850/x70 Tips op Marktplaats/eBay/etc.

[vos850]

Een NL T-5R heeft 240pk op kenteken. In Duitsland (bijvoorbeeld) rekenen ze gewoon met 226pk wat betekent dat de meeste ingevoerde T-5R-en ook 226pk op kenteken hebben.

De R automaat heeft dezelfde 15G turbo, oranje injectoren en software als de T-5R en dus ook 226 c.q. 240pk.
De R handbak heeft een 16T, witte injectoren, uiteraard andere software en heeft 250pk.

Ik heb een origineel Nederlandse t5r op kenteken maar daar staat ook 166kw (226pk)....

[Bart R]

Een NL T-5R heeft 240pk op kenteken. In Duitsland (bijvoorbeeld) rekenen ze gewoon met 226pk wat betekent dat de meeste ingevoerde T-5R-en ook 226pk op kenteken hebben.

De R automaat heeft dezelfde 15G turbo, oranje injectoren en software als de T-5R en dus ook 226 c.q. 240pk.
De R handbak heeft een 16T, witte injectoren, uiteraard andere software en heeft 250pk.

Ik heb een origineel Nederlandse t5r op kenteken maar daar staat ook 166kw (226pk)....

Ik heb een Italiaanse 855R uit 1996 MT. met de 2.0.
Als je het kenteken opzoekt op internet komt er 850 T5, 210 PK uit.
Nu gaan er verschillende verhalen over het vermogen van deze auto, de een zegt dat de 2.0 is ontwikkeld met dezelfde specificaties als de 2.3. ik kan er eigenlijk geen wijs uit.
Iemand die hier het juiste van weet?

PS als ik binnenkort een uurtje over heb zal ik me fatsoenlijk voorstellen..

[mehn]

2.0 Turbo heeft officieel 211pk in alle varianten (T-5, T-5R en R)

Het verschil met de 2.3 is de slag die de zuiger maakt, de boring is hetzelfde.

[cornelis-b]

Een NL T-5R heeft 240pk op kenteken. In Duitsland (bijvoorbeeld) rekenen ze gewoon met 226pk wat betekent dat de meeste ingevoerde T-5R-en ook 226pk op kenteken hebben.

De R automaat heeft dezelfde 15G turbo, oranje injectoren en software als de T-5R en dus ook 226 c.q. 240pk.
De R handbak heeft een 16T, witte injectoren, uiteraard andere software en heeft 250pk.

Ik heb een origineel Nederlandse t5r op kenteken maar daar staat ook 166kw (226pk)....

Ik ken meerdere Nederlandse T-5Ren die geregistreerd staan met 226PK zo ook mijn 855R met AT
Ach wat maakt het uit als ie maar snel is

[portlock]

mijn t-5r import uit zweden staat ook op 166kw bij de rdw

[andreZH]

Hallo Volvo enthousiasten 

Ik ben gisteren naar een v70 t5 wezen kijken met 358k op de klok
De auto staat al een poosje stil maar start goed.
De eerste tien minuten klepperde hij een beetje maar dat trok weg
na het warm worden. Zoals ik op het forum las zijn dat de hydraulische klepstoters en das geen probleem zeker gezien de kilometers.
De koppeling zit erg hoog vond ik , mogelijk er een wissel aan komt.
Ook de ABS lampjes bleven branden nu las ik op het forum dat de ABS controller nogal eens de geest geeft dus ik vermoed deze defect raakt alhoewel de garage houder me vertelde dat die goed was en ook goed gemaakt moet worden voor de APK. Dat begrijp ik echter een dure reparatie mogelijk.
Alle onderhoud was keurig gedaan en tot 330k gedocumenteerd in een voertuig boekje. In het boekje stond er in 2012 een nieuwe turbo op gezet was dat klopte ook echter de turbo die erop zat zit er geen 3 jaar op maar eerder een paar maanden zonder veel gereden te hebben mijn vraag is dus wat kan de oorzaak zijn geweest de turbo zo snel weer kapot is gegaan +-28000km?
Mvg André
http://ww3.autoscout24.nl/classified/272024336?asrc=st|as

[V70geRwin]

Hallo Volvo enthousiasten 

Ik ben gisteren naar een v70 t5 wezen kijken met 358k op de klok
De auto staat al een poosje stil maar start goed.
De eerste tien minuten klepperde hij een beetje maar dat trok weg
na het warm worden. Zoals ik op het forum las zijn dat de hydraulische klepstoters en das geen probleem zeker gezien de kilometers.
De koppeling zit erg hoog vond ik , mogelijk er een wissel aan komt.
Ook de ABS lampjes bleven branden nu las ik op het forum dat de ABS controller nogal eens de geest geeft dus ik vermoed deze defect raakt alhoewel de garage houder me vertelde dat die goed was en ook goed gemaakt moet worden voor de APK. Dat begrijp ik echter een dure reparatie mogelijk.
Alle onderhoud was keurig gedaan en tot 330k gedocumenteerd in een voertuig boekje. In het boekje stond er in 2012 een nieuwe turbo op gezet was dat klopte ook echter de turbo die erop zat zit er geen 3 jaar op maar eerder een paar maanden zonder veel gereden te hebben mijn vraag is dus wat kan de oorzaak zijn geweest de turbo zo snel weer kapot is gegaan +-28000km?
Mvg André
http://ww3.autoscout24.nl/classified/272024336?asrc=st|as

Kan veel redenen hebben maar hoe kan je aan de buitenkant zien hoe lang een turbo al er op zit?

[855T5+]

Verstopte olietoevoerleiding naar de turbo (lastig te bereiken, dus wordt vrijwel nooit preventief vervangen, zoals eigenlijk wel zou moeten zoals carterventilatie...zeg ik, maar heb het ook nog nooit gedaan...),
als het echt waar is dat ie zo snel weer kapot is (en "nieuw" was), ken ik als enige hier gedocumenteerde oorzaak.

[andreZH]

Kan veel redenen hebben maar hoe kan je aan de buitenkant zien hoe lang een turbo al er op zit?

Door onder de kap te kijken kun je dat wel zien lol
Zag er nog glanzend en nieuw uit.

De turbo onder de kap zag er niet uit als 3jaar oud maar als nieuw.
Kan idd de toevoerleiding zijn, vreemd dat niet vervangen zou zijn.

[855T5+]

Kan veel redenen hebben maar hoe kan je aan de buitenkant zien hoe lang een turbo al er op zit?

Door onder de kap te kijken kun je dat wel zien lol
Zag er nog glanzend en nieuw uit.

De turbo onder de kap zag er niet uit als 3jaar oud maar als nieuw.
Kan idd de toevoerleiding zijn, vreemd dat niet vervangen zou zijn.

Olie en koelwaterslangen worden niet standaard vervangen bij vervanging van een Turbo:
meestal wordt er nl. verondersteld dat als er een defect aan de turbo is dat dat de oorzaak is,
maar vaker is het defect aan de turbo gevolgschade i.p.v . van oorzaak...jammer genoeg...
maar genoeg hierover in dit topic, want 't gaat hier eigenlijk over marktplaats tipz...

[cornelis-b]

Hallo Volvo enthousiasten 

Ik ben gisteren naar een v70 t5 wezen kijken met 358k op de klok
De auto staat al een poosje stil maar start goed.
De eerste tien minuten klepperde hij een beetje maar dat trok weg
na het warm worden. Zoals ik op het forum las zijn dat de hydraulische klepstoters en das geen probleem zeker gezien de kilometers.
De koppeling zit erg hoog vond ik , mogelijk er een wissel aan komt.
Ook de ABS lampjes bleven branden nu las ik op het forum dat de ABS controller nogal eens de geest geeft dus ik vermoed deze defect raakt alhoewel de garage houder me vertelde dat die goed was en ook goed gemaakt moet worden voor de APK. Dat begrijp ik echter een dure reparatie mogelijk.
Alle onderhoud was keurig gedaan en tot 330k gedocumenteerd in een voertuig boekje. In het boekje stond er in 2012 een nieuwe turbo op gezet was dat klopte ook echter de turbo die erop zat zit er geen 3 jaar op maar eerder een paar maanden zonder veel gereden te hebben mijn vraag is dus wat kan de oorzaak zijn geweest de turbo zo snel weer kapot is gegaan +-28000km?
Mvg André
http://ww3.autoscout24.nl/classified/272024336?asrc=st|as

Wat de ABS controller betreft deze is goed te repareren, heb er al vele gereviseerd, hou wel in de gaten dat ze voor de APK het ABS lampje niet doorlussen met een ander lampje zodat het lijkt of alles goed is. Gebeurt wel vaker namelijk.

[V70geRwin]

Kan veel redenen hebben maar hoe kan je aan de buitenkant zien hoe lang een turbo al er op zit?

Door onder de kap te kijken kun je dat wel zien lol
Zag er nog glanzend en nieuw uit.

De turbo onder de kap zag er niet uit als 3jaar oud maar als nieuw.
Kan idd de toevoerleiding zijn, vreemd dat niet vervangen zou zijn.

Aan de achterkant van het blok gebeurt niet veel hoor.
Maar ik gun je je nieuwe turbo hoor 

[andreZH]

Hallo Volvo enthousiasten  

Ik ben gisteren naar een v70 t5 wezen kijken met 358k op de klok
De auto staat al een poosje stil maar start goed.
De eerste tien minuten klepperde hij een beetje maar dat trok weg
na het warm worden. Zoals ik op het forum las zijn dat de hydraulische klepstoters en das geen probleem zeker gezien de kilometers.
De koppeling zit erg hoog vond ik , mogelijk er een wissel aan komt.
Ook de ABS lampjes bleven branden nu las ik op het forum dat de ABS controller nogal eens de geest geeft dus ik vermoed deze defect raakt alhoewel de garage houder me vertelde dat die goed was en ook goed gemaakt moet worden voor de APK. Dat begrijp ik echter een dure reparatie mogelijk.
Alle onderhoud was keurig gedaan en tot 330k gedocumenteerd in een voertuig boekje. In het boekje stond er in 2012 een nieuwe turbo op gezet was dat klopte ook echter de turbo die erop zat zit er geen 3 jaar op maar eerder een paar maanden zonder veel gereden te hebben mijn vraag is dus wat kan de oorzaak zijn geweest de turbo zo snel weer kapot is gegaan +-28000km?
Mvg André
http://ww3.autoscout24.nl/classified/272024336?asrc=st|as

Wat de ABS controller betreft deze is goed te repareren, heb er al vele gereviseerd, hou wel in de gaten dat ze voor de APK het ABS lampje niet doorlussen met een ander lampje zodat het lijkt of alles goed is. Gebeurt wel vaker namelijk.

hmm ok, hoe kun je dat doorlussen controleren?
Turbo zit idd an de achterkant, zag op een van de foto's op het forum er een soort beschermplaat over heen zit, die was dus weg.
tevens was er gerommeld aan de bestuurders deurklink en het slot draait door dus die is alleen met de afstandsbediening te openen.

al met al denk er aardig wat werk en kosten aan zitten om hem weer in goede conditie te krijgen afgezien van de mogelijke risico's
mbt mechanische schade denk aan krukas lagers bv
aan de andere kant lijkt het onderhoud tot +- 330.000km in orde
al met knap wikken en wegen of het de moeite waard is.

Is het trouwens normaal de koplampen gaan branden als de motor loopt?
Lichtnkop stond op nul maar de lampen branden draaien naar stadslicht gingen ze uit
en stadslicht aan. De knop doordraaien en ze gingen weer aan...

[V70geRwin]

Hallo Volvo enthousiasten  

Ik ben gisteren naar een v70 t5 wezen kijken met 358k op de klok
De auto staat al een poosje stil maar start goed.
De eerste tien minuten klepperde hij een beetje maar dat trok weg
na het warm worden. Zoals ik op het forum las zijn dat de hydraulische klepstoters en das geen probleem zeker gezien de kilometers.
De koppeling zit erg hoog vond ik , mogelijk er een wissel aan komt.
Ook de ABS lampjes bleven branden nu las ik op het forum dat de ABS controller nogal eens de geest geeft dus ik vermoed deze defect raakt alhoewel de garage houder me vertelde dat die goed was en ook goed gemaakt moet worden voor de APK. Dat begrijp ik echter een dure reparatie mogelijk.
Alle onderhoud was keurig gedaan en tot 330k gedocumenteerd in een voertuig boekje. In het boekje stond er in 2012 een nieuwe turbo op gezet was dat klopte ook echter de turbo die erop zat zit er geen 3 jaar op maar eerder een paar maanden zonder veel gereden te hebben mijn vraag is dus wat kan de oorzaak zijn geweest de turbo zo snel weer kapot is gegaan +-28000km?
Mvg André
http://ww3.autoscout24.nl/classified/272024336?asrc=st|as

Wat de ABS controller betreft deze is goed te repareren, heb er al vele gereviseerd, hou wel in de gaten dat ze voor de APK het ABS lampje niet doorlussen met een ander lampje zodat het lijkt of alles goed is. Gebeurt wel vaker namelijk.

hmm ok, hoe kun je dat doorlussen controleren?
Turbo zit idd an de achterkant, zag op een van de foto's op het forum er een soort beschermplaat over heen zit, die was dus weg.
tevens was er gerommeld aan de bestuurders deurklink en het slot draait door dus die is alleen met de afstandsbediening te openen.

al met al denk er aardig wat werk en kosten aan zitten om hem weer in goede conditie te krijgen afgezien van de mogelijke risico's
mbt mechanische schade denk aan krukas lagers bv
aan de andere kant lijkt het onderhoud tot +- 330.000km in orde
al met knap wikken en wegen of het de moeite waard is.

koppeling is onderhoud maar kan ook zo nog lang meegaan, slot heb je dat echt nodig?
bij nood kan je met de sleutel via de achterklep (vriest ook het minst snel vast toevallig).

ABS is bijna altijd de controller, heeft de garage deze open gehad om te kijken naar de solderingen?
Hoe weten ze zeker dat deze goed is?

als de rest ok is vooral afdingen want ze zijn gewoon impopulair...

[andreZH]

ABS is bijna altijd de controller, heeft de garage deze open gehad om te kijken naar de solderingen?
Hoe weten ze zeker dat deze goed is?

geen idee hij zei dat het lampje eerst uit was, bij de apk keuring zou hij het verhelpen omdat dat ook afkeur is