Accu verplaatsen naar de kofferbak

[thuur]

Je startmotor zit toch rechtstreeks op de accu, of zit ik er nu naast.
de stuurdraad van de startmotor loopt wel gewoon over het boordnet.

Startmotor is idd ongezekerd.

De kabel tussen accu en startmotor is een smeltkabel (kijk maar in het schema). Wel degelijk een soort van zekering dus.

Staat daar ook bij wanneer (hoeveel A) hij zou smelten?

Nee. Sowieso vraag ik me af hoe dit in de praktijk moet werken.. Een startmotor is makkelijk 1,5 tot 2 pk (=maal 1360 voor de Watts!) daarmee kan ik ook kortstondig wel een fikkie maken. Daarbij heb je langdurig aan een half ampere ook wel genoeg om iets in  de fik te laten vliegen...


Gr

[MrCain]

Moest het toch ff weten  

Heb net de start stroom gemeten van mn T5 => maximaal 133.7 A  

Is toch een serieuze stroom......
Net wat Thuur al zei : hier kan je dus mee lassen  
Is wel iets waar je rekening mee moet houden.

[MarkoC70T5]

Moest het toch ff weten  

Heb net de start stroom gemeten van mn T5 => maximaal 133.7 A  

Is toch een serieuze stroom......
Net wat Thuur al zei : hier kan je dus mee lassen  
Is wel iets waar je rekening mee moet houden.

Dat is best veel  meer dan de 35mm kabel zou moeten kunnen verdragen op 5 meter.

[MrCain]

Moest het toch ff weten  

Heb net de start stroom gemeten van mn T5 => maximaal 133.7 A  

Is toch een serieuze stroom......
Net wat Thuur al zei : hier kan je dus mee lassen  
Is wel iets waar je rekening mee moet houden.

Dat is best veel  meer dan de 35mm kabel zou moeten kunnen verdragen op 5 meter.

Klopt maar is wel kortstondig : denk aan seconden.

Misschien beter 50mm2 gaan gebruiken? Is dacht met isolatie iets van 1.5 cm dik of zo...is wel erug dik...
Denk dat de 35 mm2 ook wel gaat hoor : is maar kortstondige stroom piek (dacht dat deze kabel max 125 A continu kon hebben)

[michel500]

bij mijn Alfa Romeo Spider zit de accu ook in de achterbak, de Massa zit daar aan het chassis.

Er gaat 1 kabel naar de startmotor en  daarvandaan vertrekt er weer een naar de zekeringkast
nu komt mijn spider uit 1978 dus wie weet is alles nu anders, (maar deze doet het al eem paar jaartjes zo)

gr
Michel

[UserID6342]

Op de 760 heb ik ook alle + en - kabels vernieuwd en ook diegene die naar de startmotor toegaan.  Ligt nu een 50 mm2 kabel in terwijl er een 35 mm2 kabel uitkwam.  Beide kabels zijn geen smeltkabels, starter trekt tijdens het uitklappen van de bendix / ronddraaien iets meer als 200 Amp. Dit wel voor een 6 cilinder diesel in lijn, maar je praat wel over ruim 2400 Watt = 3.26 Pk.

Dit zijn m.i. geen kabeltjes om zo maar even wat mee te experimenteren.  Overigens zit er ook geen zekering tussen de startmotor en accu gemonteerd bij mij.

[UserID6342]

Voordat ik het vergeet en er dadelijk weer commentaar overkrijgt, er zit een revisiestarter in met een groter vermogen als normaal.

[thuur]

bij mijn Alfa Romeo Spider zit de accu ook in de achterbak, de Massa zit daar aan het chassis.

Er gaat 1 kabel naar de startmotor en  daarvandaan vertrekt er weer een naar de zekeringkast
nu komt mijn spider uit 1978 dus wie weet is alles nu anders, (maar deze doet het al eem paar jaartjes zo)

Ik vind Italianen en Fransozen toch niet echt een toonbeeld van hoe je met elektra moet omgaan

(dacht dat deze kabel max 125 A continu kon hebben)

Dan kan er best wel een piek van 250A doorheen hoor


Gr

edit: overigens vind ik jullie benadering verkeerd. Een stilstaande elektromotor trekt in theorie oneindig veel stroom. In de praktijk wordt er alles aan gedaan om dit te realiseren. Het lijkt mij dus beter om vanuit de accu te redeneren: Wat is de maximale stroomafgifte?

[MrCain]

bij mijn Alfa Romeo Spider zit de accu ook in de achterbak, de Massa zit daar aan het chassis.

Er gaat 1 kabel naar de startmotor en  daarvandaan vertrekt er weer een naar de zekeringkast
nu komt mijn spider uit 1978 dus wie weet is alles nu anders, (maar deze doet het al eem paar jaartjes zo)

Ik vind Italianen en Fransozen toch niet echt een toonbeeld van hoe je met elektra moet omgaan

(dacht dat deze kabel max 125 A continu kon hebben)

Dan kan er best wel een piek van 250A doorheen hoor


Gr

edit: overigens vind ik jullie benadering verkeerd. Een stilstaande elektromotor trekt in theorie oneindig veel stroom. In de praktijk wordt er alles aan gedaan om dit te realiseren. Het lijkt mij dus beter om vanuit de accu te redeneren: Wat is de maximale stroomafgifte?

De maximale start stroom die ik gemeten heb was 133.7 A (gemeten met stroomtang met de fluke op max piek meting) misschien dat deze niet de volledige piek heeft gemeten.... maar is toch wel serieus
Maar van de accu uitgaan is eigenlijk best wel een beter idee.... Smart thinking!! 

bij mijn Alfa Romeo Spider zit de accu ook in de achterbak, de Massa zit daar aan het chassis.

Er gaat 1 kabel naar de startmotor en  daarvandaan vertrekt er weer een naar de zekeringkast
nu komt mijn spider uit 1978 dus wie weet is alles nu anders, (maar deze doet het al eem paar jaartjes zo)


Ik vind Italianen en Fransozen toch niet echt een toonbeeld van hoe je met elektra moet omgaan

Jij zegt t maar ik dacht het  

[daytonawim]

Noem me 1 fabrikant die maar 1 kabel toepast.

de kabel heeft piek spanning?

ach, jij wil het weer eens beter weten en noemt mij dan eigenwijs.

veel plezier er mee zou ik zeggen.

FIAT  

We hebben het hier over Auto's hé  

Hij stelt een vraag en krijgt natuurlijk een passend antwoord, overigens een Fiat door Pininfarina ontworpen
en gebouwd, das dan toch echt wel een auto