airco schakelt drie keer per minuut in, koelt WEL

martman · 30-06-2012 20:25:37

Hallo,

Mijn airco in onze V70 classic schakelt circa drie keer per minuut in. Je hoort een klik in hert dashboardkastje en je voelt een schokje in de aandrijving. Bij onze garage is de vulling gecheckt, was prima. Er is een relais vervangen vlak achter de gril. Deze zou horen bij het systeem van de koelvin? Hiervoor gaf de auto dan ook een foutmelding aan. De garage heeft naar eigen zeggen gecontroleerd op lekke n en die niet gevonden.

Echter, na het vervangen van dee relais blijft hij inschakelen. Ik heb uiteraard het forum doorgestruind, maar de oplossing dat er geen koelmiddel in zit geldt hier dus niet. Iemand anders nog een suggestie of een goed idee?

Hij koelt naar mijn idee wel gewoon erg goed. Ik ben alleen bang straks met een flinke schade te zitten als ik met ets defects blijf doorrijden.

Veel gr Martijn

grijzev70tdi · 30-06-2012 20:32:34

Hebben ze hem opnieuw gevult? Anders is het onmogelijk om precies te zien hoeveel er in zit

KIM · 01-07-2012 14:06:13

Wat je bemerkt is niet vreemd.
Op deze manier wordt de temperatuur geregeld door het systeem. Bij warm weer zal de compressor vaker inschakelen dan bij koel weer.

Dat je 'm duidelijk hoort inslaan kan het gevolg zijn van een magneetkoppeling met grote speling.

THIJS-V70 · 01-07-2012 14:19:51

Citaat van: KIM op 01-07-2012 14:06:13
Wat je bemerkt is niet vreemd.
Op deze manier wordt de temperatuur geregeld door het systeem. Bij warm weer zal de compressor vaker inschakelen dan bij koel weer.

Dat je 'm duidelijk hoort inslaan kan het gevolg zijn van een magneetkoppeling met grote speling.

Dat is juist het probleem die speling

Broabander · 01-07-2012 14:29:33

Sorry dat ik het topic even kaap;

in mijn geval schakelt hij om de 5 seconden in en uit. Dus je hoort een klikje, vermogen neemt merkbaar iets af (merkbaar tijdens optrekken, niet bij constante snelheid) en 5 seconden later schakelt hij weer uit en het vermogen is weer terug en dan 5 seconden later weer in etc. Systeem is afgelopen week (woensdag volgens mij) geleegd en gevuld, er kwam 490 gram uit en er is in 2010 750 in gegaan dus 260 gram verlies in 2 jaar; kan redelijkerwijs aannemen dat de vulling dus goed is. Hij wordt ook kouder dan eerst en het verschil qua vermogen is ook positief kleiner. De aurco blijft overigens wel gewoon constant lopen en schakelt dus niet, zoals ik wel 'ns lees, na een kwartier uit ofzo.

Kan ik dan dus ook redelijkerwijs aannemen dat de magneetkoppeling afgesteld moet worden voordat ik op vakantie ga?

KIM · 01-07-2012 18:19:44

Citaat van: THIJS-V70 op 01-07-2012 14:19:51
Citaat van: KIM op 01-07-2012 14:06:13
Wat je bemerkt is niet vreemd.
Op deze manier wordt de temperatuur geregeld door het systeem. Bij warm weer zal de compressor vaker inschakelen dan bij koel weer.

Dat je 'm duidelijk hoort inslaan kan het gevolg zijn van een magneetkoppeling met grote speling.

Dat is juist het probleem die speling

Nee, want die speling zorgt er niet voor dat 'ie vaker in- of uitschakelt.

@Broabander: Meet met een voelermaat de speling van de magneetkoppeling maar eens op. Zo uit mijn hoofd mag deze max. 1 mm zijn. Afstelwaarde is iets van 0,2 mm.

martman · 01-07-2012 19:09:43

Airco is inderdaad leeggehaald en er was geen verlies (sinds november). De magneet schakelt in en blijft meelopen. Verder lijkt het verhaal vab broabander wel overeen te komen, alleen weet ik niet of hij minder koelt, ik heb hem pas zeven maanden. Het lijkt wel heel koud i i g.
Ik verneem het juist bij constant rijden. Gebeurt ook vooral bij hogere snelheden.

Gr martijn

THIJS-V70 · 01-07-2012 19:11:20

Citaat van: KIM op 01-07-2012 18:19:44
Citaat van: THIJS-V70 op 01-07-2012 14:19:51
Citaat van: KIM op 01-07-2012 14:06:13
Wat je bemerkt is niet vreemd.
Op deze manier wordt de temperatuur geregeld door het systeem. Bij warm weer zal de compressor vaker inschakelen dan bij koel weer.

Dat je 'm duidelijk hoort inslaan kan het gevolg zijn van een magneetkoppeling met grote speling.

Dat is juist het probleem die speling

Nee, want die speling zorgt er niet voor dat 'ie vaker in- of uitschakelt.

@Broabander: Meet met een voelermaat de speling van de magneetkoppeling maar eens op. Zo uit mijn hoofd mag deze max. 1 mm zijn. Afstelwaarde is iets van 0,2 mm.

Er is wel degelijk een probleem met slijtage en het vaken in en uit schakelen... de mageneet koppeling werkt niet meer goed schijnt of een sensor die iets detecteert.

Theostek · 02-07-2012 06:39:27

@Martman

CiteerMijn airco in onze V70 classic schakelt circa drie keer per minuut in.

Dat moet ook en is afhankelijk van de druk die heerst in het systeem.

CiteerEr is een relais vervangen vlak achter de gril.

Zou dit de bewuste HD schakelaar kunnen zijn ?

CiteerEchter, na het vervangen van dee relais blijft hij inschakelen.

Blijft hij inschakelen aan/uit of ingeschakeld ? bij stilstand of onder het rijden?
Ik lees het al in je bericht.
citaat: Ik verneem het juist bij constant rijden. Gebeurt ook vooral bij hogere snelheden.
Normaal gesproken, zou de rijwind/hogere snelheid voldoende moeten zijn om de druk te verlagen in de condensor en wordt de ventilator uitgeschakeld.
Als dat niet lukt, loopt de druk hogerop en wordt hulpgevraagd van de ventilator, de ventilator draait dan net zolang dat de bepaalde drukwaarde is bereikt, om zich weer uit te schakelen.
Dan ligt het er nog aan bij welke druk de drukschakelaar de ventilator aanstuurt, de 1ste of 2e ? dat is nu moeilijk te zeggen.

@broabander

Citeerin mijn geval schakelt hij om de 5 seconden in en uit.

Dat is de compressor die aan/uitgeschakeld wordt.

CiteerDe aurco blijft overigens wel gewoon constant lopen en schakelt dus niet

Dat kan niet, dat ie gewoon blijft lopen, want dan klopt bovenstaande ook niet ?

Kan de magneetkoppeling zijn, maar ook een te lage/hogedruk.

Broabander · 02-07-2012 07:53:17

Uhmm ja heel duidelijk omschreven van mezelf weer

Nee ik doel op het feit dat de airco gewoon blijft werken, en dat hij niet na tien minuten uitschakelt, of dat de ECC lampjes gaan knipperen, of dat hij het alleen bij koud/warm weer doet, of andere gekkigheden. Het enige is dus, dat constante omgeschakel.

Maar ik zal vandaag even een setje voelermaatjes scoren, en op zoek gaan naar de magneetkoppeling om de speling op te meten en mijn bevindingen rapporteren

Alvast bedankt!

Broabander · 02-07-2012 13:52:46

Speling op de magneetkoppeling is 0.6mm, dus dat wordt een nieuw vakantieklusje denk ik!

Matthieu123 · 02-07-2012 14:30:36

Tip van flip (van mij dus)

Haal de compressor even van zn plaats ipv lopen klopten met die boutjes er tussen..

Ik heb ook getracht de magneetkoppeling destijds af te stellen en dat was meer werk dan het vervangen van de pomp zelf..

KIM · 02-07-2012 14:56:49

Citaat van: Broabander op 02-07-2012 13:52:46
Speling op de magneetkoppeling is 0.6mm, dus dat wordt een nieuw vakantieklusje denk ik!

Ik had pas bij 1 mm uitval verschijnselen...

Sbv is inmiddels gespecialiseerd in magneetkoppelingen. Met een ringratel schijnt het best goed te lukken.
Voor die compressor moet ook je dynamo aan de kant...

Sbv · 02-07-2012 15:19:32

Het is wat priegelen, maar uiteindelijk lukt het wel met boutjes
Ik dacht overigens dat de speet tussen de 0,3 en de 0,8 mm zou moeten zitten

Broabander · 02-07-2012 16:08:11

Nou ja wat ik uit de howto 'hierboven' haal is:

"Voor de juiste werking moet er een ruimte van min. 0.3mm en max 0.5mm tussen zitten"

Dus in dat geval zou afstellen zeker geen kwaad kunnen.

Nu ben ik zelf meer een persoon van 'liever wat extra loshalen, dan zitten te priegelen'. Dus de optie van compressor loshalen klinkt mij persoonlijk aanlokkelijker in de oren dan om via de wielkast te gaan zitten klooien. Maar kan ik daarvoor de airco wel intact laten dus met leidingen en alles? En is de 'boutjesmethode' niet toch wel een betere dan de compressor lossen?