Enorme druk op koelvloeistof systeem ?

[morrie]

Hallo ,

Mijn eerste vraag op het forum , en meteen zoeen

Heb sinds zondag mijn derde volvo gekocht , ditmaal een v70 2.5T
Wist zelf wel dat er wat werk aan zat , maar niet dat er ook koelvloeistof lekte

Hier kwam ik achter dat ik thuis kwam , het lekt ergens op die voorste beschermkap daar komt het iig vanaf gedruppelt
Maar kwam er ook achter dat er een enorme druk op het systeem staat , de dikke leiding naast het blok bij je reservoir wordt zo hard dat je deze niet kan inknijpen
Las ook bij een goed systeem dat het ongeveer 30 sec duurt dat de druk eraf moet zijn om de dop los te kunnen draaien bij een warme motor , dit gebeurt bij mij dus niet dan sta ik wel minuten te wachten en wilt het er nog uit pissen 
Circulatie is er wel omdat je het ziet terugstromen in het potje

Een vriend van mij is monteur en klust op zaterdag bij bij een volvo garage en die vertelde mij meteen dat er echt niet zoveel druk op hoorde te staan en dat de koppakking dan lek is

Nu lees ik veel verschillende dingen nadat ik de search had gebruikt , van hoger kook punt door een lagere druk ? , lek of vervormd reservoir ? , en dat de koppakking eigenlijk niet vaak stuk gaat zonder specifieke reden

Zelf kan ik toch wel redelijk wat zelf , dus miss zijn er wat tips op wat dingen te kunnen uitsluiten ?

Verder rijd de auto zeer goed en heeft voldoende vermogen naar zeggen ( vorige auto s70 170 pk ) temp loopt ook niet op bij belasting

Wat ik er wel bij moet zeggen is dat er geen originele dop meer op zit maar een imi ding met 150 op ?  

[elianmars]

Bij de 2.5T wil het blok nog wel eens scheuren. Hopelijk is dat bij jouw wagen niet het geval 

[morrie]

Hmm... en dat zie je dan enkeld als de kop eraf is ?

[UserID6342]

Yep, en dan moet je vaak nog heel goed zoeken...

[morrie]

Met andere woorden blok is dus vaak niet goed ?

[thuur]

Met andere woorden blok is dus vaak niet goed ?

Vaak is niet het juiste woord, maar het is geen uitzondering. Even een goede diagnose laten stellen bij een specialist, koppakkingen sneuvelen maar heel zelden inderdaad.

Suc6!


Gr

[morrie]

dus met zon lektest zou dit euvel ook aan het licht moeten komen ?

[thuur]

dus met zon lektest zou dit euvel ook aan het licht moeten komen ?

Uiteraard zijn er goede testmethodes, maar je zult de eerste niet zijn die bij een doorsnee garage met deze klachten een lang en (financieel) pijnlijk traject moet afleggen voordat je uiteindelijk bij de echte oorzaak komt. Volgens mij is er een topic van 'mathh' waarin een vergelijkbaar scenario staat. Let wel, ik zeg niet dat jij dezelfde oorzaak hebt!


Gr

[MEN-O]

Geheel niet gehinderd door enige technische kennis : Is het niet zo dat ze 'gassen' in je koelvloeistof kunnen opsporen met zo meetding-geval -apparaat ? daarmee kun je dan toch snel uitsluitsel geven ?

- Moet er bij een lekke koppakking geen vloeistofverlies optreden ?

[morrie]

Ja,  er treed wel koelvloeistofverlies op maar dat lekt eruit ergens onder

[UserID6342]

Als je daar nu eens eerst naar kijkt, of zie ik het nu verkeerd ??

[morrie]

Dirk,  dat is inderdaad wel de bedoeling
Morgen gaan we even op de brug kijken wat er allemaal loos is
Maar mij rees de vraag,  omdat de auto koelvloeistof lekt en evengoed zoveel druk opbouwt
Zal die druk dan niet veel hoger worden als deze niet meer lekt,  en dan natuurlijk waar komt die druk vandaan
Heb al met de search wat dingen gevonden,  om wat dingen te kunnenuitsluiten

[V70geRwin]

Begin eerst maar eens met een verse thermostaat en temp zender en goede dop.
Kost de kop niet, goed zelf te doen en kan ook de bron zijn van de problemen.

[morrie]

Bedankt voor de tips !

Maar misschien wel een hele stomme vraag , moet je de koelvloeistof slang bij een warme motor gewoon kunnen inknijpen of hoort er ook wel druk op te staan ?

[thuur]

Er staat zeker druk op want er zit een pomp in. De slang moet je kunnen inknijpen, zelfs op het warmst (vlak voor de fan aanspringt) moet je hem zeker een halve vinger diep kunnen indrukken.


Gr