-- OPGELOST-- Stotteren en het lijkt of hij op 4 1/2 cilinder draait.........

[MrCain]

Nou.... Heb weer wat waar ik niet direct uit kan komen.... Gaat over een Volvo 850 T5 met LPi

Gisteren reed ik weg van het werk en niets aan de hand : motor liep perfect en ging als en speer. Een kilometer of 50 gereden en geen probleem.

Kwam bij de tolpoort dus liet de Volvo uitlopen schakelde naar zn 2e versnelling en reed door de tolpoort. Gaf daarna gas en de motor haalde diep adem en begon gelijk te proesten : begon op (zoals het leek) op 4 cilinders te lopen...... gelijk aan de kant en als eerste dacht ik dat er een LPi injector kapot was dus schakelde over naar benzine. De motor bleef beroerd lopen.....

Onder de kap gekeken zag en hoorde geen verontrustende dingen, dus op het gemakje toch naar huis gereden. Onderweg leek het beter te gaan en gaf daarna een paar keer kort gas : geen probleem en de 2e keer weer op 4 cilinders en de motor bleef dat doen, ook stationair.....

Vandaag maar met de Peu naar t werk en de middag vrij kunnen krijgen. Volvo op de brug gehangen en gelijk maar de compressie gemeten => alle cilinders gelijk (9 bar op de meter).
Verder gekeken naar :

Ontsteking => bougie waren goed, rotor en kap goed(vorig jaar nog vervangen) en kabels gewisseld met bobine en maakte niets uit....

Distributie gecontroleerd en deze stond nog netjes op tijd.

Turbo en vacuüm slangen gecontroleerd => ook deze ware goed : geen lekkage.

OBD kasje er op gezet en LMM signaal gecontroleerd => kwam goed mee met toerental

Ook gelijk de storingscodes uit gelezen en geen storingen...

Misschien dat het toch in de LMM zit of misschien de nokkenas sensor?? (auto start gewoon goed...)
Probleem doet zich voor op zowel gas als op benzine.
Storings lampje gaat ook niet branden.

Heb nu ff de ECU er uit getrokken om te resetten, baat het niet schaad het niet....
Op dit moment weet ik het niet echt meer, om nou de LMM te vervangen is ook weer wat.
Misschien dat er iemand een helder moment heeft met dit probleem?

Alvast bedankt,
Michiel.

[elmarconi]

Geen natte bougies zou gebrek aan brandstof kunnen zijn, een injector die niet open wil.
Kun je middels lossen injectorstekker vinden welke cylinder niet meedoet?

LPi heeft een berucht onderbrekerrelais. Hoe oud is je installatie?

[Jack v]

lijkt me in de ontsteking te zitten toch. Nokkenassensor hoeft geen storingsmelding te geven als ie kapot is.
Hoe ziet je bobine eruit, doorslaan?

[MrCain]

Geen natte bougies zou gebrek aan brandstof kunnen zijn, een injector die niet open wil.
Kun je middels lossen injectorstekker vinden welke cylinder niet meedoet?

LPi heeft een berucht onderbrekerrelais. Hoe oud is je installatie?

Bougies zijn droog en mooi van kleur => wit/karamel kleur.
De LPi installatie is nu net een jaar oud, maar kan ook gewoon stuk gaan natuurlijk! Maar waar en welk relais?

Heb 1 voor 1 de bougiedop er af getrokken en elke cilinder reageerde eigenlijk het zelfde => toerental zakte gewoon in.

[MrCain]

lijkt me in de ontsteking te zitten toch. Nokkenassensor hoeft geen storingsmelding te geven als ie kapot is.
Hoe ziet je bobine eruit, doorslaan?

De bobine zag er eigenlijk nog best goed uit voor zn leeftijd maar heb deze toch nog uitgewisseld met een 2e handsje welke ik nog had liggen en gaf geen verschil....jammer genoeg....

Maar als de nokkenassensor kapot is moet de auto toch slecht starten of niet? Heb natuurlijk het forum al doorzocht en daar kwam iedere keer bij niet werkende nokkenassensor de storing dat de auto niet wilde starten...Weet dat bij andere merken de auto wel wil starten en deze dan beroerd ging lopen. Weet niet of dit ook bij de Volvo van toepassing is?

[Jack v]

kun je een nokkkenassensor uitwisselen? Lijkt me niet een lpi probleem omdat ie het op beide brandstoffen doet. Maakt niet welke je erop zet 10/20v of turbo ze zijn allemaal gelijk.

[MrCain]

kun je een nokkkenassensor uitwisselen? Lijkt me niet een lpi probleem omdat ie het op beide brandstoffen doet. Maakt niet welke je erop zet 10/20v of turbo ze zijn allemaal gelijk.

Is wel een optie, zal s kieken of ik er 1 te pakken kan krijgen. Weet niet hoe veel deze nieuw kosten.... zal s kieken!

En inderdaad => probleem doet zich voor op alle 2 de brandstoffen.

[Jack v]

probeer eerst eentje uit te wisselen. Dan ben je zeker. Nieuwprijs zit volgens mij op 90 euro

[rovelra]

Hier staat een foto van het relais.
Ik had een paar dagen terug een soort gelijke storing echter alleen op benzine.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54814.90.html

[Ludo]

compressie gemeten => alle cilinders gelijk (9 bar op de meter).

Dat is te laag.
Voor een turbo moet dat tussen 11 en 13 bar zijn.

[MrCain]

Hier staat een foto van het relais.
Ik had een paar dagen terug een soort gelijke storing echter alleen op benzine.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54814.90.html

Die zit er volgens mij niet op bij mij => heb dacht ik een LPE7 systeem

[Jack v]

hoe heb de test gedaan? Wel met volledig geopende gaskep?

[MrCain]

compressie gemeten => alle cilinders gelijk (9 bar op de meter).

Dat is te laag.
Voor een turbo moet dat tussen 11 en 13 bar zijn.

Ja klopt maar de meter is ook niet echt zo precies    is al een oudje....
Zal s kieken of ik een betere meter te pakken kan krijgen.
Was trouwens ook bij koude motor.

[MrCain]

hoe heb de test gedaan? Wel met volledig geopende gaskep?

Jep
Maar rubbertje was ook niet zo best meer....Is er 1 die je er zelf op moet drukken, echt oldschool!
Maar alle cilinders waren precies gelijk, heb deze test vorig jaar ook gedaan en had dezelfde waarde als toen.
(Week voor de Meten is weten dag bij Ruud en had toen nog 225PK op gas  )

[Ludo]

LPE7 heeft inderdaad alles geintegreerd in de LPE.

Moet de motor nu vaker ronddraaien voordat ie aanslaat, tegenover voor je dit probleem had?.