knoksgeluiden

[T-5R Jorn]

Ik heb contact gehad met Ilja, ik ga hem waarschijnlijk donderdag met een bezoek lastigvallen.

Weer bedankt, allemaal.

(Zouden ze op een BMW-forum ook zo aardig zijn?  )

Ik ben erg benieuwd of Ilja iets gaat vinden,en als hij iets vindt wat.

stuurstang is een verdachte! Gezien het niet duidelijk is waar het exact vandaan komt(het geluid is ook niet reproduceerbaar) blijft het naar mijn mening toch trail and error maar misschien vindt Ilja wel iets?

[combinedforces]

Ik heb gisteren de auto op de brug gehad, alles lijkt normaal. Geen stabistang die los zit, waar ik bang voor was. Wel bleek dat de uitlaat wat dingen raakte, waaronder het plaatje recht onder de auto en heel soms de veer links achter. Leuk allemaal, zo'n dikke pijp maar wat onpraktisch. Toch blijft het geluid aanwezig. Ik vermoed zelf de veerpootrubbers, ook al zijn die nog geen jaar oud. Kan het niet zo goed zien dus vertrouw zo op een specialist (ons aller Nijmegenaar) om eens te kijken...

[--BUMP--]

Dit topic blijf ik volgen, ik heb ook last van de mysterieuze knoksgeluiden rechtsvoor.
Draagarmen, vervang je die normaal gesproken per stuk of moeten ze dan zowel links als rechts tegelijk?

[Ludo]

Draagarmen, vervang je die normaal gesproken per stuk of moeten ze dan zowel links als rechts tegelijk?

Als draagarmen meer dan 2 ton achter de kiezen hebben, denk je dat de éne kant dan beter is dan de andere?.

[jacques1967]

Als je wil autorijden met beperkt butget, wat in NL momenteel niet zo raar is met jarenlang een kostenverhogende politiek beleid , is niet preventief vervangen van nog niet compleet versleten/defecte onderdelen een mogelijke optie. Zelf kies ik  niet voor deze optie. Ik vervang per as gelijktijdig rechts/links. Echter, op bepaalde onderdelen bespaar ik door deze in eigen beheer te repareren. Maar dat is voor een ieder verschillend. Als je alles moet laten doen door externen , wordt je Volvo een zeer dure aangelegenheid. Het zijn meestal modellen van zo,n 15+ jaar oud immers . Ben zelf (momenteel heftruck/hoogwerker enz.) storings-/service-/onderhoudsmonteur van beroep maar  na gedane arbeid besteed ik gemakshalve bepaalde onderhoudswerkzaamheden uit aan aan een bevriende (ex-Volvogarage) automonteur. Niet iedereen heeft dezelfde vaardigheden   en dus mogelijkheden. Mensen moeten doen waar ze zich lekker bij voelen.

[combinedforces]

Ik ben erachter: Vanmiddag een vermoeden gekregen, vandaag door Dirk bevestigd (waarvoor dank!). M'n veerpootrubber is helemaal, helemaal door. Niet te zuinig gewoon. Het gevulcaniseerde rubber is helemaal los gekomen van de ring. Dat was bij de originele nog niet zo erg, maar dit was bagger (ze zijn in december 2010 gemonteerd). Wel store credit gekregen bij FCP, dat dan weer wel.



Morgen even nieuwe halen/bestellen dus...

[stotteraar]

Ik ben er ook al wel achter: als ik tegen m'n wiel schop hoor ik duidelijk dat vermaledijde geluid van metaal op metaal.
Het wordt ook steeds erger.
Volgende week Ilja maar eens vervelen met een bezoek.

[--BUMP--]

Draagarmen, vervang je die normaal gesproken per stuk of moeten ze dan zowel links als rechts tegelijk?

Als draagarmen meer dan 2 ton achter de kiezen hebben, denk je dat de éne kant dan beter is dan de andere?.

Nee dat denk ik niet.
Mijn vraag is eigenlijk: is het verkeerd om 1 draagarm te vervangen en de ander te laten zitten? Het lijkt mij op zich niet dat dit kwaad kan, al is het maar om te kijken of daarmee het 'knoksgeluid' verdwijnt?

[Hengeveld]

Draagarmen, vervang je die normaal gesproken per stuk of moeten ze dan zowel links als rechts tegelijk?

Als draagarmen meer dan 2 ton achter de kiezen hebben, denk je dat de éne kant dan beter is dan de andere?.

Nee dat denk ik niet.
Mijn vraag is eigenlijk: is het verkeerd om 1 draagarm te vervangen en de ander te laten zitten? Het lijkt mij op zich niet dat dit kwaad kan, al is het maar om te kijken of daarmee het 'knoksgeluid' verdwijnt?

Moet je wel twee keer uitlijnen -> duurder. Bovendien zullen oude rubbers zich anders gedragen dan nieuwe, dus kans is groot dat hij scheef gaat trekken (en trillen) bij optrekken en afremmen, zelfs na uitlijnen.

[razorx]

Draagarmen, vervang je die normaal gesproken per stuk of moeten ze dan zowel links als rechts tegelijk?

Als draagarmen meer dan 2 ton achter de kiezen hebben, denk je dat de éne kant dan beter is dan de andere?.

Nee dat denk ik niet.
Mijn vraag is eigenlijk: is het verkeerd om 1 draagarm te vervangen en de ander te laten zitten? Het lijkt mij op zich niet dat dit kwaad kan, al is het maar om te kijken of daarmee het 'knoksgeluid' verdwijnt?

Ik vind van wel, als je de ene kant vervangt, zal de oudere kant toch minder stijf of anders zijn. Blijf je met de onbalans met optrekken of erger remmen zitten.

-edit- maak maar eens een noodstop van 170 naar 0 op de autobahn met een zwaar beladen vakantie auto. Ben je dolblij dat je volledig strak tot stilstand komt. Remmerij, banden, ophanging: Altijd links en rechts.

[Hengeveld]

Ik ben er ook al wel achter: als ik tegen m'n wiel schop hoor ik duidelijk dat vermaledijde geluid van metaal op metaal.
Het wordt ook steeds erger.
Volgende week Ilja maar eens vervelen met een bezoek.

Je bent volgende week welkom.

[combinedforces]

Als je de meerprijs van de tweede draagarm wegzet tegenover een tweede keer uitlijnen, is het verschil prima te verantwoorden. Ik betaal voor (goed) uitlijnen 50 euro, een tweede draagarm kost niet veel meer.

[stotteraar]

Ik heb dat ding niet eens echt om supergoedkoop te rijden.
Je koopt een auto van >16 jaar, dus je hebt een hoop geld in de zak en dat geef je, hopelijk in mindere mate, uit aan wat onderhoud.
Dan rijd je voor tussen de 1000 en 5000 euro (afhankelijk van model) in een wagen die een tijdje geleden een huisje waard was.
Ik vind het ook prettig rijden, alleen moet je dan niet af en toe het idee hebben dat je fucking wiel eraf lazert    
Alleen moet je om de garages en dealerts uit de handen te blijven zelf je best doen, en dat is niet zo makkelijk als ik dacht.

Ik ben dan ook nog gezegend met het feit dat er altijd een auto is de het gewoon doet: een Nissan Micra van 27 jaar oud.
Je graaft hem na 4 maanden onder de sneeuw vandaan het het lelijke kreng start.

Nissan GTR forever 

[Luc]

Ik heb dat ding niet eens echt om supergoedkoop te rijden.
Je koopt een auto van >16 jaar, dus je hebt een hoop geld in de zak en dat geef je, hopelijk in mindere mate, uit aan wat onderhoud.
Dan rijd je voor tussen de 1000 en 5000 euro (afhankelijk van model) in een wagen die een tijdje geleden een huisje waard was.
Ik vind het ook prettig rijden, alleen moet je dan niet af en toe het idee hebben dat je fucking wiel eraf lazert    
Alleen moet je om de garages en dealerts uit de handen te blijven zelf je best doen, en dat is niet zo makkelijk als ik dacht.

Ik ben dan ook nog gezegend met het feit dat er altijd een auto is de het gewoon doet: een Nissan Micra van 27 jaar oud.
Je graaft hem na 4 maanden onder de sneeuw vandaan het het lelijke kreng start.

Nissan GTR forever 

Ik ben t met je eens. Zo'n Jap doet t gewoon, start vrijwel altijd, is nog zuinig ook enzoverder. Maar t is geen Volvo, en dat zal t ook nooit worden. Volvo-rijden kost nou eenmaal meer, maar je hebt altijd een auto onder je kont waarmee je met een gerust hart tegen een tank aan kunt rijden. Die tank heeft dan lakschade, en je Volvo wat meer, maar je verteld het na. Probeer dat in een Micra.

[--BUMP--]

Ik ben dan ook nog gezegend met het feit dat er altijd een auto is de het gewoon doet: een Nissan Micra van 27 jaar oud.
Je graaft hem na 4 maanden onder de sneeuw vandaan het het lelijke kreng start.

Dat is nog niks: afgelopen week heb ik een 850 uit de stalling gehaald, had een jaar niet gelopen. Accu erin, starten lopen. Heerlijk! 

(natuurlijk direct olie vervangen etc)