Raar probleem met remmen

[@®-]

Ik heb ze binnen, van de week maar aan de slag en hopen dat alles een beetje los wilt en een beetje vlot eronder zit.

Aan welke kant doe je nou de losse ring? Want die is iets smaller dan de vaste. Of doe je aan allebei de kanten de bus andersom (dus bv. Beide van binnen naar buiten)?

[thuur]

Als je naar de draagarmen kijkt zie je dat de binnenkanten iets korter zijn dan de buitenkanten.


Gr

[@®-]

Als je naar de draagarmen kijkt zie je dat de binnenkanten iets korter zijn dan de buitenkanten.


Gr

Kijk daar kan ik wat mee.

Nog een vraag. Ik lees voor het monteren veel verschillende dingen. Moet er nu wel vet op of niet. Ik las dat het vet juist voor geluiden gaat zorgen omdat PU zelfsmerend zou zijn en dat het PU zou verharden door verkeerd vet, maar ik lees ook dat mensen de rubbers monteren met kopervet.

Je wilt natuurlijk ook voorkomen dat de draagarmen weer over de bussen gaan schuiven. WD40 kan natuurlijk ook dat verdampt weer grotendeels maar maakt het monteren weer wat makkelijker.

[@®-]

Zoooooooo, ik ben 4,5 uur bezig geweest met 1 kant.

Wat een rot klus is dit. Alles zat tegen, bouten die dol draaien, die bussen die er niet uit wilde, draagarm die niet op z'n plek wilde. Zondag maar verder met de andere kant en hopen dat alles dan mee zit.

Dit was echt het probleem. Ik ben aan de linkerkant begonnen en ik drukte de oude rubber er zo uit. Fijn, dat Scanpech.

[elianmars]

Jee...... En dat terwijl het juist bij een 850 heel gemakkelijk moet gaan. Bij de latere classics gaat het al moeilijker en bij de N's is het helemaal een k*tklus 

[@®-]

Jee...... En dat terwijl het juist bij een 850 heel gemakkelijk moet gaan. Bij de latere classics gaat het al moeilijker en bij de N's is het helemaal een k*tklus 

Ik vondt de draagarmen van de S60 inderdaad al een enorme k@tklus. Omdat ik toen ook de fuseekogels vervangen had.

Maar wat ik net allemaal tegen had zitten, waren die draagarmen en kogels van de S60 echt makkelijk

[Piet]

Ligt het niet aan een van je veerpootlagers: de veerzitting en/of de lagcup (zoals die in Vadis genoemd wordt). Die kunnen ook flink kloinken weet ik uit ervaring, kan ook het scheeftrekken verklaren.

EDIT: o ik zag over het hoofd dat je het probleem waarschijnlijk al gevonden hebt.

[@®-]

Ligt het niet aan een van je veerpootlagers: de veerzitting en/of de lagcup (zoals die in Vadis genoemd wordt). Die kunnen ook flink kloinken weet ik uit ervaring, kan ook het scheeftrekken verklaren.

Nou de kloink heb ik gevonden. Die rubbers van de draagarmen waren echt naar stront. Die waren zo week dat ie elke keer doorsloeg. Ik heb net even een rondje gereden, omdat ik wilde weten of het remprobleem weg was. Die is dus helemaal weg, en die PU rubbers is echt een verschil in rijden van een dag op nacht. Ik kan het natuurlijk nu nog leuk vergelijken omdat links PU rubbers heeft en recht de normale rubbers.

Zondag die andere kant en maandag even laten uitlijnen.

Ik heb de veerschotel lagers en de rubberschotels gelijk vevangen toen ik de draagarmen ging vervangen. Dat was in oktober, zo'n 5000 km geleden. Alles lag toen toch los omdat ik er toen ook verlagingsveren op ging zetten.

[CeesvanGils]

sorry snix je heb gelijk hahahaha!

stom zeg  waarom dat ik dat heb geschreven geen idee

maar bedankt voor verbeteren

[@®-]

Vandaag de 850 laten uitlijnen. Hij rijdt weer zoals ik ie al heel lang niet meer gereden heeft. Ik heb veel te lang door gereden met dit probleem (kwam ook omdat er weinig tijd voor had).
Alleen nu ben ik panisch voor elke keer dat ie iets trekt, omdat er bv een spoor in de weg of de weg enorm af loopt.

Die PU bussen kan ik iedereen aanbevelen, het is wat gedoe om die oude eruit te krijgen maar dat is het zeker waard.

[snix]

sorry snix je heb gelijk hahahaha!

stom zeg  waarom dat ik dat heb geschreven geen idee

maar bedankt voor verbeteren

Geeft niets Ceesje ik heb graag gelijk