verhogen compressie / afvlakken culas

[jackjozef]

via deze weg volgende vraag; ik ben een 2000cc 20klepper aan't opknappen en wil hem ook wat sneller maken zonder de originele elctronica/afstelling te veranderen. Er is al heel wat kilo's gestript uit de wagen en dat is al goed merkbaar.      Nu wil ik echter aan het motorblok beginnen. Mijn vraag is nu hoeveel ik van de culas kan laten afvlakken zonder in de problemen te komen met de normale (originele) benzine inspuiting ? wie heeft heel wat ervaring met dit motorblok en woont in mijn omgeving (Retie in België, 35kilometer van Eindhoven). Ik wens graag mensen te leren kennen die dezelfde 850 hobby hebben en die me goede informatie kunnen geven. alvast dank, jack

[SamSterckval]

als je de zuigers laat uitfrezen kan er wel wat af vermoedt ik, maar zonder de afstelling te veranderen ga je wrs alleen maar vermogen verliezen, aangezien dit allemaal exact berekend is op de motor hoe hij origineel is.

En van Retie nogwel!  moest je Hans Verachterd kennen, doe hem de groeten van mij! ( is mijn leerkracht avondonderwijs, hopelijk levert dat punten op )

[Dave]

Als je al dit werkt plant te doen (krukas, balanceren, cilinderkop vlakken etc) zou het dan niet logischer zijn om te vertrekken van een 2.5 20V? En daarbij evt. eens kijken hoeveel meer je die nog kunt opboren en krukas met grotere slag plaatsen?

[NinaPaul]

LOL?

T5 blok halen, (kan ook 2.0L voor fiscale pk's) 

(al gok ik dat hij geen nieuwe biv en keuring wil)

[Dave]

in belgië kan je niet zomaar een andere motor in je wagen schroeven. Maar het verschil tussen de 2.0 en de 2.5 zullen ze op de keuring waarschijnlijk niet zien. Als er een turbo aan hangt wordt het al iets lastiger...

[NinaPaul]

in belgië kan je niet zomaar een andere motor in je wagen schroeven. Maar het verschil tussen de 2.0 en de 2.5 zullen ze op de keuring waarschijnlijk niet zien. Als er een turbo aan hangt wordt het al iets lastiger...

Kan prima hoor, aangezien er gewoon een gelijkvormigheidsattest voor is. Het voertuig is immers ook geleverd met die motor.

[darius]

allemaal een hoop werk voor geen echte snelle auto als eindresultaat

[Piere]

in belgië kan je niet zomaar een andere motor in je wagen schroeven. Maar het verschil tussen de 2.0 en de 2.5 zullen ze op de keuring waarschijnlijk niet zien. Als er een turbo aan hangt wordt het al iets lastiger...

Mwoa, bij onze auto's hangt de turbo aan de achterkant, die kerels op de keuring zien echt niet genoeg 850's om te weten dat de inlaatbuis niet over de motor hoort te lopen.

[MVeldhuis]

in belgië kan je niet zomaar een andere motor in je wagen schroeven. Maar het verschil tussen de 2.0 en de 2.5 zullen ze op de keuring waarschijnlijk niet zien. Als er een turbo aan hangt wordt het al iets lastiger...

Mwoa, bij onze auto's hangt de turbo aan de achterkant, die kerels op de keuring zien echt niet genoeg 850's om te weten dat de inlaatbuis niet over de motor hoort te lopen.

Dan heb je knap stomme keurderts.

[NinaPaul]

in belgië kan je niet zomaar een andere motor in je wagen schroeven. Maar het verschil tussen de 2.0 en de 2.5 zullen ze op de keuring waarschijnlijk niet zien. Als er een turbo aan hangt wordt het al iets lastiger...

Mwoa, bij onze auto's hangt de turbo aan de achterkant, die kerels op de keuring zien echt niet genoeg 850's om te weten dat de inlaatbuis niet over de motor hoort te lopen.

Dan heb je knap stomme keurderts.

Waar heb je die niet

Maar in België zijn het dictators, je kan niet naar een ander wanneer je een probleem hebt.

Ooit mijn Opeltje Campo laten keuren, net een nieuwe uitlaat (origineel opel) wordt deze afgekeurd, uitlaat te kort.....

Daarom, altijd je vrouw/vriendin/zus/iets anders schoons laten

in belgië kan je niet zomaar een andere motor in je wagen schroeven. Maar het verschil tussen de 2.0 en de 2.5 zullen ze op de keuring waarschijnlijk niet zien. Als er een turbo aan hangt wordt het al iets lastiger...

Mwoa, bij onze auto's hangt de turbo aan de achterkant, die kerels op de keuring zien echt niet genoeg 850's om te weten dat de inlaatbuis niet over de motor hoort te lopen.

LOL ik heb al problemen gehad dat ze de nieuwe originele uitlaat van mijn Opel Campo te kort vonden.

[Piere]

in belgië kan je niet zomaar een andere motor in je wagen schroeven. Maar het verschil tussen de 2.0 en de 2.5 zullen ze op de keuring waarschijnlijk niet zien. Als er een turbo aan hangt wordt het al iets lastiger...

Mwoa, bij onze auto's hangt de turbo aan de achterkant, die kerels op de keuring zien echt niet genoeg 850's om te weten dat de inlaatbuis niet over de motor hoort te lopen.

Dan heb je knap stomme keurderts.

Nee ze kijken er gewoon niet naar. Ze checken onder motorkap of je batterij vaststaat en kijken naar het chassisnummer. Onder de auto kijken ze snel even of er geen lekken zijn.
Zijn die kerels er wel gerust in of daar nu een turbo inzit of niet.

[Ludo]

in belgië kan je niet zomaar een andere motor in je wagen schroeven. Maar het verschil tussen de 2.0 en de 2.5 zullen ze op de keuring waarschijnlijk niet zien. Als er een turbo aan hangt wordt het al iets lastiger...

Kan prima hoor, aangezien er gewoon een gelijkvormigheidsattest voor is. Het voertuig is immers ook geleverd met die motor.

Zou je voor ons allen te overtuigen, die proef eens op de som willen nemen?.

[NinaPaul]

in belgië kan je niet zomaar een andere motor in je wagen schroeven. Maar het verschil tussen de 2.0 en de 2.5 zullen ze op de keuring waarschijnlijk niet zien. Als er een turbo aan hangt wordt het al iets lastiger...

Kan prima hoor, aangezien er gewoon een gelijkvormigheidsattest voor is. Het voertuig is immers ook geleverd met die motor.

Zou je voor[sic] ons allen te overtuigen, die[sic] proef eens op de som willen nemen?.[sic]

Ik heb werkelijk geen idee wat je hiermee wil zeggen.

Voor alle Europees goedgekeurde voertuigen kan men een COC  bekomen bij de constructeur of de officiële invoerder van het merk. 

[Piere]

Tuurlijk is een 850 geleverd met een turbo 2.3, maar niet díe 850. Dus als je met een chassisnummer van een 2.0 20V N/A naar de keuring gaat, dan moet daar ook een 2.0 20V N/A inhangen. Als je een andere motor wil, heb je een ander chassisnummer  auto nodig

[Ludo]

in belgië kan je niet zomaar een andere motor in je wagen schroeven. Maar het verschil tussen de 2.0 en de 2.5 zullen ze op de keuring waarschijnlijk niet zien. Als er een turbo aan hangt wordt het al iets lastiger...

Kan prima hoor, aangezien er gewoon een gelijkvormigheidsattest voor is. Het voertuig is immers ook geleverd met die motor.

Zou je voor[sic] ons allen te overtuigen, die[sic] proef eens op de som willen nemen?.[sic]

Ik heb werkelijk geen idee wat je hiermee wil zeggen.

Voor alle Europees goedgekeurde voertuigen kan men een COC  bekomen bij de constructeur of de officiële invoerder van het merk. 

Ik bedoel simpelweg, datgene aantonen dat je wil beweren, puur om hier geen welles/nietes discussie te starten.
Koop een atmosferische 2.0, lepel er een T-5 blok in, en vraag bij Volvo een COC aan.
Volvodealers zijn je vooraf gegaan, hun lukt dit niet, ik ben dus benieuwd welke invloed jij dan bij de constructeur hebt, als je beweert dit wel te kunnen.