Verandering in verbruik op LPG

[ris]

Ik weet niet precies hoe het werkt.
Maar eerst met koude motor gekeken, daarna met warme motor met verschillende toerentallen. Je zag dat de lambdasonde daarop reageerde.
Als leek zag ik op de uitleesapparatuur, het veranderen van arm naar rijk.
De gegevens van de vaste stand op lpg weet ik niet meer.

[-D©©©L-]

Het is niet ondenkbaar dat het servomotortje van de gasdosering defect is. Je vind deze in de slang van de verdamper naar het mengstuk.
Bepaalde OMVL gascomputers zijn ook gevoelig voor het "van de leg" raken door lage accu spanning, dan regelt hij ook niet goed meer.

[ris]

Je bedoelt het stappenmotortje?
Bodo heeft daar naar gekeken. Deze werkt.
Door het foute lambdasignaal heeft hij 'm nu begrensd op half open.

[Midicijnman]

's morgens 'dichter gas'  

Het komt door de temperatuur en druk in de tank, die 's morgens veel lager ligt dan na een (langere) rit.

Temperatuur wel maar druk niet. Je tankt vloeistof en (als het goed is) stopt bij een 'bepaald' niveau, de 80% vlotter.

Tankdruk is afhankelijk van de temperatuur.
Gas dat retour gaat naar de tank is hoger van temperatuur, en daardoor neemt de druk in de tank ook toe.
Met een tankdruk van 5 bar, zal je dus iets meer kunnen tanken dan met 15 bar tankdruk.

Is de tankdruk té hoog, zal je zelfs geen liter in je tank krijgen zonder eerst de tank te ontluchten.
Ervaringen hiermee zijn ook te vinden op dit forum...

...en daar kom je dan achter ergens in Frankrijk.  

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58197.msg1249981.html#msg1249981

Sindsdien heb ik altijd steeksleutel 14 in mijn deurvak zitten.