Motorverwarming

[JW]

ik heb een elektrische verwarmer in mn 240 zitten, zelfde als die van conrad. 1100w. helpt wel wat voor koude start maar warmt alles toch niet zo snel op als verwacht. zal zeker helpen in koude situaties maar voor het echt extreme werk zet 100w niet veel zoden aan de dijk.

[NinaPaul]

ik heb een elektrische verwarmer in mn 240 zitten, zelfde als die van conrad. 1100w. helpt wel wat voor koude start maar warmt alles toch niet zo snel op als verwacht. zal zeker helpen in koude situaties maar voor het echt extreme werk zet 100w niet veel zoden aan de dijk.

Zelfde, maar toch anders?!

Hoe en waar, geïnstalleerd? Welke motor (gietijzer, alu)? Thermostaat waarde? Met of zonder pomp? etc.
Zodat we geen appelen met peren vergelijken.

[pwassink]

Hallo,


De roffel startte niet meer onderweg bij -39 begin februari in Arvidsjaur, Lapland. Zelfs mn kunststof bekleding brak toen ik erop ging zitten. Sommige auto's vielen onder t rijden zelfs uit...
Nu kan ik het coupekacheltje wel onder de kap gooien op t spruitstuk gericht, maar een ingebouwde verwarming is net iets praktischer. Ik ben van plan m elke dag een uur aan te zetten onder de -20 als ik de auto nodig heb. Ik ga eind Januari, en kom eind april weer terug.

Hij zal wel starten op -30 wellicht, maar tis voor de auto gewoon wel beter als t blok wat warmer is, en olie die erin zit is trouwens 5W40, dus moet goed zijn denk ik.
Mn huis en ook de hotels onderweg hebben een stopcontact en een timer buiten, dus dat komt goed.

Defa is idd degene die buiten op t blok geschroefd wordt.

Ik heb net nog even gekeken, is de bovenste of de onderste slang de retourleiding van de warmtewisselaar kachel?

Dank voor de reacties!

Yann

Zat die DEFA niet op de plek van een grote vries-stop IN het blok of ben ik nu in de war met de volvo " dompelaar"  op 240 Volt uit de 2 serie ?

[grijzev70tdi]

Die van mij in ieder geval niet. 
Met de standkachel aan uiteraard wel.

hopen dat het niet zo koud wordt in zweden dit jaar.
gr

Ik ook niet, tenminste niet voordat de D5 normaal start Daarna mag het wel -30 worden (TDI deed het er gewoon, wel na nieuwe accu die ik heb vervangen bij -25 buiten...)

[Lampje]

Ik ben wel geïnteresseerd in zo'n 1200W versie die schakelt pas bij 80C.

http://auto-diversen.marktplaats.nl/overige-auto-diversen/614071842-universele-motor-voorverwarmer-standkachel-standverwarming.html

[UserID6342]

Wat ik nu zeg is volgens mij al een keer gezegd, maar ik denk niet dat deze systeempjes op onze auto's met ECC werken.  Wel als je een gewone kabelbediende kachel hebt....

Want; de airco en dus heteluchtkleppen zijn electrisch bediend, dus met andere woorden je moet 12V op het systeem hebben om het verwarmde water daadwerkelijk te kunnen laten circuleren.  Dit indien je zo'n systeem ook als interieurverwarmer wilt gebruiken. 

Is het puur en alleen voor het motorblok, is het een ander verhaal natuurlijk.

[Lampje]

Puur alleen voor blokverwarming. Zodra je de airco of verwarming aanzet neem ik aan dat die ook veel eerder op temperatuur komt. Dat is prima voor ontwaseming.

[JW]

Zelfde, maar toch anders?!

Hoe en waar, geïnstalleerd? Welke motor (gietijzer, alu)? Thermostaat waarde? Met of zonder pomp? etc.
Zodat we geen appelen met peren vergelijken.

zelfde maar dan andere leverancier, was gunstiger bij bestellen meerdere. 240 = gietijzeren blok, alu kop. zelfde als die van conrad dus met pomp. thermostaat van die versie die ik heb is 60 graden. Gemonteerd in de slang tussen kachel en blok, warm water gaat eerst naar laag punt blok en komt hoog uit het blok er weer uit en gaat naar de kachelradiateur.

Afgelopen winter kon ik nog gemakkelijk 230v bij mn parkeerplek hebben en toen heb ik m veel gebruikt. Ik had de tijdklok nooit lang genoeg ingesteld staan om het interieur enigsinds te verwarmen, een uur of 2 herinner ik me. Dat was dus genoeg met de matig strenge winter om de motor voelbaar warm te krijgen (hand op kleppendeksel en je kon de warmte goed voelen) maar niet warm genoeg om de temp-meter echt van zn plek te laten komen.

[Spin!]

Die van mij in ieder geval niet. 
Met de standkachel aan uiteraard wel.

hopen dat het niet zo koud wordt in zweden dit jaar.
gr

Ik ook niet, tenminste niet voordat de D5 normaal start Daarna mag het wel -30 worden (TDI deed het er gewoon, wel na nieuwe accu die ik heb vervangen bij -25 buiten...)

Afgelopen winter was de diesel van de V70 D5 van pa&ma bevroren geraakt in Oostenrijk (-27). Oom en tante met XC70 D3, zelfde probleem. Beide auto's hadden ze (uiteraard op dag van vertrek naar huis) afgesleept naar de garage en voor de kachel gezet.

Toen het hier in Rosmalen die nacht -22 was, leek de Banaan ook in een soort noodloop te staan. Hij had duidelijk last van de kou. Kacheltje was toen wel handig...maar goed, voor die ene dag?

[Mr Rens]

Zelfde, maar toch anders?!

Hoe en waar, geïnstalleerd? Welke motor (gietijzer, alu)? Thermostaat waarde? Met of zonder pomp? etc.
Zodat we geen appelen met peren vergelijken.

zelfde maar dan andere leverancier, was gunstiger bij bestellen meerdere. 240 = gietijzeren blok, alu kop. zelfde als die van conrad dus met pomp. thermostaat van die versie die ik heb is 60 graden. Gemonteerd in de slang tussen kachel en blok, warm water gaat eerst naar laag punt blok en komt hoog uit het blok er weer uit en gaat naar de kachelradiateur.

Afgelopen winter kon ik nog gemakkelijk 230v bij mn parkeerplek hebben en toen heb ik m veel gebruikt. Ik had de tijdklok nooit lang genoeg ingesteld staan om het interieur enigsinds te verwarmen, een uur of 2 herinner ik me. Dat was dus genoeg met de matig strenge winter om de motor voelbaar warm te krijgen (hand op kleppendeksel en je kon de warmte goed voelen) maar niet warm genoeg om de temp-meter echt van zn plek te laten komen.

Ik had er ook zo één in zitten en afgelopen winter continu gebruikt. Blok wordt ook niet warmer dan 50 graden, maar dat hoeft ook niet. Nog warmer is alleen maar energie verspillen. Na 100m rijden is hij dan al op bedrijfs temperatuur, althans de koelvloeistof en de kachel.

Ook minder lang automatische choke als je het mij vraagt. Man man wat zuipen die roffels als ze koud zijn

[JW]

Ik had er ook zo één in zitten en afgelopen winter continu gebruikt. Blok wordt ook niet warmer dan 50 graden, maar dat hoeft ook niet. Nog warmer is alleen maar energie verspillen. Na 100m rijden is hij dan al op bedrijfs temperatuur, althans de koelvloeistof en de kachel.

Ook minder lang automatische choke als je het mij vraagt. Man man wat zuipen die roffels als ze koud zijn

ja klopt het scheelde bij mij ook wat in verbruik.

[grijzev70tdi]

Die van mij in ieder geval niet. 
Met de standkachel aan uiteraard wel.

hopen dat het niet zo koud wordt in zweden dit jaar.
gr

Ik ook niet, tenminste niet voordat de D5 normaal start Daarna mag het wel -30 worden (TDI deed het er gewoon, wel na nieuwe accu die ik heb vervangen bij -25 buiten...)

Afgelopen winter was de diesel van de V70 D5 van pa&ma bevroren geraakt in Oostenrijk (-27). Oom en tante met XC70 D3, zelfde probleem. Beide auto's hadden ze (uiteraard op dag van vertrek naar huis) afgesleept naar de garage en voor de kachel gezet.

Toen het hier in Rosmalen die nacht -22 was, leek de Banaan ook in een soort noodloop te staan. Hij had duidelijk last van de kou. Kacheltje was toen wel handig...maar goed, voor die ene dag?

Brandstoffilter was bevroren, beetje eigen fout. Stond water in en bij -20 bevriest dat Hoop dat nu met injectoren enz goed krijg, anders heb ik probleem