automaat rijden is meer verbruiken

[RoelNL]

V70 aut 12.5 op 100 (2.3ltr)
850 hand 9.7 op 100 (2.0ltr)
VFR 800 5 op 100 (.8ltr)

[RoelNL]

V70 aut 12.5 op 100 (2.3ltr)
850 hand 9.7 op 100 (2.0ltr)

Zelfde rijklaar gewicht ?
Zelfde aerodynamische vormgeving ?
Zelfde uitlijning ?
Zelfde remschijven (inert gewicht)
Zelfde aandrijflijn (AWD, bak)
Zelfde rijhoogte, dakdragers, spoilers, zonneschermen aan deuren etc ?
Zelfde banden (maat, merk, type, spanning en profieldiepte)
Zelfde weersomstandigheden ?
Zelfde wegdek ? (incl staat van onderhoud)
Zelfde route ?
Zelfde verkeersbeeld en rijgedrag ?

Hey dat is een tijd geleden . Je bent de AC vergeten  

Voor de rest is alles bijna hetzelfde. Staat van onderhoud is bij beide auto's goed. V70 is 100kg meer en staat iets hoger op zijn pootjes. De andere omstandigheden zijn bijna   allemaal hetzelfde.

[V70 classic]

Iets met een vloeistof koppeling zal altijd minder rendament hebben.

Groet.

[RoelNL]

eens

[Blok70]

De eerste vier reacties maken het verhaal compleet. AT rendement ligt lager.
In absolute zin verbruikt een AT maar een klein beetje méér, als je weet dat het rendement op 1ltr brandstof in je auto ongeveer 25% is..... Waarbij ik voor onze rijdende bakstenen daarvan neig dat de onderkant van dat getal wáár is.....

Een spaarkoffie molen anno nu "doet" slechts een beetje beter; ik dacht zo'n 30-35% rendement.......

[Blok70]

Het rendements verschil AT vs MT is dus, natte vinger, +/- 10% van 25% = 2,5%.

Maw; een MT "gooit" 75% energie weg. Een AT 77,5%.

Daarom vind ik het verwaarloosbaar en zoef in alle comfort.... in lock up!

[V70 classic]

Het rendements verschil AT vs MT is dus, natte vinger, +/- 10% van 25% = 2,5%.

Maw; een MT "gooit" 75% energie weg. Een AT 77,5%.

Daarom vind ik het verwaarloosbaar en zoef in alle comfort.... in lock up!

De koppelomvormer gooit nog meer.weg hoor.
Waarom denk je dat de potente wagens een oliekoeler hebben.
Als je daar een meter in hangt.
Plank een R naar de 250 dan kun je frites bakken.  

Ik begrijp daarom ook niet dat ze destijds met de N voor een gier tronic kozen en niet voor een dsg systeem.

Tel daar een waardeloos AWD systeem bij op en je heb een top product.

Desondanks rijdt t goed zolang je als een bejaarde rijdt.
Wat we dus ook maar doen nu.
Ik draai diesel toerentallen en dan werkt t redelijk.
Verder een waardeloos ding die GT.

Grtd

[UserID6342]

Nee, dat DSG is een tof systeem.... Lopen ook praktisch allemaal kapot.  En tsja, de AWD blijft een slecht iets bij Volvo.  Maar daarintegen, als je voor een echte AWD wlt gaan moet je of een Urquattro nemen of een Subaru want die jongens weten wel hoe het moet met een AWD...

[BBS]

Echter rijden de automaten en AWD van Volvo wel fantastisch lekker
Vergeet niet dat de techniek ook al bijna 20 jaar oud is.

[Lunadust]

Nee, dat DSG is een tof systeem.... Lopen ook praktisch allemaal kapot.  En tsja, de AWD blijft een slecht iets bij Volvo.  Maar daarintegen, als je voor een echte AWD wlt gaan moet je of een Urquattro nemen of een Subaru want die jongens weten wel hoe het moet met een AWD...

Oh jee.
Ik en VAG...
Dsg gaat kapot omdat onderhoudsintervallen niet nageleefd worden.
70k verversen en filter vervangen.
Zit er en trekhaak op dan halveren

Awd systeem werkt alleen goed bij een toyota hj serie..
De rest sucks.

[V70R^2]

Nee, dat DSG is een tof systeem.... Lopen ook praktisch allemaal kapot.  En tsja, de AWD blijft een slecht iets bij Volvo.  Maar daarintegen, als je voor een echte AWD wlt gaan moet je of een Urquattro nemen of een Subaru want die jongens weten wel hoe het moet met een AWD...

Oh jee.
Ik en VAG...
Dsg gaat kapot omdat onderhoudsintervallen niet nageleefd worden.
70k verversen en filter vervangen.
Zit er en trekhaak op dan halveren

Awd systeem werkt alleen goed bij een toyota hj serie..
De rest sucks.

Ik miste je al

[T5turbo]

Zit er en trekhaak op dan halveren

Aleen als die erop zit of ook daadwerkelijk (veel) gebruikt wordt? 

[Lunadust]

Zit er en trekhaak op dan halveren

Aleen als die erop zit of ook daadwerkelijk (veel) gebruikt wordt? 

Een garagebedrijf of dealer zal natuurlijk niet kunnen zien of er een fietsendrager of kar met 300 meter betonbekisting achter de auto hangt
En zal bij het constateren van de aanwezigheid van een trekhaak (als het goed is) adviseren om elke 35k km de olie van de dsg bak te verversen.
Helaas zullen de leasemaatschappijen dit tegenhouden ivm kosten, waardoor de particulier die dat VAGhok later koopt de kosten voor zijn kiezen krijgt.

[henry classic v70]

Nee, dat DSG is een tof systeem.... Lopen ook praktisch allemaal kapot.  En tsja, de AWD blijft een slecht iets bij Volvo.  Maar daarintegen, als je voor een echte AWD wlt gaan moet je of een Urquattro nemen of een Subaru want die jongens weten wel hoe het moet met een AWD...

Oh jee.
Ik en VAG...
Dsg gaat kapot omdat onderhoudsintervallen niet nageleefd worden.
70k verversen en filter vervangen.
Zit er en trekhaak op dan halveren

Awd systeem werkt alleen goed bij een toyota hj serie..
De rest sucks.

Ja, jij weet het  
Volgens mij heeft de audi quattro vanaf begin jaren '80 aangetoond dat de vierwielaandrijving zeer betrouwbaar is.
Deze aandrijflijn wordt nog steeds gebruikt in de autosport (rally's en autocross) waarbij de aandrijflijn in de autocross het meest voor z'n kiezen krijgt. Laat dat nou meestal heel blijven terwijl de aandrijfassen (versterkt) gewoon worden gewokkeld.... Zelfde geldt overigens voor Subaru, betrouwbare aandrijflijn.

[Lunadust]

Nee, dat DSG is een tof systeem.... Lopen ook praktisch allemaal kapot.  En tsja, de AWD blijft een slecht iets bij Volvo.  Maar daarintegen, als je voor een echte AWD wlt gaan moet je of een Urquattro nemen of een Subaru want die jongens weten wel hoe het moet met een AWD...

Oh jee.
Ik en VAG...
Dsg gaat kapot omdat onderhoudsintervallen niet nageleefd worden.
70k verversen en filter vervangen.
Zit er en trekhaak op dan halveren

Awd systeem werkt alleen goed bij een toyota hj serie..
De rest sucks.

Ja, jij weet het  
Volgens mij heeft de audi quattro vanaf begin jaren '80 aangetoond dat de vierwielaandrijving zeer betrouwbaar is.
Deze aandrijflijn wordt nog steeds gebruikt in de autosport (rally's en autocross) waarbij de aandrijflijn in de autocross het meest voor z'n kiezen krijgt. Laat dat nou meestal heel blijven terwijl de aandrijfassen (versterkt) gewoon worden gewokkeld.... Zelfde geldt overigens voor Subaru, betrouwbare aandrijflijn.

Dus gewokkelde aandrijfassen horen bij een betrouwbare aandrijflijn?

Interessant.