motor liften of subframe los?

[rittenburg]

Beste Volvo specialisten en ieder ander die dit leest,

Heb onlangs een mooie V70 gekocht (diesel, 1999) met lamme pootjes. Heb dus 2 nieuwe draagarmen gekocht en wil deze er binnenkort opzetten.

Bij m'n vorige 850 was dat een bevestiging met 2 bouten in de lengterichting, maar hier heb ik te maken met 4 bouten in de dwarsrichting. Heb op het forum wel een uitgebreide "how-to" kunnen vinden, maar daarin wordt het subframe los gehaald. Is dit echt nodig of kan je de motor een stukje liften en dan de bouten loshalen?

Groeten,

Nico

[arjenT5R]

subframe hoeft helemaal niet los joh, bouten kan je zo via de onderkant bij!

Sleuteltje 19 als ik me niet vergis

[Jack v]

subframe hoeft helemaal niet los joh, bouten kan je zo via de onderkant bij!

Sleuteltje 19 als ik me niet vergis

Klopt Arjen maar je krijgt ze er niet uit dus als je de bouten wilt vervangen zul je het frame moeten laten zakken of de motor een behoorlijk eind op moeten krikken. Denk dan wel om je motorsteunen.

[arjenT5R]

subframe hoeft helemaal niet los joh, bouten kan je zo via de onderkant bij!

Sleuteltje 19 als ik me niet vergis

Klopt Arjen maar je krijgt ze er niet uit dus als je de bouten wilt vervangen zul je het frame moeten laten zakken of de motor een behoorlijk eind op moeten krikken. Denk dan wel om je motorsteunen.

krijg je er nieuw bouten bij dan? waarom zou je die vervangen 

[Jack v]

Als het goed is krijg je idd nieuwe bouten bij de draagarmen. En het zijn rekbouten dus vervangen is niet verkeerd ook al doet niet iedereen dat, zelfs de dealer niet.

[arjenT5R]

Als het goed is krijg je idd nieuwe bouten bij de draagarmen. En het zijn rekbouten dus vervangen is niet verkeerd ook al doet niet iedereen dat, zelfs de dealer niet.

Nuja het lijkt me ook wat veel werk om je blok op te krikken of op te hangen om een draagarmpje te vervangen...
maja alst mot mot het he

[Jack v]

het moet niet maar als je het wil. Bij Wim hebben we ook de bouten vervangen die eruuit konden volgens mij blijft er 1 zitten die je neit kunt vervangen zonder kunst en vliegwerk.

[UserID6342]

Klopt helemaal, drie bouten kun je er zo uitpakken en voor de eentje, ik meen de laatste aan de linkse kant, moet het blok omhoog.  Zelfs de dealer vervangt die laatste bout niet, dus kun je gewoon hergebruiken.

[-D©©©L-]

Als het goed is krijg je idd nieuwe bouten bij de draagarmen. En het zijn rekbouten dus vervangen is niet verkeerd ook al doet niet iedereen dat, zelfs de dealer niet.

Zijn het rekbouten ? Geloof er niks van.

[rittenburg]

Zijn rekbouten....90 Nm (?) en dan nog een kwart slag meegeven....! Denk dat ik dus 3 bouten vervang en 1 laat zitten als ik die er niet uit krijg...

Maar ik ben een beetje gerust gesteld...zag me het hele subframe al losbikken

[rittenburg]

Als die ene afbreekt aan de linkerkant, nou dan zal ik waarschijnlijk links afslaan....tegen de vangrail of een tegenligger....maar ja, daar sleutel je dan ook zelf voor..

[Jack v]

Als die afbreeekt breekt ie al bij het vastzetten dus wees gerust.

[-D©©©L-]

Zijn rekbouten....90 Nm (?) en dan nog een kwart slag meegeven....! Denk dat ik dus 3 bouten vervang en 1 laat zitten als ik die er niet uit krijg...

Maar ik ben een beetje gerust gesteld...zag me het hele subframe al losbikken

Het opgeven van een aanhaal moment met een additionele hoekverdraaiing  betekend zeker niet automatisch dat het rekbouten zijn. Het is gewoon een methode om het aanhaal moment op te geven waarbij het door het opgeven van een hoek ipv een maximaal (eind)moment minder belangrijk is of er vettigheid/roest aan de draad zit etc.

In de praktijk worden ze meestal gewoon vast geknalt met een "vast is vast" constatering.

[arjenT5R]

k snap sowieso het vervangen van bouten niet zo...

in de praktijk gebeurt het toch ook nooit... alleen in theorie

Kopbouten enzo doen we allemaal maar voor de rest 

[rittenburg]

Bij een bepaalde belasting van metaal treedt er een verandering op in de moleculaire structuur. Je kunt dan spreken van "metaalmoeheid" Voordat die "moeheid" optreedt is er een punt dat de spanning in het materiaal optimaal is. Je spreekt dan van de maximale rek/trekspanning... Een en ander is afhankelijk van het soort materiaal. Je kunt je voorstellen dat de rek/trekspanning van aluminium veel lager ligt dan die van staal.

Het aanhalen op een bepaald koppel geeft de maximale sterkte en vastheid van de verbinding. Het is natuurlijk theoretisch, maar indien je de rek/trek uit het materiaal haalt (bij losdraien van de bouten bv.) zal het materiaal nooit meer in de oorspronkelijke conditie terugkeren ofwel de verbinding is zwakker geworden.

Denk overigens niet dat dit voor de bouten van de draagarmen veel zal uitmaken. Kopbouten hebben veel meer te lijden door de grote temperatuurverschillen.

Ik waag het er op de uode bout te laten zitten.