier de schema's liggen voor je auto, daar staat de pinbezetting ook bij (al is het wel even puzzelen omdat er met nummers gewerkt wordt ipv namen)
Stuur me even een pb met je mailadres, dan zal ik het je mailen

Ewout Schalkwijk · 20-06-2018 10:24:42

Citaat van: KIM op 20-06-2018 08:14:52
Dus als ik het goed lees, zit deze stekker op de ECM?
Geeft me je chassisnummer maar eens per app ofzo anders. Dan zal ik eens kijken of ik die pin-out voor je kan vinden. Ik heb m voor de XC ook van ECM en TCU gevonden.

Klopt Kor, ziet er wel ff wat anders uit dan bij de 850/Classic. Ik heb zojuist een PB naar Erwin gestuurd, dus ik hoop dat het goed gaat komen.

Citaat van: haasje op 20-06-2018 09:52:41
Ik heb hier de schema's liggen voor je auto, daar staat de pinbezetting ook bij (al is het wel even puzzelen omdat er met nummers gewerkt wordt ipv namen)

Stuur me even een pb met je mailadres, dan zal ik het je mailen

PB gestuurd. mailadres vergeten...

Ik stuur er nog een

big ben · 20-06-2018 12:24:18

Ik lees ook altijd vele topic's door waaronder die van jou, kan er van genieten dat de blog's dan gevuld zijn met diverse informatie

.

Ik antwoord dan ook niet altijd inhoudelijk, simpelweg om dat dit vaak "geen" technische bijdrage is

classicT5 · 20-06-2018 12:27:34

Die liquid tape is interessant, benieuwd hoe of dat goed blijft op lange termijn. Is een variant van plasti dip dacht ik.

Ewout Schalkwijk · 20-06-2018 13:31:57

Citaat van: big ben op 20-06-2018 12:24:18
Ik lees ook altijd vele topic's door waaronder die van jou, kan er van genieten dat de blog's dan gevuld zijn met diverse informatie .

Ik antwoord dan ook niet altijd inhoudelijk, simpelweg om dat dit vaak "geen" technische bijdrage is

Thanx Ben. Bijdage is geen probleem, reacties zijn bijna altijd leuk.

Citaat van: classicT5 op 20-06-2018 12:27:34
Die liquid tape is interessant, benieuwd hoe of dat goed blijft op lange termijn. Is een variant van plasti dip dacht ik.

Klopt, dit product is uit de koker van PlastiDip. Ik mag aannemen dat een dergelijk product wat ontwikkelt is om elektrische isolatie te bieden toch door enkele instanties is onderzocht en goedgekeurd. Maar... assumption is the mother of all fuckups.

leons850 · 20-06-2018 16:34:47

Ik reageer eigenlijk nooit maar lees jouw blog altijd met veel plezier.
Er is een tijd geweest dat ik zelfs melding er op had aan staan en die heb ik maar op weinig blogs gehad.
Dus vooral NIET stoppen met bloggen!
Ik vind het echt mooi om te zien hoe je het uiteindelijk allemaal uit doktert met of zonder directe hulp.

En aangezien de N zich inmiddels een beetje gaat gedragen als een classic is er hier weer een stuk meer te lezen.

Ga zo door!

Wat betreft technisch inhoudelijk, ik ben niet zo goed met diesels.
Enige wat ik weet is: veel rook is te weinig turbodruk en weinig rook is te weinig diesel!

razorx · 20-06-2018 17:58:48

Citaat van: elianmars op 19-06-2018 23:46:49
Dat liquid tape had ik nog niet eerder gezien. Lijkt me mooi spul.

mee eens Interessant. Maar eens kijken of ik dat kan krijgen bij Farnell of misschien de Brezan.

Ewout Schalkwijk · 20-06-2018 18:12:47

Citaat van: razorx op 20-06-2018 17:58:48
Citaat van: elianmars op 19-06-2018 23:46:49
Dat liquid tape had ik nog niet eerder gezien. Lijkt me mooi spul.
mee eens Interessant. Maar eens kijken of ik dat kan krijgen bij Farnell of misschien de Brezan.

https://www.conrad.nl/p/vloeibare-isolatie-888188

Alstublieft

razorx · 20-06-2018 18:16:13

Top, ga het meteen bestellen.

-edit- Een leuk videotje hoe je je bedrading hiermee beschermt: https://www.youtube.com/watch?v=bgUgh3gphA8
Ook tegen binnenkruipende oxidatie.

Ewout Schalkwijk · 20-06-2018 18:36:18

Kleine update:

Speciaal voor Kornelis en natuurlijk anderen die nog niet een ECU/ECM van een N heeft gezien:

Bij de D5 (Euro4) ligt de ECM op het luchtfilterhuis onder een afdekkap

Dit is de linker aansluiting en is de motor kabelboom. Deze heeft zoals je ziet de meeste aansluitingen vanwege de berg aan sensoren e.d. die op de motor zitten gemonteerd.

Wat weet ik ondertussen nog meer?

De 6 massapunten (drie aan elke kant) op de lengtebalken icm de motor meten zeer goed door. Oftewel: geen weerstand tussen chassis en motorblok.

Massapunten voor de meeste aansluitingen in het motorruim. Dit is de linkerkant vanuit de bestuurdersstoel.

De weerstand over de punten.

Nog meer?

Ja. Een eerdere reparatie weer ongedaan gemaakt en ook met 'liquid tape' behandeld. Na tien minuten kun je vergeten dat je het er nog af kan krabben oid. Echt heel sterk en toch buigzaam.