Magneetkoppeling en vulringetjes

johan283 · 12-06-2009 13:34:14

Citaat van: Theostek op 16-05-2009 07:36:04
Hoi Kees,

Een gereviseerde moet toch wel enkele jaren mee gaan, er mag niet vanuit gegaan worden dat deze tijdelijk functioneerd.
De prijs is goedkoop, ik heb twijfels of er sprake is van revisie? te denken aan bijvoorbeeld de zuigers, kleppen, lagers, krukas enz, dan zit je al snel aan het dubbele.

Zou zomaar kunnen in de USA zijn de prijzen gewoon een stuk lager dan in NL. Alleen heb je kans dat je tijdens het invoeren, invoer belasting moet betalen. Hoeveel dat is weet ik niet, maar als je geluk hebt dus niet.

JoopS · 12-06-2009 19:32:28

Citaat van: erenfried op 12-06-2009 13:23:21
Beste "lotgenoten"
Ik lees steeds over een luchtspleet bij de koppeling en het meten daarvan.
Kan iemand mij vertellen hoe groot de spleet officieel moet zijn en hoe je dat kunt meten?

Groet
Wim

0,3 tot 0,5 mm toch?

Het betreft de ruimte tussen de voorste (koppelings) plaat (van je aircocompresor) en de poelie waar de multieriem over loopt. Gewoon meten met een voelermaat.

Bij mij was ie onlangs 0,6. Ik heb er toen een ringetje van 0,2 uitgehaald en nu is ie 0,3

Maar dat ligt aan mijn fijngevoelige meetgereedschap.......of m'n leesbril of

erenfried · 15-06-2009 16:00:11

Ik heb nu met zgn. voelermaatjes gemeten en de spleet is bij mij 1,2 mm. Zou dit de reden kunnen zijn dat de koppeling niet altijd inslaat bij hogere temperatuur van de motor? Als de motor enigszins is afgekoeld werkt het weer perfect. Voor de rest is de airco goed, deze is pas gecontroleerd en gevuld met koelmiddel (euro 116,-)

elmarconi · 15-06-2009 16:50:36

Citaat van: JoopS op 12-06-2009 19:32:28
Citaat van: erenfried op 12-06-2009 13:23:21
Beste "lotgenoten"
Ik lees steeds over een luchtspleet bij de koppeling en het meten daarvan.
Kan iemand mij vertellen hoe groot de spleet officieel moet zijn en hoe je dat kunt meten?

Groet
Wim

0,3 tot 0,5 mm toch?

Citaat van: erenfried op 15-06-2009 16:00:11
Ik heb nu met zgn. voelermaatjes gemeten en de spleet is bij mij 1,2 mm. Zou dit de reden kunnen zijn dat de koppeling niet altijd inslaat bij hogere temperatuur van de motor?

Ja.

sjarrel2 · 17-06-2009 21:34:43

Hmm, de compressor was in een dusdanige staat dat stellen niet meer mogelijk was, lager was ook al duidelijk te horen; het was óf een nieuwe koppeling óf nieuwe compressor. Even slikken maar toch maar nieuwe compressor laten plaatsen (en direct droger + fluor behandeling).....620 euries

Maar wel weer cool, ook na een uur rijden met 30 graden buiten...

erenfried · 19-06-2009 10:40:40

Heb gisteren een poging gedaan om de koppeling te demonteren volgens de hier beschreven methode: centrale bout los (M6) en daarna drie M5 boutjes in de gaten en geleidelijk aandraaien. Resultaat: de koppeling kwam niet los en de drie boutjes waren zodanig 'gestuikt' dat ze met moeite weer losgedraaid konden worden. Tot overmaat van ramp viel M6 centrale bout door een gat in het subframe en werd dus onbereikbaar. Daar moest dus een andere voor komen. Hoe lang is de oorspronkelijke bout eigenlijk?
Het resultaat is nu: eerst deed de pomp/koppeling het nog enigszins als de motor koud was en nu doet hij het helemaal niet meer, d.w.z. de koppeling schakelt niet meer in, ook niet bij koude motor.
Morgen ga ik op vakantie en zal het dus zonder airco moeten doen. Dat word rijden met het raam open.

Ik ben ten einde raad...... wie helpt mij.
Wim

Theostek · 19-06-2009 11:58:29

CiteerHoe lang is de oorspronkelijke bout eigenlijk?

Die zijn niet zolang,

ik meen iets van 15 mm.

Mogelijkheid bestaat dat de koppeling is scheef getrokken, andere mogelijkheid is dat je de seegerring beschadigt hebt van de as, achter de magneetkoppeling.
De M5 boutjes raken deze namelijk als ze te ver worden ingedraaid, en duwen zich scheef tegen de seegerring op.

erenfried · 19-06-2009 12:03:42

Wat raadt je me aan nu te doen Theostek?

Mona850 · 19-06-2009 13:40:01

Ben geen airco specialist, maar gezien de tijdsdruk zou ik zeggen:

ga even langs een aircospecialist en kijk de man (of vrouw

) even lief aan of hij wil kijken wat er aan de hand is.

Misschien is het een kwestie van los en goed vast (nogmaals: geen specialist), en anders weet je wat er dan wel aan de hand is.

Theostek · 19-06-2009 14:48:26

Citaat van: erenfried op 19-06-2009 12:03:42
Wat raadt je me aan nu te doen Theostek?

Wat Mona850 al vermeld... kwestie van dat de koppeling gedemonteerd kan worden, en zien of er schade is ontstaan aan de seegerring?
Zorg in iedergeval er ook voor dat de magneetkoppeling dmv van de centrale bout geborgd is, zodat ze er niet vanaf kan vliegen.

llinssen · 21-07-2009 12:40:11

Vandaag afspraak gemaakt met de meneer van aircomobiel voor volgende week. Het goed stellen van de magneetkoppeling kost 125 euro voor 850 en SVC70 "classic" zoals hij het noemde. Nieuwere modellen 175 (of was het nou 165).

llinssen · 10-09-2009 15:53:15

Zie HIER mijn ervaringen.....

johan283 · 15-09-2009 20:01:22

Mijn compressor heeft nu 0,8mm speling. Dus het afstellen zal ook bij mijn compressor moeten gebeuren.
Echter dit is al een keertje eerder gebeurt (80.000 km geleden), dus ik vrees dat de airco compressor gewoon versleten is...
Gelukkig gaan we nu de winter in, dus ik kan nog wel even wachten met reparatie

JoopS · 16-09-2009 07:53:05

Toch is het in "ons" klimaat wel fijn om nu en dan wat assistentie te hebben bij het ontvochtigen.
En een koppelingsplaat slijt nu eenmaal, maar wie weet is er nog een ringetje uit te halen en red je het nog weer een flink aantal km's?

SirRutte · 25-04-2010 19:49:41

Vandaag heb ik mijn magneetkoppeling ook losgehaald, er zat een speling van 1mm tussen koppeling en poelie. Maar tot mijn verbazing ben ik bij het loshalen geen vulringetjes tegengekomen

Is het mogelijk dat deze er gewoon niet meer tussen zaten, of moet ik ze zijn verloren bij het loshalen?

Het is mij ook niet duidelijk waar de ringetjes horen te zitten; direct om de centrale bout en dus in de koppeling, of zijn ze groter en zitten ze in de poelie om die getande as?