Met de DOP 2.3 T naar het land der Roffels

[mehn]

Als het een T5 is, zijn het volgens mij 241 paardjes.

Het is een 2.3 T5 blok maar met alle 2.5T onderdelen van de 2.5T motor, 2.3T dus

[The Volvoboy]

Als het een T5 is, zijn het volgens mij 241 paardjes.

Het is een 2.3 T5 blok maar met alle 2.5T onderdelen van de 2.5T motor, 2.3T dus

Hoeveel pk schat je hem?

[LouisXIV]

Als het een T5 is, zijn het volgens mij 241 paardjes.

Ja maar hij heeft nog steeds een LPT dus zal hij geen 250 pk halen maar ik schat op toeren toch wel wat meer als vroeger. Al heb ik mij laten vertellen dat ik wat minder koppel onderin heb. Dus zal de acceleratie wel iets minder zijn. Ik ga het morgen allemaal ervaren ik heb hem sinds mei niet meer gezien dus ik ben erg benieuwd. Ik hoop dat de liefde er nog steeds is 

[LouisXIV]

Ik zal morgen een verslag doen van mijn ervaringen. En een foto posten van mijn trots. Ik ben blij dat ook mijn vrouw nog steeds bereid is te investeren in deze prachtauto.

[Miel850]

Ik meen dat Thuur zei dat je ongeveer 10% minder vermogen hebt.

[elianmars]

Als het een T5 is, zijn het volgens mij 241 paardjes.

Het is een 2.3 T5 blok maar met alle 2.5T onderdelen van de 2.5T motor, 2.3T dus

Oh, ok.

Ach, dan kan het nog altijd leuker worden als Louis wat meer vermogen wil. Of is het niet, simpel gedacht, 16T erop en ECU van een T5 inprikken, of andere software in de huidige ECU laden?

[mehn]

Als het een T5 is, zijn het volgens mij 241 paardjes.

Het is een 2.3 T5 blok maar met alle 2.5T onderdelen van de 2.5T motor, 2.3T dus

Oh, ok.

Ach, dan kan het nog altijd leuker worden als Louis wat meer vermogen wil. Of is het niet, simpel gedacht, 16T erop en ECU van een T5 inprikken, of andere software in de huidige ECU laden?

Natuurlijk. Andere turbo, injectoren en software en hij gaat écht zoals het bordje aan de voorruit

[The Volvoboy]

Als het een T5 is, zijn het volgens mij 241 paardjes.

Het is een 2.3 T5 blok maar met alle 2.5T onderdelen van de 2.5T motor, 2.3T dus

Oh, ok.

Ach, dan kan het nog altijd leuker worden als Louis wat meer vermogen wil. Of is het niet, simpel gedacht, 16T erop en ECU van een T5 inprikken, of andere software in de huidige ECU laden?

Met een andere ECU moet je je ETM weer opnieuw laten inleren heb ik gehoord. Huidige ECU met andere software lijkt me dan makkelijker.

[Miel850]

Ik zou eens beginnen met genieten van probleemloos roffelen. 

[elianmars]

Ik zou eens beginnen met genieten van probleemloos roffelen. 

Zekers. Er zal inmiddels genoeg vakantiegeld zijn uitgegeven. Maar even wachten tot mei 2014 

[thuur]

Ik meen dat Thuur zei dat je ongeveer 10% minder vermogen hebt.

De motorinhoud is afgenomen van 2435cc naar 2319cc. Dat is driekwart koffiekopje op 2,5 literflessen. Die 10% was dus wat overdreven, het is nog geen 5%. Platgeslagen: Een motor met meer inhoud heeft onderin meer koppel, een motor met minder inhoud maakt makkelijker toeren. Het karakter is dus iets anders. Ik heb er zelf voldoende in proefgereden en waar het op neer komt: je merkt eigenlijk geen verschil.

De potentie van deze motor is echter meer. Met de juiste chip kun je een hele vlotte "2.5T" hebben en je hoeft je geen zorgen te maken of de motor overbelast wordt.


Gr

[UserID6342]

....Huidige ECU met andere software lijkt me dan makkelijker.

Klopt, wij hebben bij Martin er express voor gekozen om een compleet blok, dus incl. turbo en injectoren van een S60 T5 erin te hangen en alleen zijn eigen ETM te gebruiken.  Je krijgt dan ineens een echt vlotte XC, die ondanks dat de HPT 18T turbo als LPT word aangestuurd, heel erg en echt heel erg rap is.  Martin gaat binnenkort met de auto naar Fasttech om te proberen de rest van de 265 PK (en meer) eruit te slingeren.  Dan heeft hij een echt serieus rappe XC waar een hoop zich eigen echt in zullen gaan vergissen.

[LouisXIV]

Ik zou eens beginnen met genieten van probleemloos roffelen. 

Zekers. Er zal inmiddels genoeg vakantiegeld zijn uitgegeven. Maar even wachten tot mei 2014 

Probleemloos roffelen is inderdaad het belangrijkste. Mijn vrouw heeft mij ook gevraagd om wat rustiger in de auto te rijden. Nou houd ik er best van om stevig op te trekken maar ik ga serieus wat rustiger aan doen alhoewel ik altijd netjes wachte met vermogen aanspreken totdat de motor warm was. Maar het is wel een feit dat een auto extra wordt belast bij sterk optrekken. Hard rijden op de snelweg harder dan 140-150 doe ik eigenlijk zelden. Het lekkerste vind ik altijd de eerste 1,5 km van 0 naar.... en dan de auto's achter je laten. Maar daar ga ik dus nu wat meer op letten.

[Ries van de Zilverschuit]

'k Ben eigenlijk wel benieuwd wat je met tuning en een standaard 13G-turbo nog kan bereiken. ET geeft een 2.5 met 13G na tuning niet meer als 1.0 bar turbodruk, las ik in een andere post. Een 2.3 krijgt daarentegen 1.2(of was het 1.3?) bar. Wat zou een 2.3 met 13G met verhoogde druk dan doen?  Ik vermoed dat-ie onder de 5000 toeren wel eens heel, heel rap kan zijn.

Als mijn blokje de geest geeft, overweeg ik dit toch eens te proberen. Daarmee heeft nog niemand eerder een experiment gedaan, volgens mij.

[martje]

....Huidige ECU met andere software lijkt me dan makkelijker.

Klopt, wij hebben bij Martin er express voor gekozen om een compleet blok, dus incl. turbo en injectoren van een S60 T5 erin te hangen en alleen zijn eigen ETM te gebruiken.  Je krijgt dan ineens een echt vlotte XC, die ondanks dat de HPT 18T turbo als LPT word aangestuurd, heel erg en echt heel erg rap is.  Martin gaat binnenkort met de auto naar Fasttech om te proberen de rest van de 265 PK (en meer) eruit te slingeren.  Dan heeft hij een echt serieus rappe XC waar een hoop zich eigen echt in zullen gaan vergissen.

Martin wil toch weten wat het blok echt kan en houdt ook wel van een wolf in schaapskleren  Als alles goed gaat hebben we over een paar weken een V70XC 2.3T5
Ik zal mijn bevindingen posten. Ook zonder tune loopt ie nog steeds bijzonder prettig en vergissen mensen zich wel eens.