418 1998 V70 20V AT G3 - van kiloknaller naar zakelijke kilometervreter

[-D©©©L-]

Wordt weer een blog om te volgen!

Wat zijn dit eigenlijk voor wielen? origineel Volvo?

geen idee wat het precies is. 16" en imitatie.

[-D©©©L-]

Nieuwe distributieriem gezet. Met rollen, spanner en twee verse nokkenas oliekeerringen:





Vaak vergeten en een bekende bron van lekkages; rubber ring van het vacuumtorentje.



wordt vervolgd ! 

[-D©©©L-]

Lekker simpel bij een non-turbo motor; carterventilatie geplaatst.





En het begint al weer wat te lijken. 



wordt vervolgd ! 

[-D©©©L-]

Kort dagje vandaag. En ook nog met de 422R aan iets glad en groenigs lopen trekken.  Niet heel veel aan deze kleur 418 mobiel gedaan dus.
Oogst van vandaag; radiateur geplaatst, injectorrail met LPG uitstroomstukken geplaatst en nog wat klein grut schoongemaakt en teruggeplaatst.




Ik had nog wel een bijzonder issue met de timing van de distributieriem.  Zowel de krukas als de nokkenassen met de dealertool strak optijd gezet.
En raar maar waar, de markeringen op de poelie van de inlaatnokkenas staat 2 tanden te vroeg. Van de uitlaat 1 tand te laat.  Vreemd.
Blok gaat gewoon rond en stond ook al zo bij demontage.

Wordt vervolgd ! 

[UserID6342]

Tandwielen dan iets verdraaien op de nokkenas ?

[-D©©©L-]

Tandwielen dan iets verdraaien op de nokkenas ?

Dan kunnen de 3 boutjes per poelie er niet meer in.

[razorx]

..
En raar maar waar, de markeringen op de poelie van de inlaatnokkenas staat 2 tanden te vroeg. Van de uitlaat 1 tand te laat.  Vreemd.
Blok gaat gewoon rond en stond ook al zo bij demontage.

Wordt vervolgd ! 

Bizar.
Zijn de inlaat poelie en de uitlaat poelie standaard het zelfde, of is het blok open geweest?
Ik fantaseer maar wat zonder praktische kennis. Wel nieuwsgierig naar de reden.

[UserID6342]

Tandwielen dan iets verdraaien op de nokkenas ?

Dan kunnen de 3 boutjes per poelie er niet meer in.

Dus de poelie hebben geen sleuven erin zitten dan ? En waar stond de rotor ergens ?

[-D©©©L-]

Tandwielen dan iets verdraaien op de nokkenas ?

Dan kunnen de 3 boutjes per poelie er niet meer in.

Dus de poelie hebben geen sleuven erin zitten dan ? En waar stond de rotor ergens ?

Jawel, wel sleuven. Geen idee waar de rotor stond, had de nokkenas tool erop zitten

[-D©©©L-]

Nog even een  beetje aan het knooien geweest vanavond;  Frontbalk en bumper ervoor, koelfan gemonteerd, luchtfilterhuis en accu erin. Koelmiddel erin en de rest van de losse eindjes weer vastgeknoopt. Proefritje gemaakt en..... wat een verschil! Hij loopt weer lekker op LPG en hangt mooi aan het gaspedaal.  Fase 1 (motorisch) is zo goed als gereed. Alleen nog een carterpan en een motorsteun.





Op naar de volgende stappen de komende weken/maanden, maar hij gaat sowieso donderdag de weg op.  Er is een C5 met 450.000 km die ernstig aflossing zoekt. 

[-D©©©L-]

- Carterventilatie - done.
- Radiateur - done.
- Accu - done.
- Massakabels - done.
- Pluskabels - done.
- Automaatbak olie - done.
- LPG installatie onderhoud - done.
- Handremkabels
- Schokdempers rondom
- Veerpootrubbers & -lagers voorzijde
- Stabistang linkjes
- Nokkenas oliekeerringen -done.
- Distributie - done.
- Waterpomp - done.
- Achterklep gasdempers
- Draagarmen LV & RV - done.
- Uitlaat ophangbeugel achterin - done.
- Motorsteun distributiezijde.
- Bovenste reactiearm rubber vervangen - done.
- Motorflush - done.
- Carterpan vervangen - done.
- Knipperlichten voorzijde vervangen - - done.
- Achterlicht achterzijde linksonder vervangen
- Spatlappen achterzijde plaatsen
- Achterklep bekleding vastzetten
- Tellerklok nazien - done.
- NAP melding maken om werkelijke/reële km stand te achterhalen.
- Dashboard verlichtingslampjes (diverse) vervangen. - done.
- Verdamper reviseren/vervangen

[-D©©©L-]

vanavond maar weer de "werk" kleren aangetrokken en lekker ontspannen aan de knutsel geweest. resultaat ?


Oude carterpan verwijderd. Deze heeft ooit een scheur/gat opgelopen die dichtgesmeerd was met een soort van kneedbaar metaal.
Althans.... poging tot dichtsmeren, hij lekte nog wel aardig. Andere carterpan dus.
Op de foto is goed te zien dat een motor die op LPG loopt behoorlijk schoon blijft "intern". Deze auto staat sinds 2001 op LPG-G3.

Oude carter verwijderd:




En natuurlijk een "nieuw" carter terug plaatsen.  Dit carter komt uit een witte 850 die door Ulkeman platgedrukt is met de Ahlmann shover. Daarvoor heeft Jelle hem grotendeels gedemonteerd. Ooit kwam deze 850 T5 2/0 uit belgenland. motor is stukgelopen door gebrek aan koelwater, een lekkend tankje kan je nl. niet "repareren" met eendenplakband.
Naja...  na 4 rondes vaatwasser op 90 graden was hij voldoende schoon voor herinzet. 



En in de categorie "klein knooiwerk"; het fatsoenlijk vastzetten van de spatlappen:



Morgen nog even de oliepeilbuis terug monteren en olievullen. Als ik zit heb ook nog even de bakolie deels verversen en de airco even laten vullen. Deze is wel dicht maar heeft te weinig druk.

wordt vervolgd ! 

[marrrcel]

Altijd leuk om jouw Blogs te volgen. Goed werk!

[arjen850]

oog van subframe buigen we ff weg

[UserID6342]

oog van subframe buigen we ff weg

Zo zouden wij het ook doen