Matthieu's V70 T5 -> Nu een 940 lpt DOP

[grijzev70tdi]

Ja, en ook bij de koppelings cilinder verversen

[Ries van de Zilverschuit]

.. maar mijn gevoel zegt dat ik beter even langs mesman kan gaan..

Je zit niet aan Mesman vast hoor! Van Boertien, Wezep hoor ik hier ook goede geluiden.

[Matthieu123]

.. maar mijn gevoel zegt dat ik beter even langs mesman kan gaan..

Je zit niet aan Mesman vast hoor! Van Boertien, Wezep hoor ik hier ook goede geluiden.

Nee klopt, maar mesman is 10 minuten rijden.. Wezep 2 uur ofzo ;-)

Ja, en ook bij de koppelings cilinder verversen

Je bedoelt gewoon de ontluchtingsnippel daar neem ik aan? Dat leek me niet meer dan logisch.

[grijzev70tdi]

Jup die bedoel ik

[dbs1]

Okay tnx!

De installatie komt van wallinga.. maar mijn gevoel zegt dat ik beter even langs mesman kan gaan..
Overigens is dat chippen geen 1e prioriteit hoor. Het belangrijkste is toch eerst stage-0. En het is niet dat ik nou vermogen te kort kom ofzo.

Motorisch zal dat toch eerst zijn: bougies, bougiekabels, verdeler rotor, vacuümslangen wat sensoren en waarschijnlijk ook de koppeling.

Mijn LPI komt ook van Wallinga (april 2010 ingebouwd) en behalve dat het inbouwen niet zo netjes is gedaan als Mesman kan (was ook een stuk goedkoper  ), heb ik er niets op aan te merken. Bij inbouw heb ik gemeld dat mijn V70R gechipt is en hij heeft de LPI software daarop aangepast. In ieder geval zitten er 5 donkerbruine injectoren in en hij loop ongeveer 1 op 7.5 op LPG.

Let ook goed op alle vacuumslangen, naar de TCV, bij de stationairregelaar, het "knietje" links naast het inlaatspruitstuk, het "kerstboompje" enz.

[Matthieu123]

Okay tnx!

De installatie komt van wallinga.. maar mijn gevoel zegt dat ik beter even langs mesman kan gaan..
Overigens is dat chippen geen 1e prioriteit hoor. Het belangrijkste is toch eerst stage-0. En het is niet dat ik nou vermogen te kort kom ofzo.

Motorisch zal dat toch eerst zijn: bougies, bougiekabels, verdeler rotor, vacuümslangen wat sensoren en waarschijnlijk ook de koppeling.

Mijn LPI komt ook van Wallinga (april 2010 ingebouwd) en behalve dat het inbouwen niet zo netjes is gedaan als Mesman kan (was ook een stuk goedkoper  ), heb ik er niets op aan te merken. Bij inbouw heb ik gemeld dat mijn V70R gechipt is en hij heeft de LPI software daarop aangepast. In ieder geval zitten er 5 donkerbruine injectoren in en hij loop ongeveer 1 op 7.5 op LPG.

Let ook goed op alle vacuumslangen, naar de TCV, bij de stationairregelaar, het "knietje" links naast het inlaatspruitstuk, het "kerstboompje" enz.

Precies mijn ervaring. De inbouw door mesman is veel en veel netter gedaan. Vooral de elektronica door wallinga en het gebruik van beugeltjes is prutswerk. Maar het werkt prima. Vreemd is wel dat hij een storing aangeeft bij lang stationair draaien.
ECU zelf geeft geen storingscodes.

Ja ik denk dat ik de carterventilatie gelijk doet met de vacuumslangetjes. Dan kan je toch ook net wat makkelijker overal bij.


Vandaag een middagje vrij vanwege omstandigheden. Echter liep het zo dat ik toch thuis was en daarom maar even nuttig bezig ben geweest in de kou;

Overgezet van de v70;
- Accu
- Bougiekabels
- Verdeler + rotor
- Koplampen en raw
- Wat olie bijgevuld
- Intervalrelais
- USA gorderverklikker

Alleen die laatste doet dus niks. Zouden ze de stroomtoevoer hebben doorgeknipt? 


En ook nog een beetje gepoetst onder de motorkap;



Het was echt een smeerboel.

[The Volvoboy]

Stekkertje onder de stoel aangesloten? Draadje doorgeknipt?

[Matthieu123]

Stekkertje onder de stoel aangesloten? Draadje doorgeknipt?

Of gewoon de zekering er in stoppen..

[The Volvoboy]

Haha, hij werkt nu dus?

[Matthieu123]

Jep gelukkig wel.

Overigens ook de cc-raw hendel overgezet. De oude kwam niet meer terug.
Hij leek net wel iets beter te lopen en pakt beterop vanuit onderin, maar hij lijkt ook iets minder snel.. De slang op het gasklephuis was niet helemaal top meer, dus die sowieso binnenkort ook vervangen.

[eric vermeer]

wat is het voordeel van een usa gordelverklikker

[The Volvoboy]

Die maakt een leuker geluidje En die maakt 6x een geluidje en gaat dan uit, ipv dat ie door blijft klikkeren, en hij gaat een geluidje maken als je de deur open doet met de sleutel in contact

http://www.youtube.com/watch?v=JgEPjTGp8aM

[Matthieu123]

Klopt!
Net na een rondje te hebben gereden werd mijn vermoeden bevestigd. Rondom de peilstok oliespetters. De carterventilatie zal dus wel lekker verstopt zitten.

Ook viel op dat als ik op benzine heb gereden ik toch een lichte benzinelucht ruik. Iemand een idee wat dat kan zijn?

[Matthieu123]

Vandaag even bij de Volvo de beemd alle spullen voor de carterventilatie, bougies, oliefilter en terugslagklepje voor de achterruitensproeier besteld.
En net ook nog even de motorsteun voor distributiezijde besteld bij VOMD. Nog even om vaccuumslangen en een luchtfilter (vergeten mee te bestellen) vandaag of morgen en dan heb ik alles in huis om de belangrijkste dingen aan te pakken.

Volgende week zaterdag waarschijnlijk alles monteren. Ik ben benieuwd of hij daarna nog wat olie blijft zweten. Sowieso binnenkort even op de brug om te kijken waar het vandaan komt. Keerring aan de d-zijde is droog en aan de bakzijde komt er ook niks tussendoor.

[Matthieu123]

Ja dat moet ik nog even doen. Stationair lijkt het mee te vallen...

Net even silicone vacuumslangetjes gehaald bij ET. Dat kan dan gelijk mee met de carterventilatie. Ook wil ik dan gelijk het gasklephuis reinigen.